Zum Thema Motorraum würde ich mindestens die originale dämmmatte in der Haube wenn nicht noch zusätzlich was einbringen. Dann einen luftfilterkasten der ähnlich aufgebaut ist wie der originale sprich bis auf einer Öffnung für zuluft geschlossen und resonanzkammern einbauen
Bei der ladeluft würde ich n geschlossenes rezirkulationsventil nehmen. Da sollte übrigens ein großer rohrdurchmesser zusätzlich Geräusche dämmen dank geringerer fließgeschwindigkeit
Evtl kann man auch noch von außen im radhaus dämmmatten oder ähnliches einbringen um da was zu dämmen.
Eine turbowindel hält meines Wissens nach nur Hitze ab
OEM Auspuff
kein blowoff
OEM Luftfilterkasten mit normaler Luftfiltermatte
Originaler Ladedruck 
Kein Gas geben und spazieren fahren 
Garnicht erst den Motor starten
zu fuß gehen oder nurnoch Fahrrad fahren
Garnicht erst aufstehen 
Luftfilterkasten mit ner Anströmung rein.
Die offenen bringen meistens eh nix außer Sound.
Auspuff:
ESD doppelflutig mit nach unten gebogenen Endrohren (find ich persönlich auch ziemlich cool eigentlich)
MSD, ggf noch einen zweiten (also 3 Schalldämpfer insgesamt) oder alternativ 2 größt mögliche.
Alles anzeigenOEM Auspuff
kein blowoff
OEM Luftfilterkasten mit normaler Luftfiltermatte
Originaler Ladedruck
Kein Gas geben und spazieren fahren
Garnicht erst den Motor starten
zu fuß gehen oder nurnoch Fahrrad fahren
Garnicht erst aufstehen
made my day
Zum Thema Motorraum würde ich mindestens die originale dämmmatte in der Haube wenn nicht noch zusätzlich was einbringen. Dann einen luftfilterkasten der ähnlich aufgebaut ist wie der originale sprich bis auf einer Öffnung für zuluft geschlossen und resonanzkammern einbauen
Bei der ladeluft würde ich n geschlossenes rezirkulationsventil nehmen. Da sollte übrigens ein großer rohrdurchmesser zusätzlich Geräusche dämmen dank geringerer fließgeschwindigkeit
Evtl kann man auch noch von außen im radhaus dämmmatten oder ähnliches einbringen um da was zu dämmen.
Eine turbowindel hält meines Wissens nach nur Hitze ab
Was für matten nimmt man da denn genau? Hast du da eine anlaufstelle?
Luftfilterkasten mit ner Anströmung rein.
Die offenen bringen meistens eh nix außer Sound.
Auspuff:
ESD doppelflutig mit nach unten gebogenen Endrohren (find ich persönlich auch ziemlich cool eigentlich)
MSD, ggf noch einen zweiten (also 3 Schalldämpfer insgesamt) oder alternativ 2 größt mögliche.
Das mit dem doppelflutigen ESD mit 2 nach unten gebogenen rohren wollte ich eh machen. Finde es optisch zusätzlich auch ganz cool.
Etwas Lautstärke darf ich haben. Muss nur eine Fahrgeräuschmessung machen und möchte diese gerne bestehen. 😊
direkt habe ich nichts aber viele nehmen doch für den Innenraum alubutyl das sollte doch auch gut gehen und die Temperaturen standhalten
Was für matten nimmt man da denn genau? Hast du da eine anlaufstelle?
Google mal nach armaflex, eventuell funktioniert das ja.
Wird bei uns in der offroader welt als wärme/lärmdämmung genommen.
Eventuell auch auf die nackten metallflächen alubutyl oder wie man das schreibt
Das hat aber zumindest bei meinem land rover alles wenig geholfen… liegt vermutlich dran das ich im unterboden löcher hab die groß genug sind die finger durchzustecken.. land rover spaltmaße sind ja die besten
Muss nur eine Fahrgeräuschmessung machen und möchte diese gerne bestehen. 😊
Dann müsste doch Reifen auch ein wichtiges Thema sein 
. Oder bei welcher Geschwindigkeit wird das gemessen? Rollgeräusch ist ja verhältnismässig laut, zumindest bei nicht allzu tiefer Geschwindigkeit.
Bei welcher Drehzahl wird das gemessen? Das ist halt bez. Auspuffdämmung noch relativ wichtig zu wissen. Viele Absorptions-AGA (Bauart praktisch aller Nachrüstschalldämpfer) sind ja fast alle anfällig für Dröhngeräusche bei was um ca. 3000 rpm rum.
Es wird im 2. Gang beschleunigt und über 10m gemessen bei ca. 50km/h
