Posts by silencium

310-320 ps

So was passiert doch eigentlich nur wenn der Block entfettet in der Ecke rumsteht. Solange der Motor zusammen ist und mal noch gelaufen ist, müssten die Zylinderwände mit Öl benetzt sein, dann würde das doch mindestens 10+ Jahre brauchen bis es so ausschaut.

Anders schauts halt aus wenn Kühlwasser in die Zylinder läuft.

Wie der Bulle so schelmisch, sadistisch grinst die ganze Zeit, sagt halt auch einiges aus.

Bravo, haben sie gut gemacht

Ich finde es auch verdächtig. Kann man nichts über die Chassisnummer bei Nissan herausbekommen? Und wann war dann der letzte Eintrag auf diesen Service Stickern mit wievielen km? Wenn da steht 90000 km, aber im Jahr 2010, dann ist das eher fishy als wenn steht 90000 im Jahr 2017 oder so.

Ich kanns auch nicht genau sagen

Das glaube ich nicht dass das wirklich nirgends abgelegt ist. Sobald man mit dem PC online geht wird das wohl übermittelt. Ich habe schon gelesen von Leuten die sich bei Matt von Nistune das irgendwie wieder freischalten lassen mussten.

Wenn Architektur & Kunst Studierende zugleich 180SX Fans sind

Aber irgendwie ist mir das nicht ganz 100%ig klar . Für mehr als eine Spiegelung bräuchte es doch zwei Spiegel, und zwar einmal hinter den LED's (den sieht man auf den Bildern) und dann noch einen vor den LED's... der müsste dann so halb durchsichtig sein... sonst gibt das doch kein Infinity Spiegel Oder reicht da echt die Reflexion des Glases?

Tante edit sagt:

Grad mal bisschen gegoogelt danach. Man muss wohl wie vermutet das Glas reflektierbar machen, geht aber offenbar gut mit geeigneter Tönungsfolie... Gibt ja welche die stark reflektieren, aber eben nur von einer Seite.

Schaut echt mega aus

Quote from Katsumi

...R32 GTR Style Sitze...

Aus aktuellem Anlass

Quote from Bardo

in meinem Augen aber die perfekten Sitze für die S13, da sie fast Orignial aussehen und dazu noch einen super Seitenhalt bieten.
Auch für Langstrecke geeignet.

Hört sich gut an , aber gibts denn überhaupt noch R32 Sitze in gutem Zustand? Ich meine die sind ja alle fast 30 Jahre alt inzwischen .

Diese 250 ps glaube ich schlicht nicht. Da ist immernoch der oem Turbo drin, und der gibt einfach nicht mehr her als 220 bis max. vielleicht 230 ps. Da kann der fehlende Kat, die 440cc Düsen oder der Fmic nix ändern dran.

Quote from nielssan

Die Hauptdarstellerin des Films fährt eine KG2 Preface S13.

Du meinst wohl die Hauptdarstellerin wird von einer Nebendarstellerin gelenkt

Wird nicht gehen ohne bördeln

Ich behaupte die Nismo Lager sind gar nicht höher als NEUE original Lager. Aber weil die meisten original Lager 25-30 Jahre alt sind, habe die an Höhe verloren, und somit kommt der Motor dann höher wenn neue Nismos rein kommen

Habe das nie gemessen oder so, aber ich denke das ist so weil als ich meine alten original Lager ausgebaut hatte, haben die schon irgendwie komisch unförmig ausgesehen im Vergleich zu den neuen Nismos. Motor ist dann auch etwa 10mm höher gekommen -> bye bye strut brace

Quote from hansfratzen

"Er kann, Sie kann -Nissan"

Stiiiimmt Den gabs ja auch noch, der ist echt noch dümmer

Jup das ist mir klar.. aber der Spruch ist trotzden irgendwie doof

Sollte wohl ein Wortspiel sein, damit das Wort "race" drin vorkommen kann. Andersrum hätte das "mankind" geheissen.

"Built for the Human Race" ...

What !?

Mit den Nismos habe ich den Unterschied extrem bemerkt. Ich musste danach sämtliche Plastikabdeckungen an den Sitzen von hinten mit Teermatten beschweren da alles vibrierte wie blöd. Also für mich mit meinem Daily SX sind die Nismos grenzwertig... und ich bin da sonst nicht so empfindlich was fehlender Komfort angeht.

Fragt mal Shaker bez. Billigkupplungen.

Quote from Michael200sx91

ich denke da an xtd Stage 3

Hol dir besser gleich ne ACT oder was anderes namhaftes. Dann biste sicher dass es klappt. Gab schon schlechte Erfahrungen mit XTD und dem ganzen ebay Zeug.

Kolbenringe neu machen ist immer so eine Sache. Das verlangt meistens Aufbohren aufs nächste Übermass und dann die entsprechenden Übermasskolben zu verwenden. Die Laufbuchsen sind oft nicht mehr 100% rund und wenn man das dann sauber machen will, reicht einmal durchhonen nicht.

Was ich sagen will ist, das schafft man nicht unter 800 bis 1000 Euro (Kolben 600, Block bearbeiten auch mal rasch 200 bis 300).

Ich kann's mir nicht verkneifen, deswegen muss ich's jetzt erwähnen. Ist halt wiedermal ein Klassiker wenn sich ein neuer, meist junger User anmeldet und ne S13 sucht, kommt in 75% der Fälle danach bald ein "Klacker" oder "keine Leistung mehr" Thread

Nichtsdestotrotz drück ich dir natürlich die Daumen, dass du den Motor wieder hinkriegst ohne gleich ne Bank überfallen zu müssen.

Und?