Das klingt ja wenigstens nach einer vernünftigen Lösung. Wollen wir mal hoffen das er es diesmal richtig macht.
Beiträge von 200sx fan
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Ich denke mal den LMM nicht weit weg vom Turbo wegen der Strömung sondern eher wegen der Umgebungstemperatur des Laders.
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Und was gibt es für Probleme in einem Serien oder Stage 1 SX mit ner Walbro? Gehen die schnell Kaputt?
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Na dann, weiterhin viel Spaß mit deinem SX, wehnig Reperaturen und vor allem unfallfreie Fahrt. Auch wenn du mit dem SX auf Parkplätzen schon geübt hast, glaub mir, der SX kann auch noch ganz anders. Gerade wenn ein ausbrechen kommt wenn du damit nicht rechnest ist es ganz anders als bei einer Übungsfahrt.
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Nach oben bekommst du beides zusammen nicht raus. Das Getriebe ist zu lang.
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Wenn man auf viele Seiten schaut wo WAES Systeme verkauft werden steht sehr deutlich das man mit dem einbau bis zu 25-30% mehr Leistung bekommt. Und einige halten nicht für nötig dazu zu schreiben das auch noch andere Veränderungen dafür Nötig sind. Z.B. Snowperformance. Zumindest war es vor 1 Jahr noch so. Wie es jetzt ist weiß ich nicht.
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Bum machts nicht. Eher säuft der Motor ab. Die Düsen sollten nicht zu groß sein. Es gibt extra Düsen für 1.8er Turbomotoren die ihr bei der Bestellung des Systems auswählen könnt. Allerdings halte ich das ganze WAES für unsinn. Für den Preis was das System kostet kann man sich bessere und sinnvollere Sachen kaufen. Ich hab selbst 2 Jahre lang so ein WAES im SX gefahren. Ich hatte Serienleistung und später habe ich es an einen Kumpel verkauft. Der ist es mit Stage 3 und andere Düse gefahren. Bei mir hat man leistungsmäßig garnichts, nichtmal einen Hauch mehrleistung gemerkt, und beim Kumpel mit Stage 3 genau das gleiche. Keine mehrleistung. Nur das man immer losrennt und bestellt sich Methanol. Ich halte es für Unsinn. Und vergleicht das WAES nicht mit dem was im Porschecup eingesetzt wird. Da ist das WAES genau auf den Motor und der Motor genau auf das WAES abgestimmt. Das geht auch beim SX, aber da seid ihr mit 2500-3000 dabei.
Klar hat Methanol eine hohe Oktanzahl und die Klopfneigung wird verringert, aber das bekommt man auch hin wenn man das Geld in den Motor investiert und alles ordentlich abstimmt. -
Ich kann mich auch noch erinnern das er hier im Forum war. Er hat glaub ich auch mal Teile für SX bei Ebay verkauft. Ich glaub sone Auspuffanlage hatte er damals bei Ebay drin. Ich hab vor einigen Jahren auch mal 2 oder 3 Mails mit ihm geschrieben. Ist ganz freundlich.
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Schaut mal. Und lest mal den Komentar über dem Video.
http://www.orschlurch.de/2010/03/11/superdrifter/ -
Ich denke Mountainbike Dämpfer bringen nicht sehr viel. Etwas werden die schon dämpfen aber bei weitem nicht Merklich. Der Motor schwingt schon mit sehr viel Kraft hin und her so das die Dämpfer vollkommen Überlastet sind und komlett Federn. Ich würde sagen: Sinnlos.
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Das ist schon heftig wie eng das im S13 wird. Da hat echt nicht viel gefehlt hättes ihm das Genick gebrochen oder den Kopf zerdrückt.
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Selbstverständlich ist das Tüvrelevant. Wenn das ein Tüver sieht ists vorbei. Egal wie gut die Freundschaft ist.
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Ein Rostloch im Kofferraum über dem ESD. Ganz Schlecht. Genau Über dem ESD ist nämlich ein Querträger. Der Rostet gerne wegen dem Saunaeffekt wegen den Heißen ESD durch. Wenn das Loch schon im Kofferrauf ist, ist von dem Trager nichts mehr Übrig.
Echt Scheiße gelaufen. -
H&R Federn für den SX sind Dunkelblau. Vielleicht Vogtlandfedern?
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Wenn wie bei den Amis 70% der Bevölkerung bewaffnete durchgeknallte Idioten sind dann ist die reaktion der Beamten absolut angebracht. Vieles was man von den Amibullen sieht wie z.b. das auf Leute eindreschen usw, ist nicht in ordnung. Aber da gehören die Bullen die sowas machen dann zu den 70%.
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Klarlack würde ich auf keinen Fall nehmen. Ist zu Dick und Blättert schnell wieder ab. Ich würde sagen das das Zinkspray dafür gut geeignet ist. Dem macht auch Wärme nix aus. Im Gegenteil.
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Wenn das ganze Auto knapp 150tkm drauf hat ist es schon komisch das der Motor gewechselt wurde. Da kannst du dir vorstellen wie das Auto gefahren wurde. Bei einem einigermaßen normalen Fahrstil, immer warm fahren und Nachlaufen lassen, Ölwechselintervalle einhalten usw, geht bei den km kein Motor kaputt. Und das der Turbo hin ist würde mich auch Stutzig machen. Warum hat der Turbo keine 150tkm gehalten? Und vor allem, wie lang, wie oft, und wie wurde er mit dem kaputten Turbo noch gefahren? Das sind alles Sachen die du nie erfahren wirst. Zumindest nicht wie es wirklich war. Was der Motor durch den kaputten Turbo davongetragen hat weiß man auch noch nicht. Wenn der schon späne angesaugt hat oder Späne im Öl sind wirst du es in einigen 100km wissen. Ich würde dir auch raten, die Finger davon zu lassen und auf eine bessere Gelegenheit zu warten. Und zum Preis, bei dem was noch dran zu machen ist und evtl. noch kommen wird würde ich max 4500-5000 eur ausgeben. Aber nur wenn die Karrosse wirklich absolut Top dasteht.
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Ist wirklich sehr gepflegt. Könnte mir auch gefallen. Nur die Front geht mal garnicht. Da müßte schon die Preface front dran. Ich finde die Faceliftfront nicht schön. Aber sonst ist der wirklich Traumhaft und vor allem nicht verbastelt.
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Mit ner Rays Felge macht der solche Experimente. Ich würde auch lieber zum Reifenhändler fahren
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Aber er bietet das Ding extra für den 200sx s13 mit dem Ca18det an.
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Was Verkauft der denn hier? Der CA18 hat doch keinen Zündverteiler. Oder meint der was anderes?
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Das is schon Asbach. Aber immerwieder schön anzuschauen.
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Nach jedem 50ten mal Zündung einschalten wird der Fehlerspeicher auch gelöcht.
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Genau. Die K&N Luffis sind sehr bekannt dafür.