Ein entscheidender Punkt warum es „Motorradöl“ heißt und das nicht einfach so in nen KFZ Motor gekippt wird ist, dass beim Motorrad die Kupplung meist nass mit im Motoröl läuft (zumindest bei Marken die vernünftige Motorräder bauen 
) und da ganz andere Spezifikation gefordert sind.
Davon ab: Bitte lass das nen bewussten Troll sein.
Ist das Jahr schon wieder rum? Ich muss ja sagen dass ich den Blödkram einmal im Jahr doch amüsant finde 
Tu es und berichte ! ☺️
Ich fände es mal Interessant ob man auch Frittieröl nem SX fahren kann...weil viele Leute haben ja auch ne Frittentheke 
Hat da jemand Erfahrung?
Ja das geht. Frag mal Maddin der Fährt auch Motorradöl in seinem Mazda 
Also hier muss man ganz klar schauen, im Prinzip hat ein Auto einen motor, und Räder. Ist also quasi auch ein Motorrad.
Sollte also gehen
Ja. Aber zwei mal so viel Räder. Also zweitakt Öl nehmen
Guck im Handbuch deines PKW, da steht mit welchem Öl es Funktioniert.
Ja. Aber zwei mal so viel Räder. Also zweitakt Öl nehmen
oder einfach doppelte menge, geht ja auch
Negativ, absolut Seriöses Forum hier.
Ein entscheidender Punkt warum es „Motorradöl“ heißt und das nicht einfach so in nen KFZ Motor gekippt wird ist, dass beim Motorrad die Kupplung meist nass mit im Motoröl läuft (zumindest bei Marken die vernünftige Motorräder bauen
Das ist die richtige Antwort auf deine Frage...
Kein Mopedöl ins Auto.
Und jetzt macht weiter Jungs...
Motorradöl geht aber nur mit handgas, sonst kann es passieren, dass die drosselklappe hängt.
Hat das eventuell bessere Schmierung, sodass die Kolben leichter arbeiten und dadurch mehr Leistung zustande kommt?
Wenn die Kolben leichter arbeiten hast du nicht mehr Leistung sondern weniger Verbrauch. Das ist der einzige Grund warum es überhaupt 0W... Öle am Markt gibt. Für den Leichtlauf ist ausschließlich die Viskosität verantwortlich. Ein 10W50 Motorradöl ist immer noch zähflüssiger als ein 0W30 PKW Öl.
Deine Annahme ist grundsätzlich falsch, es ist eher genau anders rum. Bei PKW Ölen arbeitet der Motor leichter weil das Öl auf Reibungsminderung hin additiviert ist. Das ist bei einem Motorradöl nicht der Fall da hier Kupplung und Getriebe mit geschmiert werden, deshalb fehlen hier die reibungsmindernden Additive. Es wäre also kontraproduktiv Motorradöl in einen PKW Motor zu füllen, auch wenn er deswegen nicht kaputt gehen wird. Aber es bringt einfach nichts und erhöht im schlimmsten Fall einfach nur den Verbrauch.
Füll PKW Öl ein, dafür ist es gedacht. Ist der Motor Serie dann ein vollsynthetisches 5W40, es kann sogar ein 5W30 verwendet werden (dann dreht der Motor leichter wie gewünscht). Hier sollte man sich aber sicher sein, dass alle Dichtungen Top sind, ansonsten kann der Motor mit dem dünnen Öl zum siffen anfangen. Bei getunten Motoren 5W50 oder 10W60 um mehr Reserve zu haben. Das ist meiner Meinung nach aber auch eher nur was fürs Gewissen. Wenn ein Ölkühler verbaut ist würde auch bei leistungsgesteigerten Motoren ein 5W40 reichen. Da gehts weniger um die Temperatur (selbst ein 0W30 würde da noch lange nicht an seine Grenzen kommen) sondern darum, dass das Öl nicht zu dünn wird.
Der Mehrkosten-Faktor für ein 10W-60 zu einem 5W30/40 ist marginal, deswegen besser Vor- als Nachsicht.
Davon ab fahren hier alle min. 999PS
Es ist allerdings auch ein Irrtum, dass ein 10W60 pauschal immer das beste Öl sei. Dann bräuchte es die anderen Viskositäten ja gar nicht. 10W60 Ist technisch gesehen eigentlich schon veraltet.
Mit einem unnötig dicken Öl tut man dem Motor nichts gutes. Wichtig ist dass Öl und Motor miteinander harmonieren. Und es ist natürlich auch der Einsatzbereich zu beachten. Auf ner Rennstrecke fährt man doch anders als auf der Straße.
Das Problem beim SX ist die geringe Ölmenge und die dadurch resultierenden hohen Öltemperaturen (auch hier ist nicht das Öl das Problem sondern eher die Bauteile wie Dichtungen etc.). Die Temperatur bekommt man aber nicht durch höhere Viskositäten runter sondern nur durch mehr Füllmenge oder durch einen Ölkühler. Motortuning erhöht die Temperaturen zusätzlich daher ist hier ein Ölkühler Pflicht. Wenn ich nun aber das Öl aktiv kühle wozu brauche ich dann Öl für extrem hohe Temperaturen wenn ich jetzt nicht gerade den Turbo zum Glühen bringe?
Mir persönlich wäre ein 10W60 abseits der Rennstrecke bei Vorhandensein eines Ölkühlers zu dick. 5W50 ist ein guter Kompromiss. Als Daily mit viel Stadtverkehr würde ich sogar ein 0W40 ausprobieren wegen der besseren Kaltstarteigenschaften.
oh-eine-lfrage-hatten-wir-schon-lange-nicht-mehr.jpg
ne aber mal im ernst
es kommt halt drauf an wie man den SX bewegen will
ein vollsyntehtisches 10W40 reicht für den normalen ganzjahresbetrieb völlig aus
wenn eine härtere gangart gewählt wird dann halt lieber 15W50 300V (von motul) oder n 10W60
wie die vorredner schon meinten hat motoradöl aditive für die kupplung mit drin
in wiefern das ganze für einen automotor schadhaft sein kann vermag ich leider nicht zu sagen
