Kompressor umbau??

Wenn der SX en Saugmotor verbaut hätte könnte man ja über ne Aufladung, sprich Kompressor, nachdenken.

Ein Kompressor hat ne höhere Verlustleistung als en Turbo und die Endleistung ist bei nem vergleichbaren Lader auch nicht so hoch.

Das Ansprechverhalten würde wohl minimal besser sein und untenrum mehr Drehmoment zur Verfügung stehen.

Letztendlich steht der Aufwand aber in keinem Verhältnis zu nem gescheiten Turbo-Upgrade meiner Meinung nach.

Machbar ist es, sinnvoll eher nicht (mit weniger Aufwand bekommt man mehr Leistung), trotzdem wärs mal was aussergewöhnliches

Viele neugierige und wenige mit Ahnung.

Machbar ist das aber warum nicht gleich ein Zwitter?

Ladedruckumschaltung mit Kompressor bis 3000 und dann Turbo für oben raus.

schneide die Motohaube auf und pflanz den Kompressor obenauf.
Ich hab da ein Video von einer Stingray gesehen,sah echt fett aus.

endee
in wiefern mache ich meinem Avatarbild Ehre?

Da war ich gerade am Flöten üben auf der Flasche

Nun wenn Du keine Klima hast ist das recht einfach den Kompressor unterzubringen.

Wenn Du eine hast dann evtl. unterhalb des Generators.

Zur Umschaltung brauchst Du ein Rohr was sich gabelt und dann zu Kompressor und Turbo führt. Dann dahinter wieder zusammen mit einem Umschaltventil das über Druck oder über ein Drehzahlsignal gesteuert wird.

Alles in Allem machbar aber nicht einfach.
Die Rohre müssen ja irgendwo untergebracht werden und da ist es im SX schon recht eng. Erst recht wenn Du noch einen LLK mitbenutzen willst.

Paradebeispiel das dies funktioniert ist irgendein Golf V in dem das schon realisiert wurde.

Moin.
Hier steht etwas davon, dass die Eaton Kompressoren bei MB Lebenslanggaratie haben, aber dazu bitte eines bedenken, was bei den Leuten in G-Lader-Kreisen auch immer gern vergessen wird:
Der Kompressor is deswegen wartungsfrei, weil er sich beim Mercedes nur zuschaltet mit einem Magnetventil und so nicht immer mitläuft.
Bei G-Lader-Umbauten ist es oft so gewesen dass die Kompressoren aufgegeben haben weil das nicht bedacht wurde.

MfG

Kompletter Schwachsinn

Einen Sauger mit einem Kompressor nachzurüsten seh ich noch ein aber einen Turbo auf Kompressor umzubauen macht keinerlei Sinn.

Sogenannte TwinCharge System kann man auch vergessen als Privatmann läßt sich sowas nicht anständig realisieren. VW hat verdammt lange gebraucht bis sie die Sache anständig laufen hatten. Vorallem die Transistion der zwei Bereiche ist sehr schwer zu machen.

Also mach dir nen anständigen Turbo drauf und gut.

Ich hab ihm ja auch nur gesagt das es möglich ist...
Der Aufwand steht in keinem Verhältnis zum Nutzen

das mit dem umbau auf einen eaton schraubenkompressor is wirklich schwachsinn. wenn dann sollte es schon ein twinkonzept sein.
der besagt golf v den thor ansprach ist der neue golf gt 170 ps aus 1400cm³. aber die haben nur so lange gebraucht um dem vernünftige abgaswerte beizubringen.
opel hatte das auch schon aber die haben es mit zwei ladern gemacht.
ein kleiner für unten ein großer für obenrum. war aber diesel.
genauso wie volvo in den lkw-deisels.

machbar ist es und wenn man nicht allzu kompliziert denkt und direkt auch auf e-lüfter umbaut nich so schwer realisierbar, auch was den platz angeht.

die magnetkupplung kann man ja z.b. vom klimakompressor nehmen.
das schwierigste dabei ist nur die abstimmung dass die kiste auch sauber läuft.

oder man scheißt auf den turbo und lässt sich nen kompressor auf radialverdichterbais einbauen...

sozusagen ein mechanisch anstatt über die abgase angetriebenen turbolader wie ihn alpina oder auch manch andere tuner anbieten.
vorteil hierbei ist eben dass abgasseitig nichts mehr den fluss stört und der lader selbst eben über die kurbelwelle angetrieben wird.
das sorgt für ne ganz andere klangkulisse und eben leistung über den vollen drehzahlbereich. ist aber vom kosten-nutzen-faktor her nur was für leuts die sich damit auskennen, also zum selbstbasteln oder eben für jene welche, bei denen die kosten nebensächlich sind.

irgendein ami-tuner hat sowas ähnliches meines wissen mal an nem rb26 veranstaltet, jedoch mit nem schraubenkompressor also nem roots-verdichter und biturbo. hat mein kumpel mir mal in ner zeitschrift gezeigt. wenn ich sie wieder finde mach ich mal en scan davon.

Na gut, dann sag ich auch was dazu. Kompletter Schwachsinn!!!!!!!!!!

Ich möchte das Thema nochmal aufgreifen, da es mich sehr interessiert.

Warum?Weil es den SX -Motor viel haltbarer machen würde, da er dann nicht mehr so hoch belastet wird.

Hat da noch jemand Informationen zum Umbau, die noch nicht in diesem Thread erwähnt wurden???

Bitte keinen Meinungen ob Schwachsinn oder sonstwas posten, nur reine Fakten/Links/Bilder/etc...

Gruß

Die Ölversorgung und entsorgung muß auch gegeben sein.

Meinst du damit Anschluss an den Ölkreislauf?
Die Z-Engineering Kompressoren haben eine Eigenschmierung