so gut / schlecht ist die Walbro

bin derzeit auf der suche nach einer guten benzinpumpe für mein rb26 projekt. anfangs war ich unwissender weise am überlegen mir eine walbro reinzuhauen. nach dem ich aber des ofteren gehört hatte, dass die walbro bei höheren drücken von der förderleistung sehr stark einknickt habe ich nach anderen alternativen gesucht.

gerade im skyline bereich wird bei leistungen jenseits der 800ps oft auf ein fuel-system mit 2x inline bezinpumpen umgerüstet. ist natürlich alles eine frage in wie weit man am auto werkeln möchte. bei zwei pumpen muss man dementsprechend natürlich auch 2x leitungen nach vorne ziehen. in wie weit man dannauch noch ne zusätzliche rückrührung einziehen muss weiß ich leider nicht, denke jedoch das es da bei einer bleiben sollte.

wie dem auch sei. da ich kein fuel-system im kofferraum haben möchte muss ich einfach bei einer intankpumpe bleiben. ich habe viel rumgesucht und bin nach langem stöbern auf die firma driven2automotive.com gestoßen. sie bieten verschiedene intankpumpen an mit verschiedenen förderleistungen.
diese pumpen sind wirklich sehr groß wie man im direkten vergleich zu der walbro sieht. was ich persönlich interessant fand war der vergleich der walbro gegen die anderen pumpen da-27 und da-31.

im prinzip kann sich jetzt jeder selber seine meinung bilden, ich persönlich werde mir eine da-31 besorgen und im zusammenhang mit einer größeren kraftstoffleitung einbauen.

wie das dann genau funktioniert und wie zuverlässig das teil dann wirklich ist werdet ihr in meinem projektthread verfolgen können.

achja....soweit ich das gelesen habe wird die da-31 mit der bosch 044 verglichen....zumindest von der förderleistung sollte das hinkommen.

walbro.jpg
walbro1.jpg

urheberrechte der bilder liegen einzig und alleine bei driven2automotive.com

ich zitieren

Zitat

We actually ran our supra up to around 1000 BHP on a single DA-31 fuel pump!!

hab jetzt noch weitergesucht.

also die da-27 gibts für knappe 70gbp...also so wie die walbro. scheint anhand des unteren schlusses meiner meinugn nach ne reine intankpumpe zu sein oder ? (belehrt mich eines besseren woran ich das erkenne).
die da-31 sollte man denke in beiden varianten verwenden können.

da-27 bei ebay:
http://cgi.ebay.co.uk/255-DA-27-305-…id=p3286.c0.m14

*edit*

habe jetzt direkt mal nach ner bosch gesucht....bekommt man auch shcon für 100gbp. also gar nicht so teuer wie ich damals gesehn hatte. wäre also eher ne überlegung gleich zu ner bosch zu wechseln.

hier ne liste mit förderleistungen:
For reference:
Std GTST pump is 135 litres per hour and supports 300 bhp at standard pressure
Std GTR pump is 190 litres per hour and supports 420 bhp at standard pressure
Bosch 910 pump is 200 litres per hour and supports 450 bhp at 73.5 PSI # 0 580 254 910
Bosch 975 pump is 228 litres per hour and supports 500 bhp at 73.5 PSI # 0 580 254 975
Bosch 984 pump is 228 litres per hour and supports 500 bhp at 73.5 PSI # 0 580 254 984
Bosch 040 pump is 235 litres per hour and supports 520 bhp at 73.5 PSI # 0 580 254 040
Bosch 023 pump is 265 lites per hour and supports 800bhp at 73.5 PSI # 0 580 254 023
Bosch 044 pump is 330 litres per hour and supports 730 bhp at 73.5 PSI # 0 580 254 044

also die daten der bosch 023 stimmen irgendwie nicht. ist eine intankpumpe und wird als großer bruder der 040 bezeichnet. die föderleistung ist auf den meisten seiten jedoch mit 200lph angegeben und mit einer leistung von bis zu 600ps. also in wiefern die liste stimmt weiß ich leider nicht.

habe eben gegoogelt und siehe da.... die bosch 044 kann man auch als intankpumpe verwenden.

hier die einbauanleitung dafür, klasse sache, werde ich genauso bei mir machen.

http://www.dsmtalk.com/forums/showthread.php?t=167359

Zitat von zex

ich fahr die 044 er als intank, selbst umgebaut

was hast du als filter genommen?

Zitat von s1984

Passt die vom Z32 plug&play?

http://cgi.ebay.de/Hochleistungs-…id=p3286.c0.m14
Der Preis ist auch akzeptabel.

Wieso fördert die denn bei höherem Benzindruck weniger Sprit?
Warum denn das?

ist doch logisch. je höher der druck desto geringer wird die förderleistung da die pumpe ja mehr gegen den druck arbeiten muss. der benzindruck den du fahren musst hängt unter anderem von der größe der düsen ab (korrigiert mich wenn ich falsch liege), denn wenn diese zu groß sind ist bei geringem druck nicht genügend sprit an der düse vorhanden. deswegen muss man bei größeren düsen mehr benzindruck fahren.

wäre natürlich super wenn hier ZEX was zu dem thema BENZINDRUCK schreiben könnte da ich mein halbwissen nicht falsch weitergeben möchte. ist alles nur ne schlussfolgerung von mir.

würde auch nicht das gegenteil behaupten.

Zitat von schnabulator

kann man jede bosch pumpe als "in line" oder "in tank" pumpe verweden oder fliegt mir da eventuell mein auto in die luft?

ich hab mir eine "in line" aus england gekauft und würde sie nun doch als "in tank" pumpe verwenden.

geht das so einfach?

gruß florian

theoretisch kannste jede pumpe auch als intank verwenden. die problematik ist jedoch das intankpumpen am ende immer einen filter haben oder nen gnubbel wo man den filter raufstubst.....und inlinepumpen immer verschraubungen oben wie unten. du brauchst quasi nur einen filter den du dann unten ranschrauben kannst und die sind selten und teuer.

habe mit allen kosten 70euro für meine filtersocke bezahlt für meine bosch 044.