Beiträge von kay_dee

Zitat

Original von SigmaONE
Wenn Du schlanke Finger hast brauchst Du nur den schwarzen Y-förmigen Halter ausbauen. Das sollte reichen.

und ich hab schlanke finger, is aber trotzdem ne assi arbeit. ging aber doch ganz gut. ca 1stunde.

schnapp dir ne taschenlampe, spiegel und nen langen schraubendreher oder was ähnliches um nen verdächtigen schlauch abzudrücken, ob er "blutet"

am besten zuvor schon den y-förmigen halter wegmachen.

viel glück bei der suche :thumb:

kenn jemand der bei nem auto-aufbereiter arbeitet, das mit dem ozon funktioniert wirklich, kostet aber um die 200-400 euro, je nach größe des kfz und intensität des "duftes".

im gegensatz zu febreze. da muss ich spec widersprechen. ergebnisse hiermit sind echt bescheiden. hab schon drei "hunde-autos" damit behandelt. kein effekt. bei kleineren sachen gehts schon. aber wirkt nicht gegen intensive düfte.

das effektivste fürn hausgebrauch ist zwei sprühflaschen, die eine mit einem wasser-essig gemisch zur neutralisation und in die zweite flüssigwaschmittel mit wasser reinmachen.
und das dann abwechselnd draufmachen und ausbürsten.
geht am besten im ausgebauten zustand der sitze.

zuerst waschmittel, einbürsten, aussaugen, dann essig, trocknen lassen, dann wieder das waschwasser, wieder ausbürsten, und das nach und nach bis der duft weg ist.
danach ne große schale mit kaffee oder gleich mehrere ins auto rein. und das über mindetsens ne woche. also den kaffee.
alternativ 3 wunderbäume. 2x new-car und einen frei wählbaren duft.
dosierungsanleitung beachten!!!!

vorteil ist dabei, man hat auch gleich eine schöne reinigung des kompletten innenraums.

nachteil, es ist zeit- und arbeitsintensiv.

aber wenn man seine aufgebrachte zeit diesbezüglich in euronen umrechnet ist der gang zum aufbereiter doch günstiger.

90er mit scheckheftgepflegten 98tkm,
bis auf eibach-fahrwerk, 17" felgen mit 215/40er reifen, sleepy-eyes, dvd/tft und den auspuff noch ohne modifikationen.

das mit dem umbau auf einen eaton schraubenkompressor is wirklich schwachsinn. wenn dann sollte es schon ein twinkonzept sein.
der besagt golf v den thor ansprach ist der neue golf gt 170 ps aus 1400cm³. aber die haben nur so lange gebraucht um dem vernünftige abgaswerte beizubringen.
opel hatte das auch schon aber die haben es mit zwei ladern gemacht.
ein kleiner für unten ein großer für obenrum. war aber diesel.
genauso wie volvo in den lkw-deisels.

machbar ist es und wenn man nicht allzu kompliziert denkt und direkt auch auf e-lüfter umbaut nich so schwer realisierbar, auch was den platz angeht.

die magnetkupplung kann man ja z.b. vom klimakompressor nehmen.
das schwierigste dabei ist nur die abstimmung dass die kiste auch sauber läuft.

oder man scheißt auf den turbo und lässt sich nen kompressor auf radialverdichterbais einbauen...

sozusagen ein mechanisch anstatt über die abgase angetriebenen turbolader wie ihn alpina oder auch manch andere tuner anbieten.
vorteil hierbei ist eben dass abgasseitig nichts mehr den fluss stört und der lader selbst eben über die kurbelwelle angetrieben wird.
das sorgt für ne ganz andere klangkulisse und eben leistung über den vollen drehzahlbereich. ist aber vom kosten-nutzen-faktor her nur was für leuts die sich damit auskennen, also zum selbstbasteln oder eben für jene welche, bei denen die kosten nebensächlich sind.

irgendein ami-tuner hat sowas ähnliches meines wissen mal an nem rb26 veranstaltet, jedoch mit nem schraubenkompressor also nem roots-verdichter und biturbo. hat mein kumpel mir mal in ner zeitschrift gezeigt. wenn ich sie wieder finde mach ich mal en scan davon.

wie gesagt, ich sag ja nichts gegen den skyline, wobei, wenn ein r34, dann wenigstens auch gt-r look.
wobei ich da auch eher den r32 favorisiere.

scheiße jungs... wieso is 15km von mir ein japaner-treffen und ich weiß davon nix??? is schon scheiße wenn man ausgerechnet zu der zeit keinen pc hat....
verdammig. naja...
trotzdem, schöne autos.

wobei der r34 mir nicht nach allrad und schon garnicht nach gt-r aussieht.

schaut euch doch mal die haube an. das is en gt oder gt-t. sieht man doch an der langen haube. denk das is eher ein gt-t in "mehr als ich unter der haube hab" look. 200-280ps der rb25de oder rb25det.
aber ganz ok was den look angeht.
trotz den vielen bäbbers.

NMK kannst mir mal die isbn nummer oder sowas ähnliches von dem buch geben?? wie das heißt, von wem es geschrieben wurde. ist bestimmt interessant. oder verkaufst deins zufällig??

s15 in der neuen kumho werbung

also interesse ist generell da. man versucht ja auch noch was dabei zu lernen oder auf umwegen zu leistungsfördernden möglichkeiten zu kommen.
zudem liest es sich echt wie butter... :] :yes:

da könnte einem glatt einer abgehen...

wie angelina jolie aka sahra wayland/sway in nur noch 60 sekunden...
als sie vom schönen reihensechser hört.

mach ruhig weiter thor, das "thornt" an :smilewinkgrin: :thumb:

wir liegen dir mit unserer wissbegierde zu füßen

also mich persönlich würd da schon noch ein bissl was jucken, also wenn der sigma uns da noch en paar lehrstunden geben könnte

wo sitzn der kaltstartregler? is das irgendwo im whb ersichtlich?? bevor ich die 800 seiten durchsuch.

@equi habs verscucht aber derzeit spinnt mein system mal wieder. also nix mit hochladen. hier aber en link mit ein paar mäßigen bildern zu dem chrom-lack den ich meine.

http://www.artofbrush.de/directchrome.html

heut ist ja in heppenheim in den arkaden ne vorstellung von deren lacken. unter anderem eben auch der mirra chrom. werd mir den spaß mal anschaun. wer also bock hat, einfach erscheinen. :thumb:

Mike-Omega, versuch dir mal nen punktstrahler aus orangenen led's zu bauen. vieleicht bringt das ja was.

Zitat

Original von rainman

Warum tust du's dann doch?

damit meinte ich erklären wies funzt, nicht was die folgen von nem misglückten drift sind.

zudm fährt ja kaum einer von uns nen 4wd und zwischen beschreiben und können is en großer unterschied. beschreiben kann jeder, auch ich, aber können, also en allrad im drift beherrschen is ne kunst für sich!

1. Gamepad
2. show
3. GTiR
4. Netra
5. CHUKI
6. Rebell
7. Rebell
8. unoturbodreamz
9. unoturbodreamz
10.nismo200sx
11. 200sx-s13
12. 200 SX S13 2005
13. 200 SX S13 2005
14. Kingkurt
15. Loki
16. Andy(imOrion)
17. Spec
18. Legendenkiller
19. Racewars
20. SX Type X
21. s13-fan
22. skYwinger X
23.Martin Knipprath
24.Acki
25.Acki
26. indikator
27. kay_dee
28. kamikaze200sx

verdammt, ich bekomm die video's von dem extremst geilen chromlack, also richtig chromeffekt, nennt sich mirra-chrom, nicht hochgeladen!!!

brauch hilfe damit man sich das mal anschauen kann. das ist echt endgeil. die lackieren auf dem video ne komplette motorhaube, natürlich is das video geschnitten, aber das sieht echt fett aus.

:353: wer hat ne ahnung wo ich ein paar video's, insgesamt rund 15mb, hochladen kann sodass ihr euch das alle anschauen könnt???

was auch geht ist weightshift ohne bremse. :thumb:

vorm einlenken vom gas, dadurch gibts einen leichten lastwechsel, einlenken und sobald man merkt dass das auto hinten kommt, das spürt man einfach im popometer, wieder aufs gas, gefühlvoll, etwas mehr.

durch die gewichtsverteilung und den fahrwerksaufbau hat der 200er nämlich das bestreben sich selbst zu stabilisieren. heißt sachte aufs gas und das ding geht durch die kurven wie auf schienen. zu viel aufs gas und das ding geht für manche auch unkotrolliert weg, zu wenig und das ding schiebt.

wer sich dann mehr zutraut kann das ganze auch mit bremseinsatz machen. :smilewinkgrin:
am effektivsten ist wenn man das alles wirklich im letzten moment vorm einlenken macht, sonst hat man das problem dass es bei eingeschlagenen rädern erst mal zum untersteuern kommt. das heißt die karre schiebt erst mal zum kurvenäusseren rand und wenn dann der arsch kommt kann es leicht passieren dass man was touchiert.

runterschalten in nen kleinerer gang und dann ruckartig auskuppeln sodass die antriebsachse blockiert, kann wie beim einsatz mit der handbremse ganz schnell einen dreher zur folge haben.

wo man das ganze relativ gut üben kann ist, auch wenn das jetzt sehr :315: :328: klingt, in nem gut ausgebauten kreisel.
man fährt ein, leicht bremsen oder nur runter vom gas, heck wird leicht, zur ausfahrt hin lenken und beim rausfahren leicht aufs gas... so kann man es ein bissl üben und ein gefühl dafür bekommen wie sich das auto mit leichtem heck anfühlt.

!!!! auf jeden fall ist das ganze im straßenverkehr gefährlich daher sollte man das sofern man die möglichkeit dazu hat, auf abgesperrter strecke machen. so dass man sich und vorallem andere nicht gefährdet. is klar ne?? !!!

auf parkplätzen hat man durch den vielen platz, ganz leicht zu viel mut und stellt sich quer. lieber etwas langsamer und kontrollierter als gleich übertreiben und irgendwas kaputt machen.

hierfür empfehle ich persönlich, eine ersatzkarre zum verheizen suchen, möglichst vom antriebskonzept her identisch mit dem nissan, und dann irgendwo aufn acker. so hab ich angefangen (volvo hecktriebler)

noch kurz einen kurzen satz zu fronttrieblern.
drift einleiten mit nem fronttriebler is einfach, handbremse zu, und je nachdem in welche richtung man will gegenlenken, in die gewünschte richtung, wieder gegenlenken und aufs gas. halten dagegen etwas schwieriger. man bleibt also aufm dem gas dann stabilisiert sich die karre von selbst den anstellwinkel kann man dann so schön über die handbremse, den lenkeinschalg und gaseinsatz kontrollieren. das alles haben wir schon mit dem pizza-auto lupo 3l (ja, der geht quer, und wie :thumb: sowie mit nem civic ed6, erst meiner dann kamikaze200sx's seinem gemacht)

allraddrift mit unserem s6 möchte ich nicht erwähnen. is zu kompliziert um in worte zu fassen und, was mein dad bei seinem versuch mit der karre gemacht hat sieht man auf den bildern :no:

also mit allen anbautilen halt ich das für ein gerücht dass der 175kg wiegt, wenn ein alu-v8 vom 360 modena auf 220kg kommt. hab meinen ersten ersatzmotor mit kamikaze200sx rumgehoben, unter anderem in nen ford transit. also ich tip beim gewicht auf ca. 130kg. wir haben ne hydraulisch biegemaschine, die wigt 120 und kommt mir persönlich bim heben zu zweiot schwerer vor. mit getriebe dürften es jedoch auf die angesprochen 175kg kommen.
btw um fragen direkt im kim zu ersticken, die maschin macht nur bis 42x4mm edelstahl, also für 3" zu schwach

also der spoiler den sich noadd holen will is auch ne überlgeung wert.

wollte mir zwar mein bügelbrett vom porsche 911 (996) gt2 draufsetzen, wobei mir clean auch ganz gut gefällt, ist auch mein derzeitiger look.
also ich schwank nach wie vor noch was ich nu mit meiner silvi mach, vorallem weils kompliziert wird mit der eintragung von so nem teil. selbst bei nem kouki wing. hat jemand diesbzüglich erfahrung?? wie es mit eintragung oder eingestanzten nummer bei nem kouki aussieht, is ja in serienteil.

als alternative, da ich ja en wenig ahnung vom treiben von blech hab, dachte ich schon daran mir ne abrisskannte á la rs4 limo (b7) draufzusetzen. also wie der auf dem schwarzen s13, nur halt in blech.

wenn ihr mal was wirklich interessantes über chromlack, also richtigen chromlack oder den härtesten klarlack der welt sehen und wissen wollt, die firma alsa die das zeug vertreibt macht am 21.04 um 16 uhr in heppenheim ne vorführung. da werd ich auch sein. der klarlack soll so hart sein dass man darauf schießen kann ohne dass er kapuut geht.
mal sehen ob der hält was er verspricht. also der lack.werd mal noch ein paar links zu ein paar von den produkten posten. lad die videos grad hoch. auch von dem wärmeaktiven lack. total krass. wär mal interessant ein auto in so nem lack zu sehen. ist zwar nicht mein geschmack so extrem buntes oder chrom, aber falls es jemanden interessiert.

ach ja, und falls jemand auch dorthinkommen möchte, ist in 64646 heppenheim, donnersbergstraße 1, im arkade-gebäude bei argon medical gmbh ist ein großes glasgebäude

den ganzen kran verlängern is wie schon erwähnt ne gaanz heikle sache. du müsstest rein theoreetisch auch gleich noch den nehmerzylinder weiter nach vorne setzen, hinten stärker verstreben und alles, damit der ausgleich grundsätzlich gewährleistet is. wenn nicht kanns passieren, ok, bei dem kleinen ca18 nicht wirklich weil der doch relativ leicht ist, dass die hinten stützstreben oder bolzen reisen und dir der motor voll auf die front knallt. dann wär die kacke echt am dampfen. lasses lieber und versuchs von vorne ehe noch irgendwer zu schaden kommt.

versuch nur nicht den arm zu verlängern. das kann böse folgen haben.
das effektivste is auf jeden fall front weg. bekommst locker nochmal 30cm.
lässt sich dann auch besser rausheben. weil du eh nach vorne weg solltest.
zudem, wie wolltest du denn damit raus??? haube und auch die haubenstütze sind doch auch noch im weg der ca18 is ja schon ein recht kompakter motor, aber dazwischen durch??? ?(???
front weg!!! :thumb:

@ endee
logo wissen wir jungs aus der pfalz wie man auch ne gute karre so schlecht redet dass man sie für weniger bekommt. allein der klimakompressor und die bremsen haben bei meinem mit annähernd 900 euro zu buche geschlagen, das mussten wir ja austauschen ebenso musste das gute stück ja zum tüv.
ein glück dass der gute mann der uns das auto verkauft hat keine ahnung hatte.

@yukikaze
ist schon klar das mit dem rost, ich schraub ja nebenbei noch an älteren autos siehe https://sxce.info/www.old-time-cars.de und die haben teilweise schon ein bissl mehr rost, woher das wohl kommt :] :smilewinkgrin:
auf jeden fall wurde meiner abgeklopft, und mit nem endoskop von innen begutachtet und deswegen frag ich mich ja wie es kam dass der eine typ der sich mein ehmaliges race-projekt angeschaut hat meinte, das ist der beste den er bisher gesehen hat.... ?????
meine kleine stand die letzte zeit bevor ich sie als gekauft habe in ner extrem trockenen halle und hat nur auf mich gewartet.
und laut dem scheckheft wurden sogar karosserieprüfungen durchgeführt, also begutachtung wegen rost, etc.
jedenfalls steht das mit ner neuen versieglung an manchen teilen dadrin und deswegen kann ich guten gewissens schon "behaupten" dass meiner nahezu rostfrei ist.

falls mal jemand selbst ne versieglung vornehmen will. am besten trocjkeneisstrahlen (is ne firma in karlsruhe) und danach die hohlräume mit nem industriekugellagerfett sachte einspritzen.

mach hierzu demnächst noch ein paar scan's von ner oldtimerzeitschrift die ich hab und stell die dann mit meinem projekt rein. ist so ziemlich alles gegen rost.

sorry für das ganze ot-geschwafel bin halt mal en labersack

@lupo du sagtest dein eventuell neues auto ist rot? das normale unschöne rot oder dieses weinrot oder wie es richtig heißt, vulkanrot-metallic??? also so wie meiner???

was mich wundert ist eher dass es scheinbar nur extrem vergammelte sx geben soll. kamikaze200sx's sx <= :383: hat 800 gekostet, war eigentlich und ist auch jetzt noch in nem guten zustand. wird demnächst sicher en projekt-thread erstellen. me 2.

hier erst mal kurze einführung zu meinem.

ich hab für meinen auch 800 bezahlt, und jetzt festhalten:
hatte 89tkm, scheckheftgepflegt, 3vb, klima, rostfrei, selbst die heckklappe nur ansatzweise, stand fast 3 jahre, vollabnahme ohne mängel und läuft selbst jetzt noch einwandfrei. hab bisher nur neue kerzen reingemacht und öl-gewechselt. dachte vor kurzem dass vllt meine pleullager übern jordan gegangen sind, is aber was anderes was "tickert" hitzeblech oder ähnliches lol
demnächst bekommt die süsse neuen zahnriemen, und wahrscheinlich gleich ein neues innenleben. damit die haltbarkeit wenn das tuning ansteht dem gewachsen ist. dann ordentlich gespült und dann mal mit neuem innenleben erst mal sauber mit standardleistung und eigenbau-auspuff einfahren.

wie gesagt, wenn ich immer les dass die 200er alle so ein "schweinegeld" kosten und trotzdem vergammelt sind, was is dann ein richtig guter wert, so wie meiner

btw. hatten dann mal in mannheim noch einen ersatzteilspender für 400 gekauft, der hatte nur nen leichten frontrempler und war unseres erachtens in nem absolut beschissenen zustand. ham uns dann doch anderst entschieden und die kiste mit kami's alter front verkauft anstatt als rennsemmel aufzubauen.

das teil wurde dann mal besichtigt und wurde in den höchsten tönen gelobt. also falls jemand günstige teilespender oder eine projektkarre sucht, hab da noch ein paar an der hand.

also eine richtige leistungssteigerung durch einen luftfilter, sei es einsatz oder einen offenen oder auch durch eine auspuffanlage halte ich beim turbomotor für ein gerücht. beim sauger kann das schon eher sein, aber wird die leistung beim turbo-motor nicht durch das wastegate geregelt?? also durch den ladedruck?? der turbo spricht vielleicht besser an, kann freier "atmen", aber der ladedruck bleibt der selbe, ergo keine wirkliche "leistungssteigerung" .
korrigiert mich wnen ich mist laber, ist doch aber so, oder hab ich da in der schule nicht aufgepasst???
das ist rein psychischer natur dass man denkt der lufi bringt wirklich leistung...
man wünscht sich die karre hat mehr leistung und auf einmal "spürt" man sogar 3-5ps mehr???? schwachsinn meiner meinung nach...
einfaches bsp. für die stupidität des menschlichen gehirns - es soll mal jemand versuchen die folgenden 3 minuten nicht an einen eisbär zu denken... ihr werdet euch wundern, so intensiv hat man noch nie an eisbären gedacht. naja, bin schon wieder zu sehr abgeschweift. auf jeden fall, es brint ausser sound und einem freier atmenden turbo, was schon viel wert ist, nicht wirklich leistung. wenn man pech hat eher noch ne portion ärger mit dem gesetz.