gibts nen grund, warum du's nicht ausm vollen machst?
dann hast zwar bissl mehr zu programmieren, dafür aber halt wesentlich niedrigere kosten vom rohmaterial her.
Mhmm auch wenn ich Dir nicht weiterhelfen kann.
Auf genau die Probleme treff ich immer wieder.
Bsp.Gummimatte Shore 85 eigentlich Standartmaterial nur härter für meine Kompressorventile.
Ein Stück 500mm * 150mm also 0,075m²
Ein wirklich unverschämtes Angebot bekommen von 267€
Du musst wohl in den Apfel beißen.
Durchbohren lassen wird teuer wie 60€
gruß WU
frag mal den wallerio (RNT)
der hat sich seine damals auch selbst gemacht. wo er das material her gehabt hat weiss ich leider nemmehr genau
auch dir soll geholfen werden 
http://www.extrudabody.biz/servlet/the-Fu…ucts/Categories
die jungs sind top und haben mir in der vergangenheit SEHR oft geholfen 
leider haben die die preise angehoben........vor 2jahren hat 1meter Fuelrail 35$ gekostet 
auch die ITBS waren mit 580$! um einiges billiger 
muss woll neuer chef da sein weil die krassen HOWTOS auch fehlen 
Hier bekommste sowas auch noch her!
Klick!!!
mfg Chris
also, bis D14 kann ich sowas bohren, haben in der firma ne tiefloch Bohrmaschiene mit stelram Einlippenbohrern,.. D14 bis 1200 tiefe,.. D16 weis i net auswenig!
ich fertige meine und shade seine auch selber an,...
Hab aber dazu noch n angebot von nem mitsu tuner, der hat des auch als Meterware, preis wusste er ab er net, wenns über 50 euro kostet lass ich es auch bleiben, dann stell i mi lieber an die maschine!
Bei summitracing.com hats das Zeug zu relativ vernünftigen Preisen:
http://www.summitracing.com/search/Part-Type/Fuel-Rails/?Ns=Price|Asc
36" (91cm) Länge - für Reihen 10-Zylinder oder so
Ich würd an deiner Stelle einfach kürzere Stücken (2x12" z.B.) nehmen. In die Mitte den Vorlauf und außen 2x Rücklauf ... sollte besser für die Druckverteilung sein.
Leute...
Eine Fuelrail mit 16!!!!mm Durchmesser braucht in DEM forum HIER, KEIN Mensch. 
Wisst ihr was ihr für Motoren mit einer 16mm Fuelrail versorgen könnt?! 
Im Toyotalager fahren wir z.B. 8mm Fuelrails auf Motoren mit 350+ PS (2l 16V 4 Zylinder, 3S-GTE)
Also mehr als 10mm braucht man wirklich nicht, bei den Motorumbauten die wir hier machen
da gebe ich burnie trotzdem recht... beim skyline gehen die leute von 10 auf 11mm und fahren damit bis zu 1000ps! bei den supra jungs ist das nicht anders...
Theoretisch müsste doch die Rail im Ø net dicker sein wie die LW der Benzinleitung.
naja, größere Leitung bedeutet auch weniger Druckabfall bei Volllast. kann aber sein, dass durchaus schon früher ausreichend, ich sage mal Druckschwankresistenz vorhanden ist.
nimm ein kupferrohr und löte die anschlüsse für die einspritzdüsen drauf, (hartlot)
gibs als verchromtes rohr von einigen herstellern serienmäsig, wenn du willst mach ich dir ein foto von meinem serienrail
machts nicht immer so kompliziert... 
wenns ein schönes finish haben soll, dann lass es verchromen oder pulvern oder mal es bunt an
mann,..
3 Sekunden google,..
http://www.atpturbo.com/mm5/merchant.m…tegory_Code=FUL
10USD / Foot
wenn du da bestellst, bestellst mir 3 fuß mit ?!
und die rail muss wie Wulf schon sagte ned dicker sein als der schlauch,..d as bringt eh nix, weil ned mehr daher kommt als durch den schlauch passt.. du wirst lediglich ne strömungs verlangsamung in der rail haben, und dann wieder nen strömungsgeschwindigkeitsanstieg am ende der rail richtung return leitung,..
was wichtiger wäre ist ein FPR der auch die literleistung der pumpe schafft 
weil wenn durch den FPR weniger zurück strömen kann als daher kommt kannst den druck ned runter regeln, und das wirkt sich auch wieder auf die leerlauf/teillast abstimmung negativ aus 
LG
das rail muß mehr volumen aufnehmen können als in die gleiche länge schlauch hat.
ist wie ein dämpfer für druckschwankungen.
nur weil jemandem 10 mm für 1000ps reichen ist das nicht die optimale lösung.
die haben dann eine förderleistung von über 500l was den drukabfall am injektor beim einspritzen verringert.
natürlich sind die grenzen da wo der sprit sich zu stark aufheitzt weil es zu lange dauert den sprit der ganzen rail auszutauschen.
cc guter punkt mit dem fpr!
aufgeilen würd ich nicht sagen, wir sind nur wissenshungrig und stellen unsere ansichten dar
ich hatte den zulauf vorne und hinten und in der mitte den ablauf.
hab dann noch einen dämpfer eingebaut (den tip hatte ich von christianZ) und so eine sehr ebene verteilung auf jedem zyl..
war notwendig weil 1 oder 2 oder 3% bei 1000cc injektoren und 500cc pro zylinder eine nicht hinnehmbare abweichung war..
so, jetzt GENAU das was du suchst in deutschland >link<
so, jetzt GENAU das was du suchst in deutschland >link<
Ist nur leider auch genau der Preis den er nicht bezahlen wollte
super, hab ich mir ja ein schönes ei gelegt
