Beiträge von Dom_USED4
-
-
Ausnahmen bestätigen die Regel, Oakes kommt aus der 90s RWD Nissan Szene und hat in der Hinsicht nen ganz anderen Blick auf S-Chassis und Co. Dazu kommt der drastische Altersunterschied, der auch nicht ganz außer Acht zu lassen ist – hast mit Mitte 20 einfach nen ganz anderen Drive mMn.
Bei JP sieht man doch auch ganz klar wo sein Fokus liegt, die sehr komplexen Projekte tragen meist ein deutsches Emblem auf der Haube. Das da ein Nissan mal weniger Aufmerksamkeit erhascht, ist dann eben so – was solls
Am Ende ists halt wie bei anderen Labels auch. Je kommerzieller, desto oberflächlicher ist das Ganze zu betrachten, bestes Beispiel dafür ist Hoonigan. Schlussendlich bestimmen die geöffneten Türen wo die Reise hin geht, egal wie (un)echt der/die Content Creator sind. -
Dass die das alle mehr oder weniger für Klicks machen und nicht wegen der Liebe zu der Karosse. So wie auch bei JP.
Glaub mir, zu 100% aus reiner Passion macht das keiner mehr, dafür ist das Business zu hart umkämpft. Durch meinen Job bin ich sehr oft im Austausch mit Content Creators und dessen Management-Spinnern, das ist leider alles sehr kalkuliert. Wird bei den Auto-Influencern nicht anders sein.Ist leider die Kehrseite der Medaille und nicht zuletzt einer der Gründe, warum unsere Gurken (+ Accessoires, Tuning Kram, etc.) so rapide im Wert gestiegen sind im letzten Jahrzehnt - klickt halt gut
Ich wollte nicht mal so eine Diskussion damit antreten aber mein Sarkasmus wurde etwas zu ernst genommen 😂 Shitstorm Marco incoming
Haha, wer polarisierende Kommentare verfasst, muss mit Gegenwind rechnen
-
😂 ich denke nicht dass er sich wirklich so betroffen gefühlt hat.
Das hoffe ich auch
Verstehe deinen Ansatz. Glaub es kommt immer stark darauf an, wie viel Interesse du als Content Creator an Auto XY hast. Hätte mir grundsätzlich auch eine etwas tiefgründigere Video-Reihe „gewünscht“ aber sind wir mal ehrlich: Am Ende reden wir hier von frei zugänglichen Unterhaltungs-Content, der sich hinter keiner Paywall versteckt. Wenn man monatlich ein Abo bezahlen würde, könnte ich die ”Enttäuschung“ vielleicht eher nachvollziehen, dass man als Fan eines bestimmten Autos nicht auf seine Kosten gekommen ist, aber so? Guckt man halt was anderes, gibt doch mehr als genug Influencer und Content Creator da draußen, die sich ausgiebigst mit der Materie befassen und die Nische füllen
-
Findet ihr nicht, dass ihr das alles n bisschen zu ernst nehmt?
Er kann uns nicht erst nen messer ins herz jagen, dann was bauen wo man augenkrebs bekommt und dann vielleicht noch wollen das man es gut findet....
Echt jetzt? ”Ein Messer ins Herz jagen“ weil eine heilige EU Stoßstange in Mitleidenschaft gezogen und dein Geschmack nicht getroffen wurde? Komm schon
Um das Auto braucht man nun wirklich nicht traurig sein, wenn man den Gesamtzustand vor den Umbau berücksichtigt. Mein Geschmack trifft das Boss Kit auch nicht aber mein Gott, wenigstens wurde was aus der Kiste gemacht, was ganz objektiv betrachtet ein rundes Konzept ergibt.
Ruhig mal n bisschen differenzierter an die Sache ran gehen, Kinners!
-
Zu viel Kopf machen ist scheiße und ja man sollte ruhig mal mehr "einfach machen"
Vernünftiger Mittelweg bitte, bevor wir den Thread hier mit sowas zumüllen.
Wie der Threadtitel wunderbar suggeriert handelt es sich hier doch um ne offene Diskussionsrunde oder nicht? Geht gerne ins Detail, tauscht euch aus und so Zeug, ist doch alles super
Ändert aber nix an der Tatsache, dass die Bedingungen auf nem wechselhaften Testgelände keine wirklich repräsentative Basis bietet, um sich in hypothetische Setups zu verkopfen. Daher erlaube ich es mir den Verdacht zu äußern, dass ihr grad in Raketenwissenschaft abdriftet (hihi)
-
Hahaha, also echt. Japaner oder Polen so: 12x18 mit 205/35/18, 6 Grad Sturz, schleifendem Rahmen und zero Vermessung: geil driftet gut, lets Party!
Ihr so: Oha, 0,0002 Minuten zu viel Vorspur, DAS AUTO DRIFTET NICHT!
-
-
Wie meine Vorredner schon sagten, liegt der Optimierungsbedarf nicht unbedingt beim Auto. Seat Time und das damit verbundene Gefühl für Belagwechsel, Lenkbewegungen und vor allem das Timing ist alles was du brauchst.
Die S14 ist, genau wie die anderen S-Chassis, eins der dankbarsten out-of-the-box Autos, um beim Driften zu wachsen. Auch ohne verkomplizierte Achs-Umbauten und damit einhergehende Setups.
Einzig mechanisches Verbesserungspotenzial sehe ich bei der 1.5er Sperre, die tatsächlich im Gegensatz zum 2way oder geschweißten Diff etwas mehr Aufmerksamkeit beim Fahren erfordert und bei ”falscher“ Fahrweise wie n originales LSD fungiert. Daher kommt wahrscheinlich auch dein Grip-Problem.
Falls es dir hilft: Ich fahre seit knapp 13 Jahren mit reinen Basic-Setups:
- vernünftiger Sitz
- Lenkrad
- Fahrwerk
- 2wege Differenzial / geschweißt
- verstellbare Zugstreben vorne für höheren Nachlauf -> self steering
- Sturzversteller vorn+hinten (hinten nur, um nach der Tieferlegung den negativen Sturz auszugleichen -> Traktion)
- einfache Lenkwinkeladapter -> lohnt erst wenn du die Grenzen von deinem Auto ausgelotet hast, alles andere is cheaten
- oem Handbremse ohne FederÜben, üben und noch mehr üben
-
-
Recyclinghof würde ihm gut stehen
-
Starke Felge, falsche Reifen(dimensionen)
-
-
Habt ihr ernsthaft erwartet, dass er ein ähnlich qualitatives S-Chassis a la LZ oder Jimmy Oakes baut?
-
Richtiges UFO zwischen den ganzen, grauen NPC cars
Fast vergessen
nächste HU 2025
Unknown.jpeg -
Richtiges UFO zwischen den ganzen, grauen NPC cars
-
Ein Mann (oder eine Frau) mit eigenen Werten. 🎩
Oder einfach ANKRacing
-
Dann darf man eben nicht am falschen Ende sparen und es zu einem professionellen Betrieb geben.
Lohnt sich bei den Sitzen ja ungemein, so wertstabil wie die sind. Ähnlich wie bei Lenkrädern, sollte man hier nicht am falschen Ende sparen
-
-
-
-
-
Jeep Felgen oder? Du könntest nicht zuuufällig mal die Mittenzentrierung messen?
Na klar, kein Problem
Sind knapp über 70mm und passen aufgrund der ET leider nicht auf den Bus 
-
Neue Felge(n), hoffe sie passt über die Bremse vom Bus
-
