S15...negative Feststellung...bitte um Rat

p4n!c falls du wirklich ein Fahrzeug (import) haben möchtest, kannst dich auch bei mir melden.

@Threadersteller:

Also die Plakette weißt ihn ja ganz klar als SR20DE aus, also logischerweise auch als Spec S Karosse. Ausser die Plakette wurde getauscht denn du sagst ja einige Nummern würden übereinstimmen, andere nicht. Bei dem Certifikat kann es sich natürlich auch um das eines anderen Fahrzeugs handeln (Täuschung) denn wer kann schon japanisch da spricht aber eigentlich die identische Nummer gegen. Aber nen S14 Motor, mit S15 turbo..und dann ner DE Plakette etc. Also ziemlich sicher kein Spec R Fahrzeug

nee, Spec-R war immer 6 Gang!

aber hey, du hast eine der letzten, daher kommt 2002 schon hin!

Mach dir nix aus SVA, das deckt sich mit meinen Erfahrungen mit z.B. JM Imports.
Die schauen nach ob nen Turbo drin ist und das wars das auch schon für die!

England halt, Handbremse reicht für Tüv....

jo, 2002 passt aufgrund der Seriennummer!

1998 ist der Hubraum

wenn die nummer auf der plakette und der spritzschutzwand mit der auf den japanischen papieren übereinstimmt und dort sr20det drin steht, dann kannste davon ausgehen, das er in japan umgebaut wurde.

spec-r waren alle 6-gang. es ganb jedoch s15 spec-s die 5-gang hatten, sonst waren die spec-s automatik.

sollteste also auf ne spec-r stoßen mit 5-gang weißte, das es entweder nen swap ist oder getriebe defekt und er aus ner s14 das getriebe verbaut hat

beim motor kann ich dir nicht weiterhelfen, jedoch gibts ne variante herauszufinden ob s14 zenki oder facelift. soweit ich weiß waren die ecu belegungen unterschiedlich. es gab immerhin swap harnesse für apexi power fc für eine s14 facelift an s14 zenki. aber genau kannste das nochmal im sxoc.de erfragen.
sollte die belegung wirklich unterschiedlich sein kannste daran wenigstens erkennen was für ein steuergerät (zenki oder facelift) verbaut ist.
evtl wie du schon meintest über die seriennummer, aber damit kenn ich mich nicht aus.

Sag mal die Motornummer, man kann dann grob zuordnen aus welchem Zeitraum der Motor stammen könnte.

Zitat von jinuko

Und es ist wirklich so das der S14A kein AGR hatte?

ja, die Schalter S14 Koukis haben definitiv kein AGR (mein 98er deutscher S14a hat den z.B. nicht), allerdings hatten den die Automatik Modelle und ganz ersten Koukis

Halten wir einfach mal fest. Du hastn bisschen die Katze im Sack gekauft.

Aber siehs von der Seite, das Getriebe machst du nicht ganz so schnell kaputt, wie das 6Gang, das ist ja eher empfindlich was Leistungssteigerung
angeht und der Wechsel is fürn Arsch Düsen und Turbo musst du eh ändern beim Wunsch nach Leistung, auch zu verschmerzen - von daher egal.

Wo ich echt noch nach gucken würde wären die ganzen Verstrebungen der Spec-R. Die versteifen die Karosse an allen Punkten, solltest du die nicht
haben würde ich gucken, dass ich die aufgetrieben bekomme - also wäre ich an deiner Stelle. Dürfte allerdings nicht einfach sein die zu finden, wären
es aber doch wert!

cheers, nils

ich seh das ähnlich wie Nils....die Verstrebungen sind wichtig !

Mein FD wurde z.b. ohne die serienmäßigen Domstreben geliefert...Fahrverhalten war ok aber irgendwie schwammig..die Serienteile besorgt..eingebaut..WOW ein völlig anderes Auto..liegtbesser..fühlt sich besser als..und fährt sportlicher.

Die werden sich schon was bei der Spec R dabei gedacht haben

die S15 Verstrebungen habe ich noch im Keller liegen

Zitat von jinuko

@Benne:...kannst mir mal sagen welche du noch hast und warum du sie nicht mehr brauchst?

die habe ich noch:

Sind aus meinem Schlachtauto, meine jetzige hatte schon welche drin obwohl auch umgerüstete Spec-S.

das untere kommt im kofferraum nahe der wand nach hinten hin. verschraubt an den längsträgern. der bogen quasi zur wand. fehlt noch ne verstrebung an der subframe, dann wäre das set komplett.

die obere kommt doch unten vorne bei den längsträgern ran, wo sie noch schräg verlaufen oder? quasi unter dem motor/getriebe verlaufend, richtig benne?

wir haben nen super evo 5 von SVA geholt, da hat sich GAR NIX gefehlt.

aber das is wieder typisch dass man alles auf den händler schiebt, nur weil man selbst keine ahnung hat. wenn ich mir schon ne S15 kaufe, dann informier ich mich doch vorher über die unterschiede zwischen ner spec S und ner spec R.

man kann schließlich auch nicht von einem markenoffenen händler erwarten dass er ALLES weiß. wenn mich jemand fragen würde ob z.b. ne supra von sauger auf turbo umgebaut wurde, könnt ich das auch nicht sagen.

und SVA kauft schließlich auch die katze im sack. die kaufen ihre autos von den auktionen runter wie jeder andere auch. da is halt auch mal ne gurke dabei, aber die will der händler schließlich auch vom hof haben. wir haben von SVA nen super service bekommen, alle makel am fahrzeug wurden uns gezeigt, da wurde nix verborgen, die jungs sind auch super nett und kommen einem wirklich entgegen.

aber ich schätze das kommt auch drauf an wie man ihnen begegnet.

hier mal was dazu

http://www.used4.net/2011/01/23/handler-check-sva-imports/

Nur mal so, weil es oft als "der einzige Weg" dargestellt wird.

Nicht alle Händler kaufen blind auf Auctionen (selbst wenn sie Fahrzeuge aus Auctions kaufen)

dann sind die autos eben von denen ausgesucht. meinetwegen, auch okay.
als ich damals dort war hab ich viele schöne autos gesehen, von "1 von 10 is gut" hab ich da nicht viel gesehen.

wie nochmal erwähnt, du kannst nicht von denen erwarten dass das 100% nissan spezis sind die sofort wissen und sehen was wo dran gemacht is. das is schon deine aufgabe, zu wissen was du kaufst. und offenbar haste ja was gekauft und bist zufrieden damit, dann frag ich mich warum jetzt hier so über SVA hergezogen wird... wenn das wirklich so ein saftladen wäre, hättest ja auch woanders hinfahren können? gibt genug händler in UK. aber ne, du hast ne kiste bei SVA geholt.

und dass der chef zu dem auto ein paar mal "i dont know" sagt, is ja wohl klar, wenn du 30-50 autos aufm hof hättest könntest sicher auch nicht die modifikationsliste von jedem karren ausm kopf runterbeten. und informationen aus japan kommen da sicher nicht viele mit. mein 180sx den ich über rotary imports geholt hab damals hatte grad mal 2 oder 3 seiten papier mit. von den modifikationen mal ganz zu schweigen, davon stand nirgendwo was. dass das auto mal nen automatik war, hab ich auch erst nach ein paar monaten rausgefunden, als ich die VIN aufgeschlüsselt hab.
nen S15 sr und nen S14 sr motor kann nichtmal ich unterscheiden, und ich setz mich schon seit nen paar jahren mit s-chassis auseinander. also nochmal, stell bitte die leute bei SVA nicht als inkompetent hin, oder gar als lügner oder sonstwas. weil so hab ich die leute dort nicht kennen gelernt.

fakt is, das is nicht so wie wenn du in deutschland zu nem händler gehst und ein deutsches auto kaufst, wo womöglich sogar noch ein scheckheft und jede rechnung dabei is. entweder kennste dich mit dem kram aus, oder du kaufst die katze im sack. womöglich war das auto erst seit ein paar tagen vom schiff, wieviel willste da schon über ein auto wissen?!

Eins noch, es gibt immer Leute die sich beschweren, ich bin bei BMW und da Beschweren sich genau so Leute über irgendwas. Egal ob bei Porsche, Ferrari oder sonst sowas, wirst du immer von welchen hören " ach das ist so nen Saft laden, die Autos sind voll scheiße und total schlecht" und das nur weil ihnen irgendwas nicht in den Kram passt oder sie keine Ahnung haben (soll jetzt nicht auf dich bezogen sein).

Es wird immer Leute geben die anderster denken und es anderster sehen, das ist so wie es immer jemand geben wird der nicht der gleichen Meinung ist wie jemand. So ist die Welt und so ist das Leben, ich könnt hier 1000 Beispiele aufzählen und ich denk jeder weiß was ich meine.

Der eine Sagt Tein ist scheiße und der andere findet HKS besser so ist das nunmal .

Du kannst gerne vorbei kommen und dir mein Evo anschauen, 55000km hatte er damals drauf und der war echt Top. Wie gesagt Service etc war echt super, hat mir sogar die Teile mitgegeben die wir als Mängel gesehen haben (Spurstange rechts). Ansonsten nette Leute und die Autos was wir da so gesehen haben waren ok, besser als so manches was diverse Leute hier Bewegen und das als gut befinden.

Naja egal

lg

wenn der Motor so wie es aussieht schon in Japan verbaut wurde dann hat er 220PS und nicht 200PS.

Displacement, cc
1998

Engine model
SR20DET

Max.power (Net), kw(PS)/rpm
220 ps (161.81 kw) / 6000 rpm

Max.torque(Net), N*m(kg*m)/rpm
28.0 kg*m (274.59 N*m) / 4800 rpm

Power density
5.77

Engine type
Water cooling serial 4 cylinder DOHC16 valve IC turbo

Engine information

Fuel system
EGI (ECCS) (electronic gasoline injection)

Turbocharger
Turbo with intercooler

Fuel type
Unleaded premium gasoline

LEV system (Low emission vehicle)
No

Compression ratio
8.5

Bore, mm
86

Stroke, mm
86

Final gear ratio

Fuel consumption at 10-15 modes, l/100km
9

Fuel consumption at 60 km/h, l/100km

ich glaub die europäischen hätten auch 220 PS wenn sie auf 100 Oktan gemappt wären