Beiträge von silencium

"Built for the Human Race" ...

What !?

Mit den Nismos habe ich den Unterschied extrem bemerkt. Ich musste danach sämtliche Plastikabdeckungen an den Sitzen von hinten mit Teermatten beschweren da alles vibrierte wie blöd. Also für mich mit meinem Daily SX sind die Nismos grenzwertig... und ich bin da sonst nicht so empfindlich was fehlender Komfort angeht.

Fragt mal Shaker bez. Billigkupplungen.

Zitat von Michael200sx91

ich denke da an xtd Stage 3

Hol dir besser gleich ne ACT oder was anderes namhaftes. Dann biste sicher dass es klappt. Gab schon schlechte Erfahrungen mit XTD und dem ganzen ebay Zeug.

Kolbenringe neu machen ist immer so eine Sache. Das verlangt meistens Aufbohren aufs nächste Übermass und dann die entsprechenden Übermasskolben zu verwenden. Die Laufbuchsen sind oft nicht mehr 100% rund und wenn man das dann sauber machen will, reicht einmal durchhonen nicht.

Was ich sagen will ist, das schafft man nicht unter 800 bis 1000 Euro (Kolben 600, Block bearbeiten auch mal rasch 200 bis 300).

Ich kann's mir nicht verkneifen, deswegen muss ich's jetzt erwähnen. Ist halt wiedermal ein Klassiker wenn sich ein neuer, meist junger User anmeldet und ne S13 sucht, kommt in 75% der Fälle danach bald ein "Klacker" oder "keine Leistung mehr" Thread

Nichtsdestotrotz drück ich dir natürlich die Daumen, dass du den Motor wieder hinkriegst ohne gleich ne Bank überfallen zu müssen.

Und?

Zitat von p3dd0r

magst du eigentlich bud spencer?

Dachte ich erst auch ... aber mit den ganzen Videos ... scheint wiedermal ein echter Thread zu sein

Ok, ja also mit 0,4 Bar Ladedruck sollte Klopfen wirklich noch nicht so rasch auftreten. Drück dir die Daumen

Zitat von Nissanracer

Da war ich noch Jung und naiv

Heute ist er alt und weise ....... und um einige Tausender ärmer

Zitat von climaxdnb

also klopfen hätt ich gehört das hat er aber net gemacht :s

Ich bezweifle jetzt einfach mal dass du weisst wie sich das anhört . Habe ich jetzt mal so den Eindruck nach dem Wissensstand den du bis jetzt hier vermittelt hast. . Nicht böse gemeint

Zitat von climaxdnb

okay aber wenn der kolben heiß wird sollte der motorblock doch auch heiß werden und dann halt das kühlmittel in folge oder nicht?

Ein Loch im Kolben hast z.B. bei Klopfen nach vielleicht was um 5 Sekunden. Da siehst beim Kühlwasser noch gar nix.

Zitat von climaxdnb

werd heut noch kompressionstest machen

Das kann jetzt ganz viel sein das mit falschem Setup kaputt gehen kann. Das mit dem "zu heiss" bezieht sich nicht auf die Wassertemp. sondern auf die Abgastemperaturen wenn das Gemisch nicht stimmt. Das bekommst über die Wassertemp. nicht mit.

Wie lange bist denn mit diesem Setup gefahren?

Was auch sehr fahrlässig ist, ist Fahren mit T28 und 25 Jahre alter oem Spritpumpe. Wie lange vor dem Walbro Umbau bist schon mit T28 gefahren?

Wie viel kostet denn der originale MNP Lack vom 180SX?

Hahaha was für ein Schmarrn. Und dann auch noch mit Tippfehler gedruckt

Hatte schon zwei Stück für meine zwei Geschosse gebraucht bei ebay geholt für ca 350 Eier

Also Öltemp und Öldruck kann man von Blitz kaufen... muss man aber nicht ... Der Temp ist ein 15k NTC mit Betawert XY (hab das mal ausgemessen und wo abgelegt bei Interesse), hab mir da also selbst ein passenden SMD NTC-Sensor bestellt und in ein Sensorgehäuse eingegossen. So kann man sich die 100 bis 120 Kröten sparen. Der Öldruck ist ein standard 0-5v Sensor, gibts unter Anderem günstig aus China, die gehen tiptop. Dieser Aux Eingang ist aber sogar auch skalierbar, da kann man also praktisch alles mögliche verwenden.

Die anderen Sachen kann man über die restlichen 3 skalierbaren Analogeingänge einspeisen.

Habe auch den Blitz Dual SBC i-color. Das geile dran ist, dass man noch einen Software Dyno drauf hat. Zeichnet also PS, Nm, Ladedruck etc. auf (das funktioniert sogar bei richtiger Einstellung und absolut gerader Fahrbahn sehr gut). Des Weiteren kann man auch 6 Parameter gleichzeitig anzeigen. Habe da bei mir Boost, AFR, EGT, Öldruck, Öltemp. und Wassertemp. drauf. Man hat dann alles gleichzeitig auf einem kleinen Display.

Ist halt nicht mehr das neuste Teil, und ein paar Sachen sind auch nicht perfekt, aber bin da voll Fan von dem Teil nielssan .

Achso, jetzt weiss ich was ihr mit "Pappe" meint

Alles klar

Das Zeug muss Masse haben, sonst kannst ein Vibrieren der Bleche nicht veringern. Das ist schon richtig mit dem Alubutyl.

Nur wegen der 10mm kleineren Spur etc. wird die Kiste ja nicht gleich zum 2CV Fahrerlebnis . Die ganzen S13 können ja auch sehr sportlich gefahren werden ohne Probleme. Also wenn du willst/musst, dann hau das Ding drunter wenns passt.

Wollt ihr geschlossene Gehäuse in die Türen machen? Das wäre wie ihr sagt zwar gut bezüglich Sound, aber wie wollt ihr die dort rein bekommen?

Eigentlich ist es so wie so nur der Bass der leidet mit dem halb offenen Einbau in den Türen. Also jeder der ein Subwoofer im SX hat müsste bei den Türen nicht allzu viel investieren diesbezüglich. Einfach dann halt gescheit mit der head unit die tiefen Frequenzen bei den Speakern in der Türe raus nehmen... dazu ist ja dann eben der Sub da.

Bei diesen digitalen Drehschaltern hilft es z.T. die mal auseinander zu nehmen und alles zu putzen. Wenn da Staub rein kommt, spinnen die gerne mal.

Sieht sehr geil aus. Gut gemacht