Grip im Drift hat nix oder nur wenig mitm Sturz zu tun. Die Seitenführungskräfte kannst im Querbetrieb so gut wie vernachlässigen.
Schaut am besten nach der Spur auf der HA, denn so wie die Räder in Bezug zur Fahrlinie stehen, bestimmt, wie viel Beschleunigungsvermögen im Auto steckt. Das macht sich natürlich im Nassen noch viel bemerkbarer als im Trockenen, der Grenzbereich ist im Nassen halt viel schmaler und man neigt tendenziell dazu, die Achse vorne zu "überfahren"... UNDER UNDER UNDER!