Beiträge von TheTiger
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Desmond Regamaster
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Wo steht jetzt genau dass das Ganze auch für Privat-Importe gilt?
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Moin
Unsere Buden sind ja bekanntlich auch nicht vom Rost verschont geblieben. Umso schlimmer ist es, wenn man wenige Jahre nach Entfernung der braunen Pest, auf Grund mangelnder Versiegelung, wieder von vorn beginnen darf.
Einige kennen die Website vom KSD sicher schon, hier lässt sich schnell über den "Rostschutzfinder" bestimmen welche Mittel ich in welcher Situation sowohl zum Entfernen, als auch zum Versiegeln benutzen kann:
https://www.korrosionsschutz-depot.de
Die Zeitschrift "Oldtimer Markt" hat sich intensiv mit der Thematik beschäftigt und nen 5 Jahres Test mit vielen gängigen Mitteln gemacht:
https://www.oldtimer-markt.de/rostschutztest
Leider sind die pdf's zu groß um sie hier ebenfalls hochzuladen, vllt kann das einer der Admins/Mods erledigen, sollte der Link iwann ungültig sein.
Ich selbst hab schon mit Fluid Film gearbeitet, fand das Mittel sehr gut zu verarbeiten und wollte mit diesem Thread lediglich mal auf den Test hinweisen, sollte er an einigen hier vorbei gegangen sein
Edit by nielssan:
Hab die PDFs angehängt.
Du kannst jetzt einen Lexikon-Eintrag erstellen, wenn du willst.
Super Sache.
oldtimer_markt_rostschutz-test_teil_1.pdf
oldtimer_markt_rostschutz-test_teil_2_1.pdf
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S13 Lösung war hier, in dem Thread sind auch die Artikelnummern zu finden:
ABS / Anti-Lock Lampe leuchtet nach Neuaufbau
Sollte eh mal wer ins Wiki stellen
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Hardrace kann man gut kaufen.
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Worüber hast du denn genau deine xtd bezogen?
In ebay UK gibt's ja einige verschiedene Preise, Mal kommen import Gebühren und Versand drauf, Mal nicht usw.
Aus den USA von diesem Shop:
https://www.ebay.de/usr/aimcoc…ksid=p2057872.m2749.l2754 -
Warum fragste hier eig nach Hilfe wenn du für alles ne Antwort hast?
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Der war wohl schon des längeren nicht mehr online
Und wird dir dazu auch nichts sagen können, weil er nie ne XTD Kupplung hatte.
Hatte Anfang des Jahres auf genau den selben Hinweis von Silencium mit ihm geschrieben.
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Kompressions messung hab ich schon gemacht [...] Das einzige was klarheit bringen wird -> zylinderkopf ab und dabei gleich verstärkte kolben
Druckverlusttest
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Gab schon schlechte Erfahrungen mit XTD
Erzähl.
Kenne keinen hier im Forum der Probleme mit Clutch-King hatte und die Stage 3 fährt sich super OEM nah mit dem leichten Schwungrad der selben Firma. -
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Kauf halt worauf du Bock hast und fahr zu den üblichen Verdächtigen um es einzutragen.
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Zurückschicken, da nicht das geliefert wurde was bestellt war, wenn die Rückzahlung verneint wird, Anwalt.
Ich hab schon lange keine Lust mich mit so einer Inkompetenz rum zu plagen, besonders wenn ich viel Geld für etwas ausgebe.
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Wäre mein letzter Ausweg, schön weil ich dann Wunschbreite fahren kann, schlecht weils deutlich teurer ist und ich die originalen Lippen eigentlich echt schön finde
Ich werde ein Bett nochmal zu Felgenfuchs schicken damit die Maß nehmen können, sollte das auch nicht funktionieren bleibt mir wohl nichts anderes übrig.
Es sei denn einer von euch weiß noch ne Adresse wo man sowas beziehen kann?
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Moin,
ich hole den Thread hier mal wieder hoch.
Ich suche Betten für meine Work Ewing 1 Felgen, sind Stufenbett, Problem ist dass die Lippen speziell geformt sind.
Ich habe bereits Wheelflip und JDMDistro angeschrieben, leider kommen sie auch nicht an Ersatz dran.
Hat wer Ideen? -
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Ihr macht euch die Mühe alles neu zu basteln und fangt dann wegen 80€ mit der schlechteren Ausgangsbasis an?
S13 Subframe lässt sich mit mit 80€ Offset Buchsen in die S14 verbauen, gibt's bei Driftworks aus Alu oder bei GKTech aus PU, beides nicht optimal. Dreht man dann natürlich genau entgegengesetzt als wenn man nen S14 Subframe inne S13 swappt
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Nein.
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Danke sehr und sorry
Geht!
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Versuch isses wert, do it
EDIT: Ansonsten Mal nen neuen Beitrag im Bereich Projekte erstellen und schauen ob das Bearbeiten dann möglich ist?
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