Rota Kyusha 17x9,5 et12 und 17x9 et12
Beide Größen wiegen 9,2 Kg
Der Felgen Thread!!
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18x10 rota grid 10,1kg
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p3dd0r hat schon völlig recht, reden wir hier wieder von Performance in Kombination mit Straßenautos?
Die 4kg mehr auf der Achse merkt ihr beim täglichen Schieben zum Rewe doch eh nicht -
JR und Performance beisst sich Was wiegt so eine 17" JR? Wohl was zwischen 10-12 Kg... Performancefelgen haben was zwischen 6 bis max. 8 kg.
Und dann gibts so geile OZ Formula HLT, die mit extra geringem Gewicht angepriesen werden und dann in 17x7,5+35 schon 8,6kg wiegen...
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@rainman
würde auch 245 35 18 gehen an der HA ?
wollte es eig ein bisschen gezogen habenweiss halt nicht ob auf der vorderachse 225 40 18 einigermaßen aussieht
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Haben glaub ich auch schon welche gemacht.
Rein von den Reifenwerten her passt 225 und 255 mit den Abweichungen 3.5% und 3.3% schneller gegen OEM gut zusammen.
Der 245er hat dann 2.3%; der würde rechnerisch gut zu einem 215er passen (ebenfalls 2.3% schneller gegen OEM).
Reifenpreis kannst ja auch noch beachten. 225 und 255 sind allerweltsgrößen und entsprechend günstiger. -
also 245 35 18 Ha
215 35 18 VA? -
Wenn schon in diese Richtung, dann
245 35 18 HA
215 40 18 VABeides mit 35er Schnitt geht nicht.
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9x17 et25 9kg, was für so ne günstige felge ein klasse wert ist finde ich
Weiss jemand das Gewicht von einer JR 5 Felge?
Aussage von Japan Racing aber Gewicht steht nirgends
Japan Racing Wheels - JR-5 Dark ABZ (17x8.5 Zoll)
Die JR-5 von Japan Racing ist eine leichtgewichtige Monoblock Felge. Die acht feinen und leicht geschwungenen Felgenspeichen sorgen in Verbindung mit dem polierten Felgentiefbett und Horn für eine einzigartige sportliche Optik. Die JR5 ist nicht nur optisch ein Highlight sondern besticht auch durch ihr leichtes Gewicht und der ausgeprägten Stabilität.
Felgen von Japan Racing können Sie für den Rundkurs und auch für den alltäglichen Straßengebrauch nutzen. Die leichten und stabilen Felgen mit dem besonderen Design machen aus jedem Auto und jeder Fahrt ein sportliches Erlebnis.
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hat Simon(mooolz) nicht so welche drauf (gehabt) ? evtl kann er was zu sagen
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hab was von 8,5 Kg gelesen aber ist halt nicht offiziell oder selber gemessen
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p3dd0r hat schon völlig recht, reden wir hier wieder von Performance in Kombination mit Straßenautos?
Die 4kg mehr auf der Achse merkt ihr beim täglichen Schieben zum Rewe doch eh nichtSo brauche ich aber 3/100tel Sekunden weniger zur arbeit, rechne das mal auf 30 Jahre!
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So brauche ich aber 3/100tel Sekunden weniger zur arbeit, rechne das mal auf 30 Jahre!
also ich kann mit der s13 nich zur arbeit weil ich nich auf den Mitarbeiter Parkplatz komme vor lauter Performance mit den nicht-schmiederädern, ich sause immer dran vorbei weil ich das massige Mehrgewicht nicht gebremst bekomme
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Keine Airbus Bremse verbaut?
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nein, nur 324er scheiben
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Also im Extremfall hat man 12kg schwere Felgen. Im Vergleich zu z.B. 8kg schweren Teilen hat man da total schon 16kg mehr Masse die in Rotation beschleunigt werden muss (und ebenso ungefedert ist, gleich nochmal ungünstig). Da kann man die Investition in ein leichteres Schwungrad gleich 5x sein lassen.
Ich finde schon dass man dem Beachtung schenken sollte, wenn es auf Performance ankommt.
Klar, wer nur um die Eisdiele rumposed brauchts nicht . -
Ungefederte Masse wirkt sich aus wie (Faust Formel) gefederte Masse x7
Aber ja, sind ja nur 4kg mehr, is klar -
Zählt dazu auch extra Lack auf den Fahrwerkskomponenten?
Und is pink schwerer als schwarz? -
Pink ist schwerer als Schwarz weil man sich bei der Reha vom Augenkrebs 10Kg an frisst
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Muss jeder selbst wissen, aber nach dem Wechsel von S14a BBS mit 11kg auf RPF1 mit 7kg war ich mit einem neuen Wagen unterwegs.
Es fährt sich wie befreit, ich hab hauptsächlich beim Einlenken, Bremsen und vor allem in schnellen Kurven mit schlechtem Fahrbahnbelag / Curbs den Unterschied gespürt.Ich würde nie mehr den Rückschritt gehen zu so Klötzen an der Karre. Hab aus Kostengründen zum Driften ja auch Rotas mit 9,2 und den Unterschied zu den Enkeis merke ich schon.
Bin am Überlegen, für meinen Daily-BWM leichte Felgen zu organisieren, soweit geht das bei mir...
just my zwei Pfennigs -
Pink ist schwerer als Schwarz weil man sich bei der Reha vom Augenkrebs 10Kg an frisst
+5 Boni auf Augenkrebs des TÜVers
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Ich werde dann berichten ob ich mein Wagen wegen dem 1kg mehr pro Felge nicht mehr über die 80 kriege
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Kauft euch einfach felgen mit doppellochkreis, die sind leichter
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Ungefederte Masse ist fahrdynamisch immer am Schlimmsten. Das ist nunmal ne Tatsache, da kann man wegen nem Kilo hin oder her flamen wie man will, das ist nunmal Fakt.
Ob das ein Fahrer merkt oder nicht ist doch völlig Hupe, bei physikalischen Gesetzmäßigkeiten. Wenn mir das eine "richtige" Kilo die 30cm Bremsweg rettet, die ich im Ernstfall noch brauche, um so besser.Nicht umsonst haben Rennteams schon seid Jahrzehnten son Quark wie Schrauben- ausbohren und planschleifen veranstaltet. Da ging's am Ende um Gramm und Milligramms pro Schraube...
Ich verstehe jeden der da Wert drauf legt
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ich gebe dir in jedem punkt recht, aber wäre dieser eine Kilo für dich ein Grund felgen zu kaufen die dir wesentlich weniger gefallen ?
Immerhin geht's ja den meisten hier bei Ihren felgen (man mags kaum glauben) auch um Optik
finde aber deine Argumentation sehr vorbildlichNicht umsonst haben Rennteams schon seid Jahrzehnten son Quark wie Schrauben- ausbohren und planschleifen veranstaltet. Da ging's am Ende um Gramm und Milligramms pro Schraube...
schon bewusst das es im Rennsport so her geht, aber wir reden am ende in 99% der fälle doch von nem straßenwagen
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