wieviel km hat der Motor? Turbolader km? Eventuell kam eins nach dem anderen zum Totalschaden. Wäre dir eventuell auch vorher passiert. Alles eine frage der Zeit.
Das kann doch ned sein bin jz auf 103tkm beim motor! der turbolader hat 10tkm laut angaben des Typs aber das weiß man ned hab den gebraucht gekauft (Hat aber auch kein großes Wellenspiel oder ähnliches hab den erst vor 1 Woche eingebaut!).
Also mit 103tkm wirds wohl der erste Motor sein, der im "schlimmsten" Fall schon 29 Jahre alt ist ...
Und die Motoren bekommt man auch mit viel weniger KM kaputt 
Also mit 103tkm wirds wohl der erste Motor sein, der im "schlimmsten" Fall schon 29 Jahre alt ist ...
Und die Motoren bekommt man auch mit viel weniger KM kaputt
hm ja stimmt schon ja werd den in stand setzen falls der kolben wirklich was hat dann kann ich sogar 1.5bar fahren ohne probleme 
Also mit 103tkm wirds wohl der erste Motor sein, der im "schlimmsten" Fall schon 29 Jahre alt ist ...
Und die Motoren bekommt man auch mit viel weniger KM kaputt
Aber der Motor hat vollständiges Serviceheft und vor 1000km Öl + Kühlwasser gewechselt bekommen von mir!
Auch mit gepflegtem Scheckheft kann man einen Motor kaputtfahren. Wobei ich hier befürchte, dass der Motor ohne die Umbauten noch laufen würde 
War das der blaue SX mti Verspoilerung, den du mal verlinkt hattest? Das wäre wirklich schade 
magst du eigentlich bud spencer?
Auch mit gepflegtem Scheckheft kann man einen Motor kaputtfahren. Wobei ich hier befürchte, dass der Motor ohne die Umbauten noch laufen würde
War das der blaue SX mti Verspoilerung, den du mal verlinkt hattest? Das wäre wirklich schade
ja das ist er tut mir selber echt leid 
magst du eigentlich bud spencer?
was soll die frage hahaha ja warum nicht als kind hab ich mir einige seiner Filme angesehn 
Auch mit gepflegtem Scheckheft kann man einen Motor kaputtfahren. Wobei ich hier befürchte, dass der Motor ohne die Umbauten noch laufen würde
War das der blaue SX mti Verspoilerung, den du mal verlinkt hattest? Das wäre wirklich schade
laufen tut er ja noch
Cremiger Thread.
magst du eigentlich bud spencer?
Dachte ich erst auch ... aber mit den ganzen Videos 
... scheint wiedermal ein echter Thread zu sein
magst du eigentlich bud spencer?
Kurwa den hatte ich ja ganz vergessen 
Also konnte leider die kompression noch nicht messen da mein kollege der ein messgerät hat keine zeit hat, aber ich hab ihn nochmal gestartet und siehe da er läuft wieder auf allen 4 kolben er stottert nur etwas wegen des öls im motor aber ich denke es ist nur ein turboschaden morgen werd ich die kompressionsmessung durchführen und ihn in meine werkstatt holen mit dem öamtc :b dann tausch ich den turbo entleere den llk von dem ganzen öl und hoffe das er wieder normal läuft :s
Und?
Leider anscheinend keine kompression auf dem 3.Zylinder und bei der zündkerze ebenfalls am 3.Zyl masselektrode abgebrochen. Ja mehr weiß ich leider noch ned durchs zk loch siehts ned so aus als hätte der ein loch. Werd jetzt dann bald den zylinderkopf abnehmen und mir das genauer ansehen also werde ich sowieso gleich den motor verstärken usw.. ja scheiße gelaufen hab echt keine ahnung warum. Vermutlich wegen stage 1 chip zu wenig eingespritzt oder irgendsowas, weiß ich schon was ich nacher als erstes fix einbaue -> breitbandlamda :s
Scheisse davor hab ich auch Angst, ich hoffe das nichts an der Zylinderwand Kolben, Ventile ist
Ich kann's mir nicht verkneifen, deswegen muss ich's jetzt erwähnen. Ist halt wiedermal ein Klassiker wenn sich ein neuer, meist junger User anmeldet und ne S13 sucht, kommt in 75% der Fälle danach bald ein "Klacker" oder "keine Leistung mehr" Thread 
Nichtsdestotrotz drück ich dir natürlich die Daumen, dass du den Motor wieder hinkriegst ohne gleich ne Bank überfallen zu müssen. 
Ich würd auf jedenfall nen Druckverlusttest machen bevor du den Zylinderkopf abnimmst.
Nichtsdestotrotz drück ich dir natürlich die Daumen, dass du den Motor wieder hinkriegst ohne gleich ne Bank überfallen zu müssen.
Danke , aber nein das sollte schon hinhauen ist halt nur scheiße wollte ihn sowieso mal verstärken jedoch nicht jetzt aber ja ist jetzt sowieso zu spät 
ich weiß das es mein fehler war mit so einem setup zu fahren und dann auch noch ohne breitbandlambda ja was soll man sagen, ich hoff halt wirklich das die zylinderwände noch gut sind :s
Ich würd auf jedenfall nen Druckverlusttest machen bevor du den Zylinderkopf abnimmst.
Kompressions messung hab ich schon gemacht wie gesagt zyl 1,2,4 haben 9 bar und 3 hat 0 bar plus bei 3 ist die masseelektrode der zündkerze abgebrochen.
Noch dazu ist mir aber aufgefallen das beim zyl 3 auch kein gemisch eingespritzt wurde (wobei ich mir da jetzt nicht sicher bin) evtl ist es ja wirklich zkd und ventile oderso keine ahnung, aber augenscheinlich hat der kolben von oben reingeleuchtet eigentlich nichts abbekommen kann man natürlich so auch nicht sagen.
Das einzige was klarheit bringen wird -> zylinderkopf ab und dabei gleich verstärkte kolben usw was könnt ihr mir denn da so empfehlen bzw was ist das gängigste also von kolben pleuel nocken dichtungen usw her? 
lieber gleich 1JZ oder 2JZ
lieber gleich 1JZ oder 2JZ
Das ist doch viel zu viel arbeit wenn dann sr20 aber nein ich will den selbst wieder aufbauen
