Für mit unbearbeiteten Radkästen und humanem Sturz würde ich nicht unter ca. ET15.
Ausser man fährt dann halt viel Sturz, dann ginge auch ET0
Für mit unbearbeiteten Radkästen und humanem Sturz würde ich nicht unter ca. ET15.
Ausser man fährt dann halt viel Sturz, dann ginge auch ET0
Wie moniert man solche Felgen? Schaut ja aus, als ob das einfach nur Löcher sind, ohne konischen Sitz .
Bild von hinten hat es keines im Inserat
Bisschen übertriebene Reaktion NIGHTRUN
Ich hätte mir damals zwei R34 GTR holen sollen, den Einen dann einfach irgendwo einstellen, und diese Jahre verkaufen. Ich hätte einen gratis R34 heute
Wenn man gut Blech bearbeiten kann, kann man sich das non-Kouki Blech umbauen, dass es dann besser passt und fast so ausschaut wie das Kouki-Blech.
Technisch bringt der finanzielle Mehraufwand nur was, wenn du auch mehr als Serie willst.
Sonst macht das keinen Sinn.
Zumal oft auch in gewissen Sachen Kompromisse eingegangen werden müssen, wenn man auf Standalone umbaut.
Da ist nicht mehr viel rauszuholen, denn bei Teillast läuft die Kiste mit original ECU ja auch schon Stöchiometrisch, da gibts nicht mehr viel zu verbessern.
Wenn du jetzt gesagt hättest, du willst dass er sparsamer ist, wenn du ihm die Sporen gibst, dann wäre das was Anderes und da gäbe es Potential. Aber nicht wirklich bei Teillast.
Ich kenne den 3SG(T)E gut, er ist effektiv nicht super sparsam, aber dafür toyota-mässig sehr robust und langlebig.
Gib mal im Google "180SX EPC" ein, dann findest du mittels diesen "electronic parts catalogue" die Teilenummern.
7zap funktioniert recht gut z.B.
Hab dazu keine bilder mehr. Aber ist auch wirklich selbsterklärend. Setze mal eine vorhandene bremse oder alternativ umgebohrte scheiben vorraus.
...
Danke, schaut gut aus das Ganze
Moin. Also ich hab vorne die s14 naben auf den s13 achsen genommen.
A) gibt's die noch zu kaufenB) passen die fast pnp. Man braucht nur gleitlagerbuchsen von 30 auf 34(?)mm.die haben den vorteil, dass es sie in verschiedenen längen gibt und man innen wie außen ein passmaß hat.
Sehr interessant. Hast du Bilder vom Umbau?
Generell eine toll Sache, wenn es zustande käme mit den Tüv Turbokits. Für mich aus CH aber leider auch uninteressant, da das bei uns dann trotzdem nicht ohne Weiteres eintragbar wäre
Hey Peter, auf Kleinanzeigen ist einer eine S12 am schlachten. Frage doch den man an:
Nee, das ist jetzt zwar einfach eine Behauptung von mir, aber ich sage, dass das beim SR20 nicht der Fall ist.
Aber ist jetzt so wie so bisschen OT
Haha, ja gut, bei VAG wundert mich gar nichts mehr
Legierungen von sauger zu turbo köpfen sind oftmals anders, obs bei nissan ähnlich ist kann ich aber nicht sagen.
Habe ich noch nie gehört was in der Art
Wenn die Motoren überhitzen, verziehen sich gerne die Köpfe, manchmal bis hin zu den Nockenwellenböcken. Da nützt dann Planen nix mehr. Es müsste alles sauber vermessen werden, um zu beurteilen was rettbar ist und was nicht.
D wirst es wohl auf 7000 Hz einstellen müssen, das ist dann die Frequenz der 2. Ordnung (2nd harmonics). Das ist kein unübliches Vorgehen, auch bei Kolbenmotoren.
15k für den Totalschaden!!??
Ja die Schaltung stimmt.
Und ja das macht rein gar nichts.
Evtl. wurde Radleistung ausgegeben . Das wäre dann ca. Faktor 1.17 weniger.
Sagt mal:
Was haben eure Freundinnen/Frauen so für Ärsche?
Die Frage ist natürlich rein faktischer Natur, ohne sexuelle Hintergedanken .
Die SR3 die ich zur Zeit im SX habe sind ja echt nicht dafür gemacht, dass die Allerwertesten vom schöneren Geschlecht darin normal Platz finden könnten.
Fahren eure Girls einfach nie mit? Oder habt ihr euch alle deswegen einfach ne zierliche Japanerin ausgesucht?
Den Spruch, dass ich halt einfach aufhören sollte Ricarda Lang zu daten, nehme ich jetzt schon mal vorweg
Habe seit diesem Sommer SR3 drin, und ich muss sagen, ist ein Gamechanger was das Fahrgefühl angeht, hätte ich nicht gedacht, dass das so viel ausmacht. Und solche SR2/3 sind halt auch periode correct tuning... daher auch der Preis.
SR5 sehen doch aus wie SR3
Jup.
Ich finde die SR4 die schönsten von allen SR's
So sind Geschmäcker verschieden.