Komisch, mit 2 Stück 6cm Bretter habe ich das heute zum Ölwechsel auch gelöst
Beiträge von Inferno
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Öldruckanzeigen die voll ausschlagen deuten darauf hin, das die Sensorlitze vom Geber zum Instrument keinen Kontakt hat! Also schön suchen, wo das Kontaktproblem ist.
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So gut wie alle verstellbaren Domlager (Sturz) dürften weniger Bauhöhe als die Serien Domlager aufweisen. Das was ich da so gesehen habe sind zwischen 20 - 40mm Tiefer realistisch, aber da diese keine Gummipufferung mehr aufweisen dürfte das Fahrwerk entsprechend lauter und polternder werden. Darum, wenn man das verkraftet währe das auch ne Lösung um Tiefer (vorne) mit der Kiste zu kommen.
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Mal ne Frage dazu, laut meines Wissens muss der Benzindruck normal ca. dem (oder auch minimal mehr) des Ladedruckes entsprechen, damit der Motor nicht zu Mager läuft (natürlich müssen auch die anderen Dinge wie Einspritzdüsen das mitmachen). Nun würde ich mal sagen, das kaum ein Wagen mit 3 Bar LD fährt und dabei auch noch 270 Liter Sprit pro Stunde weghaut, daher die Frage, wo soll denn da das Problem bei ner Walbro sein?
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Gibts bei der Nürmeet schon die Kategorie "schönster Motorraum mit Innenleben" mit hoch dotierten Preisen und was da so dazugehört?!
Klar, auch ich finde, das der Motorraum sauber und aufgeräumt sein sollte, zumindest in den Umfang wie man es ohne ne Motorwäsche (die ich übrigens meinen Wagen nicht antuen würde) hinbekommen kann, aber man kann es auch übertreiben, dann die Energie besser auf sinnvolleres lenken, es findet sich sicher was.
Was die Abdeckungen von heutigen Autos angeht, meine Aussage dazu, die Hersteller sind echt arm das die solche Blendwerke benötigen um Autos zu verkaufen. Bei den echten Krachern, lassen die diesen Quatsch weg, aber ich denke mal das sich halt nicht jeder nen Ferrari, oder Lambo leisten kann
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Nun ja, alle 2 Jahre mal 1k€ in die Kiste zu versenken damit die den TÜV was vorschwindelt (bedeutet 500€ pro Jahr) sehe ich als vergleichsweise günstig an, früher war es auch bei mir weniger, aber der Rost hat halt die Kisten gern und ich weiß dadurch das nix ewig hält.
Für nen 1000er bekommt man auch kaum ein gescheiteres Autoli als den S13, daher ist der Wagen für mich eine vergleichsweise günstige Kiste die nie wirklich große Mucken gemacht hat. Das liegt wohl aber auch dran, das ich den Wagen neben der langen Halterzeit auch immer die Zuwendung zukommen ließ, die es bedarf, dann wird der halt nicht so teuer, als wenn sich viele Mängel ansammeln und auf einmal zuschlagen. -
Nun, ich habe das aus der Dose mit Pinsel benutzt, das ist schon ein gutes Jahr her und wenn die Bremsen schön warm/heiß werden, dann ist auch heutzutage davon noch was Geruchsmäßig mitzubekommen, wenn auch nicht mehr wirklich so stark wie zu Anfang.
Es gibt natürlich Lacke, die schneller Ausdünsten, vor allen wenn man mit hochwertigen Spraydosenlacken arbeitet, diese sind aber meist doch teuerer und den Block haste auch nicht immer so neben den Wagen zum lacken rumliegen, oder etwa doch?
Von meiner Warte aus muss ich aber zugeben, das ich es recht sinnlos finde den Motor ne Lackierung zu verpassen, wie in einen anderen Threadzum Aufhübschen unter der Motorhaube geschrieben bei ein Showcar vielleicht sinnvoll, aber nicht bei einen Auto was man tatsächlich benutzt, dafür empfehle ich dann doch ein nettes kleines Modellauto
daran macht auch üben sehr viel mehr Spaß! -
Jo, Neuteile sind wirklich Gold (viel Geld) Wert, aber für den SX gibt es mehr als genug Gebrauchtteile die nur ein Bruchteil von kosten (erst recht nach der Abwrackprämie), daher ist ein nahezu Serien SX durchaus Billig instand zu halten, wenn eben nicht Exotenteile verbaut sind.
Abschließend muss ich sagen, das Forum hat leider nicht immer nur positive Auswirkungen, so manches mal wird man verleitet was an seinen Wagen zu machen, dieser dann nicht fahrbereit ist, weil es den Rüstungswahn gibt. Erstaunlich wie man das für längere Zeit akzeptieren kann. Ich selber bin der Meinung das es natürlich sinnvolle Mods für den S13 gibt, wie Ölkühler, BOV und ggf. noch nen anderen nicht zu großen LLK (der Serien LLK dürfte von der Funktion nach so vielen Jahren so gut wie nix mehr liefern, da dessen Kühllamellen von den ganzen toten Getier zugesetzt ist), für die Jetfighter unter uns noch ein paar Zusatzinstrumente, alles andere befriedigt dann höchstens nur noch das Ego.Mit geringen Finanzaufwand ist der S13 ganz locker am laufen zu halten, wer mehr möchte und keine Grenzen kennt hat ne permanente Baustelle! (und fährt dann noch weniger )
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Ach was, gleich vergolden! Finde es immer wieder amüsant, was für nen Aufwand man macht der Optisch nur bei ner geöffneter Motorhaube was bringt, ergo die Kiste steht und man muss dort auch noch ständig Putzen. Für ein Showcar OK, für ein Autoli zum fahren ..... .
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Hamerit wird aber wohl längere Zeit riechen, wenn das erwärmst, ich spreche aus eigener Erfahrung!
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Und davon abgesehen, ist es trotz landläufiger Meinung nicht unbedingt leichter oder billiger den SX alltagstauglich zu halten, statt eine hohe PS-Zahl zu erreichen oder sich ein etwaig tolles 'Drift-Auto' zu bauen....
Oh doch! Es ist sogar sehr viel leichter/billiger, wenn man nicht permanent mit Unwissen an der Kiste rumschraubt, sondern bei auffälligkeiten das jemanden machen zu lassen der ne Ahnung hat was er da tut. Bei nen Alltagsauto ist das dann auch billiger, weil Ersatzteile gebraucht leichter erhältlich sind als irgendwelche Exotenteile die man ggf. erst mal wieder im Ausland bestellen muss ect..
Daher muss ich sagen, nach mein Verständniss und Erfahrung die ich schon nach über einen Jahrzehnt mit den S13 absolviert habe, ist das im Grunde ein sehr billiges und zuverlässiges Auto, auch wenn er mal gewartet werden möchte stellt er jeden der die Werkstattanleitung auch kappiert vor keine unüberwindlichen Hürden und Kosten, die so mancher hier immer wieder hat. Schätze jetzt wird wieder der Teer heiß und die Federn hervorgekramt
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Autos die gefahren werden haben die wenigsten Probleme
Und Verschleiß ist auch nur ein Gerücht, gell!
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vor allem in D, denn wir leben ja im einzigen Land, wo Autos tatsächlich vollgasfest sein müssen
Na, die 10% Autobahn die noch nicht beschränkt sind bekommen wir auch noch gedrosselt, dann erlädigt sich das Problem Autobahnfest von selbst.ZitatFür Stage 1 ist auch 98 Sprit vorgeschrieben
Aber nur, wenn man den Wagen auch entsprechend mit hohen LD bewegt, ansonsten kannste auch normales Super tanken, nur der Verbrauch wird so, oder so um gut 1/4 über den des Serienchip liegen, weil Stage 1 grundsätzlich mehr anfettet, damit die Maschine nicht so schnell zum Klingeln neigt. -
Man sollte vorher erwähnen, das, wenn man es bei einer Fa. zum Ablaugen ect. gibt vorher mal erkundigt, ob das auch mit Alu, oder im fall von Felgen hochfesten Alumischungen auch gut geht, sonst ist später von der Felge nix/weniger mehr übrig, weils weggefressen ist.
Daneben ist Sandstrahlen genauso tödlich, hinterläst ne furchtbare Oberfläche, kannst also knicken.
Entweder Glas/trocken Eis strahlen, oder falls die Lackoberfläche gut istselber etwas anschleifen und überlackieren. -
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von RS13:
Meinst du den Teil von der Seitenwand vor der Stoßstange unten?????Ich meine eher das was hinter dem von dir gezeigten Bildern steckt, also direkt beim hinteren Radausschnitt, wo die Schweller, welche du bearbeitet hast endet. Grade hinten beim Radausschnitt ist die Kiste enorm gefährdet und da ist eben bei mir so viel los, das ich denke, das auch etwas von der Seitenwand, unterhalb des Handelsüblichen Zierstreifens mit fällig wird. Sollte es Reperaturbleche geben die das mit abdecken, kann das die ganze Sache für mich vereinfachen. Deshalb auch die Frage, gibt es für diesen Flecken ein passendes Reperaturblech, so das man das Faule nur raustrennen muss und das neue dafür einschweist?
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Ne Antwort zu der Blechfrage steht noch aus, ist ein Reperaturblech vom erwähnten Wagen soweit passend, das dieser auch beim Radausschnitt, wo so einige SX wegfaulen ein passenden Eindruck hinterläst?
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Da man eh Hohlraumkonservieren muss ist das nun auch kein Beinbruch, wenn da etwas Stahlstaub im Schweller ist, der wird direkt mit konserviert, daher sehe ich bis jetzt kein Nachteil beim nutzen ner Flex!
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Ach für das popelige S13 Blech kommt man mit ner ordentlichen Winkelschleifer, einer möglichst dünnen Trennscheibe (so 1mm) ganz prima zurecht. Funkenflug bekommt man durch abkleben recht gut im Griff, dickere Plastikfolie für den Rest des Fahrzeuges währe auch zu empfehlen. Das geht dann fix und das Ergebniss kann sich nach dem Rausflexen echt sehen lassen.
Was die angeblichen Gefahren des Flexens angeht, klar sollte man die Schutzabdeckung am Winkelschleifer drauflassen, das es sowas normal dran hat, hat nen Sinn, die Finger danken es, ansonsten wer das nicht macht hat es wohl nicht besser verdient sich selbst killen zu wollen.
Fein Multimaster ist tolles Werkzeug, aber einen Winkelschleifer mit ner dünnen 1mm (oder dünnere) Trennscheibe kann dieser Preislich nicht das Wasser reichen, was bedeutet, wenn man nur mal am S13 was wegschnippeln muss währe ein Winkelschleifer erste Wahl, ansonsten muss sich nämlich auch ein Multimaster erst mal bezahlt machen.ZitatDann bin ich mal in den Keller und habe ein Reperaturblech geholt.....ist eins vom Kia Carens...passt 100 % und habs eingeschweißt.....
Passt es auch zum hinteren Radausschnitt, wo es bei den meisten S13 zerbröselt, so das dort die Optik gewahrt bleibt?! -
Das ist sicherlich "keine" Lösung, weiter machen wie bisher hat genau zu den Problem geführt mit welchem wir wohl erst noch richtig zu tuen bekommen und unsere Nachkommen (wer welche hat) das dann voll ausbaden dürfen.
Fakt ist man kann was tuen! (auch wenns dafür schon reichlich spät ist)
Man muss, wenn man kann (und Deutschland ist ein Land in dem so einiges möglich ist) mit guten Beispiel vorrangehen.
Nur sollte man in allen Bereichen zügig vorranschreiten und alle Mitbürger ins Boot holen, z.Z. wird aber eher nur sehr Punktuel gehandelt, was irgendwie ungerecht erscheint.
Warten wirs ab, was die nächste Regierung zustande bringt, immerhin sind sehr bald Wahlen, alleine dort kann man als mündiger Bürger schon entscheidende Richtungen beeinflussen, wenn man nicht nur nach Gesichtern wählt.PS: Wieviel Co2 währen denn bei nen S13 pro km fällig?! (Die Frage ziehlt ja auf amtliche Werte ab, nicht welche die man sich aus einen angeblichen Verbrauch selbst errechnet, das interessiert nämlich das Amt sicherlich herzlich wenig)
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Meiner Meinung nach ist es sinnvoller, sollten nur die Syncroringe fällig sein, das Getriebe überholen zu lassen! Warum ganz einfach, selbst wenn jemand dir ein gebrauchtes Getriebe mit der Aussage das es wenig km runter hat verkauft, es vielleicht besser sein mag als dein eigenes Altes, aber immer noch nicht so wie du es haben wollen würdest, nämlich perfekt. Das Getriebe instandsetzten zu lassen dürfte so um die 700€ kosten, alleine wenn ein Getriebe bei nen Verwerter kaufst wirste wohl mindestens schon um die 150€ latzen müssen (im Forum ggf. weniger), dann darfste halt noch Getriebeöl dazurechnen (so 50€) und musst das ganze auch noch einbauen, bzw. einbauen lassen. Abschließend kann man sagen, besser Instandsetzten, denn darauf haste eine Garantie, auch das alles ordentlich gemacht wird, bzw. die dann vor den Kadi ziehen kannst, wenns nicht gut gemacht wurde.
Solltest dir überlegen, ob Sparen mnöchtest und ggf. dich dannmöglicherweise ärgerst, oder ein wenig mehr Asche raushaust und mit den Ergebniss zufriedener bist. (Schreibe hier aus eigener Erfahrung)
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Was 2013 kommen wird ist noch offen, zumindest was es kosten wird (den Autofahrer)! Es ist nur geplant, das Fahrzeuge die vor den Stichtag im diesen Jahr zugelassen wurden auch auf eine CO2 Steuer umzustellen, was dort dann aber wirklich an Geld fällig werden wird ist noch völlig offen, ggf. kommt dann Volkes Stimmung wieder hoch und zeigt wo der Hammer hängt, wenn die da oben wieder völlig abdrehen.
Ich persönlich sehe diese Steuer als Augenwischerei, wenn die das anhand von CO2 Ausstoß besteuern wollen sollen die halt über den Spritpreis machen, denn nur dort währe es Gerecht, derjenige der viel produziert (also durch die Gegend karrt) bezahlt dann auch für seine Sünden entsprechend mehr. Jene die mal öfters mit den Fahrad fahren, zu Fuß gehen, oder ÖNV benutzen produzieren entsprechend weniger, die sollte man nicht mit ner Steuer bestrafen, die auch erheoben wird wenn sie die Kiste kaum benutzen, das steht in keinen Verhältniss zueinander. Wir müssen also abwarten, bis die Regierenden mal mit Infos rüber kommen, wie wir alle wissen haben die es aber damit nicht eilig, denn dehnen ist bis heute nicht klar, was deren verkorkste Steuerpolitik schon alles angerichtet hat. -
Nur auf das Geschriebene hier hören halte ich für Falsch, man muss es selbst gesehen haben, ob Farben harmonieren und es gefällt, Frauen scheinen da von Natur aus das bessere Händchen bei Farbkombinationen zu haben.
Alternativ schnappste dir ein Freewareprogramm wie Paint.net und machst dort die Kiste deinen Wünschen entsprechend farbig. Ich würde zu Rot auch mal ein deutliches möglichst hochglänzendes Silber (Bsp. Mercedes Brillant silber 744) mitgeben, also entsprechend einen Kontrast zum Rot hätte, kann mir vorstellen das dies auch nicht so übel rüberkommt, aber wie erwähnt erst mal per Programm simulieren, auch mit den Desing wie man es auf das Fahrzeug bringen möchte. Wie schon geschrieben, auf jedenfall nicht nur darauf hören was man so liest, welche Farben wirklich gut harmonieren, das ist das einzigste worauf man hören sollte ist das Bauchgefühl, auch wenn danach der Wagen einen nur selbst gefällt, das ist dann auch die einzigste echte Gefahr (bei schlechten Geschmack). -
Wenn schon mit nen Klebstoff dran rummachen tust, versuchs mal mit Stabilit Express, oder einen anderen Klebstoff der nicht gleich bei etwas Hitze flüssig wird!
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Lass mal den Bin Laden davon nix wissen, sonst fällt dir noch ne Cessna auf die Kiste
Aber Shaker, wie du schon lesen kannst ist das mit dieser Funktion dann mit Serienmaterial aus der Beifahrertüre nicht mehr machbar, bzw. der Platz reicht dann ohne mehr Basteln nicht aus. Das hatte ich früher mal so gehabt und irgend wann gabs halt Probleme. Kann sein das die durch Wasser im Empfänger zustande kamen (jo, ich hatte echt mal Wasser dort drin, heutzutage ist da jetzt ein Verhüterli drüber), oder aber störte sich beides durch unterschiedliche Schaltpunkte. Ich habe mich dann dafür entschieden was am sinnvollsten war und das ist halt je weniger verbaut ist, desto weniger geht auch kaputt. Einen Nachteil habe ich nicht festgestellt und die Taste ist bei mir auch sehr gut zu erreichen, wobei ich denke das ich die mal gegen so ne große rote Pilztaste aus dem Industriebedarf wechsel sollte, dann kann ich die auch mit den Kopf gut treffen
Jedenfalls wenn weniger verbaust kann man sich das Kabeleinziehen in die Türen sparen, wenn aber auf SM stehst möchte ich dich aber nicht abhalten doch zusätzliche Leitungen einzuziehen, ist immer davon abhängig wieviel Sinn man in dem was man haben möchte sieht. Ich selber bin da sehr Marke spartanisch geworden. -
Dann ist da sehr viel im Weg, deshalb Rate ich dir lass es bleiben, zumal sonst auch noch zusätzliche Leitungen in die Türe einziehen müsstest. Der Aufwand, nur damit mit den Schlüsse,l den dann eh nur noch zum starten des Wagen nutzen wirst, ist nicht zu rechtfertigen. Für das von Innen betätigen ist die erwähnte Paniktaste die einfachste und sehr sinnvolle Lösung.
Wenn du aber dennoch unbedingt die selben Funktionen haben möchtest wie jetzt auch schon solltest direkt andere Stellmotoren verbauen, die direkt zusätzliche Schalter drin haben, aber dann ist da nix mehr mit Plug&Play.