Beiträge von Frosty
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one, two, trispoke!
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10.000 rpm V12
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Echt nicht mein Geschmack, aber OZ Superleggera III als Sonderanfertigung!!!! WTF...
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Super Videoproduktion, aber ich komm mit den Achsbruch Bois nicht klar....
Geht einfach nicht in meinen Kopf, einfach keinerlei Verständnis, keine Ahnung wieso man sowas machen kann, einfach fassungslos, da muss schon ein falsch zugeordnetes Zitat her: "Zwei Dinge sind unendlich, das Universum und die menschliche Dummheit. Aber beim Universum bin ich mir noch nicht ganz sicher." - Paris Hilton -
Auch in Portugal gibts geile S-Chassis:
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Besitzer: Andre Ribeiro
Finde ich einfach schön, mal nicht DEEP CONCAVE oder Mörder-Dish
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Hab lang überlegt, wie ich das am besten schreibe:
Der Clip is cool, aber nicht bankable
und warum zum Henker ist der so dunkel...
So genug,
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Noch ne Idee: lmm im Eimer
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Ok, erstmal technisches Verständnis aneignen, dann weiter modifizieren.
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bin auf 0.4 bar gefahren ja hab ihm leider kurz aber nur auf 180 dann bin ich vom gas gegangen ab dann wars dann so weit /: ja werden wohl neue wiesco kolben reinkommen werd heut noch kompressionstest machen
0.4 sollten aber kein Problem sein, selbst mit OEM Catback....
vielleicht auch ein Problem der Walbro, oder Benzindruckregler oder oder oder, aber bei dem Druck sollte auch der GT28 nicht zu groß sein. -
Vielleicht ist ja auch der Ladedruck interessant. Wenn der am BC runtergeregelt ist, no problemo.
Wenn nicht, zu mager, zu heiß, platt...Autobahn geballert? oder langsam gecruised?
und Hammer, dass sich das Teil wie ein alter Käfer anhört
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Subaru hatte ein sehr cooles violett beim 2010er Legacy 🤔
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Karre!
E74F147A-55B2-4DAA-9340-CCCBB401D2D4.JPEGJeden Tag schau ich die Karre gern an, auch wenn's ein Zeit/Geld-Grab ist..
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Falls es interessant ist: ich hab noch einen Blitz DSBC Spec R in Silber (also dual) im Regal liegen. Lief tadellos bis zum Ausbau vor 3 Jahren. Seither sauber verpackt im Regal. Einfach PN wenn es interessant ist.
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Muss jeder selbst wissen, aber nach dem Wechsel von S14a BBS mit 11kg auf RPF1 mit 7kg war ich mit einem neuen Wagen unterwegs.
Es fährt sich wie befreit, ich hab hauptsächlich beim Einlenken, Bremsen und vor allem in schnellen Kurven mit schlechtem Fahrbahnbelag / Curbs den Unterschied gespürt.Ich würde nie mehr den Rückschritt gehen zu so Klötzen an der Karre. Hab aus Kostengründen zum Driften ja auch Rotas mit 9,2 und den Unterschied zu den Enkeis merke ich schon.
Bin am Überlegen, für meinen Daily-BWM leichte Felgen zu organisieren, soweit geht das bei mir...
just my zwei Pfennigs -
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NEXT:
BAM OIDA! -
Der is für einen Twinscroll Lader, welcher jeweils 2 Zylinder in eine separate kompressorkammer zusammenfasst! da der Topmount kein Internes Wastegate hat musst die beiden separaten Gasströhme auch separat regeln
Hoffe das hat geholfen, google un dann Twinscroll hilft auch
Grüße Georg
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HAMMERGEIL!
Deep Sh*t!