Posts by zex

    gut, aber wie mach ich das Kennfeld zur Ansteuerung ?

    es gibt ja nix im EMU für ein EWG


    aaaahhh das kann man auswählen im EMU

    ich Test das mal wenn ich zeit hab


    gut Ausgang für Motor ist möglich, aber wie erkenn ich die Stellung vom Motor (EWG )

    so wie ich das sehe kann man nur mit ner Frequenz arbeiten

    was sinnfrei wäre

    Hallo Leute

    das ist wohl für einige Leute hier interessant

    ich hab Versucht ein Elektrisches Wastegate anzusteuern, bekomm es aber nicht hin

    Problem ist das das EWG nach jedem Start eigentlich 1x seine Reverenz Punkte anfährt und diese den STG meldet

    da ich am EMU keine ein und Ausgänge dafür habe ist das ansteuern für mich nicht möglich, wenn ich kein E Gas verwenden würde könnte man eventuell diese aus und Eingänge verwenden.

    da wir hier ja einige gute Elektroniker haben, macht mal Vorschläge wie man das umsetzen könnte

    eventuell können ja andere STG das problemlos


    das hier passt bei uns fast P&P


    https://www.bing.com/images/se…electedIndex=2&ajaxhist=0


    so jetzt lasst euch mal aus :sxce:

    Fg Peter

    keine Kennlinie eines Nachbauluftmassenmessers die ich gemessen hab stimmte mit dem OEM überein

    bei einigen wird man es erst mal nicht merken weil die Abweichungen erst bei um die 350 PS anfangen

    hier wird immer ein fass über ÖL, Kerzen und wer weiß was auf gemacht

    aber Maf wenn läuft wird der schon passen, :facepalm:

    macht euch dann wenigsten ne Klopferkennung rein,

    aber wer keine 250-300 Euro für nen maf hat, hat auch keine 300 Euro für eine Klopferkennung


    Prüfen von Z32 Maf ( Luftmengenmesser )

    hast ne Lambda dran ?

    dann kann ich dir die Einstellungen machen, wenn natürlich

    die Zündung passt

    alles dicht ist

    ein orginaler z33 Maf dran ist

    du die Größe vom Maf Rohr genau weißt

    der Maf weit genug vom Turbo weg ist

    und zu guter Letzt nicht kurz vor einem 90° Bogen verbaut ist


    Fg Peter

    k konstande ist sauber eingestellt?

    An der maf kenlinie macht man normal nix rum !

    64 Rohr ist schon sehr klein, der z33 maf sitzt auch mittig im Rohr ?

    ludi, das Problem ist immer das ein t25 flansch keine 600 PS kann, der Abgasgegendruck wird viel zu hoch, das tut dem kopf nicht gut und auch dem Lader nicht

    Also warum nen 500 ps Lader mit t25 flansch fahren, wenn du denn motor mit Sprit zuschütten musst das sich die EGT in grenzen hält

    Fg Peter

    Hallo Leute

    Ich suche einen Proforma Wohnsitz in Zwickau oder Zerbst. Eventuell kennt wer jemand wo ich mich mal für paar Wochen anmelden könnte.

    Muss auch micht kostenlos sein

    Fg Peter

    übrigens das EMU läuft mit dem OEM CAS einwandfrei bis 8000 UPM

    die Probleme die ich hatte, kamen nicht davon das EMU das nicht kann, sondern das CAS (Nockenwellensensor) wahr defekt und ist bei 6700 UPM immer ausgestiegen

    Fg Peter

    hast du da ein Log von dem Problem ?

    würde das gerne mit meinem vergleichen

    jedenfalls hab ich jetzt ne andere Trigger Scheibe bestellt,

    Lg Peter

    übrigens wer fährt auch emu, weil ich hab ein Problem bei der Drehzahl ab 6980 rum da passt irgendwas nicht. Eventuell die Drehzahl Erkennung :/ obwohl der Log kein Problem anzeigt, hab ich da zündaussetzer :cursing:

    LG Peter

    Klopferkenung ist im sTG integriert. gegengeprüft und eingestellt hab ich es mit einer Phormular KS3 Klopferkenung

    Im Log kann man das sehen

    Fr peter


    Hallo Leute

    da ich grad meinen VET umbau auf Nockenverstellung, hab ich einen Serien S15 Motor mit 90 000 KM eingebaut

    man braucht ja was zum fahren xD

    inzwischen bin ich mit diesem Motor bereits 2500 KM unterwegs gewesen, bis jetzt hält alles 8o

    und schon krass was der OEM Motor ab kann


    ich habe einen Teil der Abstimmung aufgezeichnet

    so wie ein Klopf loses map rausgefahren mit 98 Oktan

    eventuell hilft es ja jemanden beim abstimmen


    verbaut ist

    Stock S15 Sr20det

    1300 Düsen

    Tomei Ansaugbrücke

    EFR 9180 Lader mit 1,4 bar haltedruck bis 7000 UPM

    T4 Twin Scroll Krümmer

    3,5 Zoll bis 200 Zellen Kat, dann weiter mit 3 zoll

    BMW M Zündspulen

    die Düsenauslastung ist bei über 50 % bei einem AFR von 11,6 bis 12

    das entspricht um die 480 PS

    na ja. geht gut ab :ja:

    übrigens ich find das EMU richtig gut, für das Geld was es kostet

    Fg Peter

    Hallo Leute


    ich habe hier inzwischen schon den 4 fall wo ein angeblicher Motor (oder Auto mit Motor ) von mir verkauft wurde
    der aber keiner wahr !!
    wenn euch da was angeboten wird, sollte der Verkäufer eine Rechnung haben
    hat er keine, kann der Interessen sich bei mir melden, und ich kann nachschauen ob der Verkäufer wirklich einen Motor machen hat lassen
    auch gibt es noch ein paar andere erkennungsmerkmale, die ich euch dann nenne kann
    aber auch eine Rechnung hilft nicht unbedingt
    wenn der Verkäufer mit der Original Rechnung von seinem neuen Motor, seinen alten Motor als einen sehr guten Gebrauchten mit wenig KM von mir verkauft
    was ja wirklich sehr dreist ist


    und an die Verkäufer solcher fake Motoren
    ich werde zukünftig Anzeige erstatten.


    auch habe ich dem Käufer des aktuellen S13 mit Zex Motor 200 KM alt, geraten Anzeige wegen versuchten Betrugs zu erstatten


    Danke und schönen Tag noch
    FG Peter