geiserp wird dir mit sicherheit helten können.
Beiträge von Netra
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Mal ne andere Geschichte....
mit so einer (oder ähnlichen) Gurke kann ich auch dienen
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ich würde wegen dem dualen Solenoid den Blitz nehmen. irgendwas cooles war doch da mal dran
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alternativ wär noch der Controller von LD Performance.
für das Geld würde ich es ausprobieren.
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wie sind die Meinungen zum hks evc-s?
Das ist mein Favorite momentan da das Bedienelement schön klein ist und nicht verspielt.
hatte ich am SR und CA. ist wirklich sehr klein und einfach zu verbauen. die Bedienung fand ich bisschen chaotisch (dafür mein Brunder begeistert), aber im großen und ganzen sehr gut. für sein Geld ist das Dingens definitiv die erste Wahl.
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ist Geschmackssache ... mir gefallen die ausm Zubehör gar nicht
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Nielssan hatte mal Bilder mit der universellen Dichtung, such' mal danach. wir haben beim letzen Tausch OEM Dichtugnen verbaut, die sind allerdings schwer zu finden
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ca. 180€ kostet eine neue RS13 WSS mit Blaukeil
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HKS Silent HiPower schafft es
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Du wirst lachen, aber es werden sogar die VAG und GM LMMs (beides BOSCH) für die Dieselmotoren nachgebaut
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und woher sollte man einzelne Kennfelder zu jedem einzelnen LMM aus China haben?
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z.B. andere Kennfelder?
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RHD will 400Fluppen für die Eintragung meiner Mongoose. Da kauf ich mir lieber ne Invidia vom gesparten Geld und Erlös der Mongoose und bin 100% legal!
und hast den Klang einer Mülltonne
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SX Country Edition?
sieht mehr nach Alte-Leute Edition ... meiner ebenfalls
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kann nicht sein, das ist richtig. daher lieber einen Neuen für den gleichen Preis bei Peter besorgen
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beim Peter bekommst Du einen nagelneuen wasserdichten LMM Stecker zum Selbercrimpen
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1.der shifter is ne einmalige sache, da gibts 5 stück, richtig?
ja, Wulf macht wohl nur eine handvoll von
2.wird es die adapter kits auch ausserhalb dieser sammelbestellung geben oder nein?
ja, aber ohne Schaltkulisse und zu einem anderen Preis
3.kann man so ein kit erwerben auch wenn man kein 350z getriebe hat und dann wenn man eins hat das ganze nachträglich bearbeiten lassen?
ja, kannst dir es ja auf Seite legen (so mache ich es auch)
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jeppp, so schaut's aus, Brantho Korrux ist echt Wunderwaffe
meine Favoritenliste:- Brantho Korrux für freie oder angerostete Flächen. oder auch zum Auslackieren der Achsen usw (mit Nitro verdünnbar)
- Owatrol fürs Auffrischen des vorhandenen u-boden Schutzes
- Fluiud Film für die Hohlräume
- Kettenfett oder mehrzweck Sprühfett wenn's schnell sein soll (z.B. frisch entdecke Anrostungen am Schweller usw) -
natürlich ist Mike Sanders Zeug nur Fett und nichts anderes
ich habe vor 6 Jahren angerostete Schwellerecke mit Sprühfett behandelt - die sehen immer noch so wie damals aus 
Fett ist Fett - es muss nur dauerhaften, und sonst nichts, egal ob von Mike Sanders oder Hans Krautwurst um die Ecke ich benutze schon seir Jahren Kettenfett als Roststopper -
Wulfi, nicht Dichtmasse, sondern Brantho Korrux 4in1 für die blanke Stellen im / um Radkasten.
das Zeig ist teuflisch gut - basiert auf Epoxy, stoppt rost, versiegelt und bildet eine leicht elastische Schicht -
richtig, bei OEM Dämpfer ist bei 40Mm sense, tiefer geht's nicht bzw. ist ungesund.
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Wie tief kommt man denn ohne Gewindefahrwerk? ... Kann mal jemand Bilder von so nem SX reinstellen?
Front mit KYB AGX + 40er H&R + Cusco Domlager mit gekürzten Hülse (insgesamt ca. -15Mm beim DOmlager) -> http://imageshack.us/a/img545/962/img0872o.jpg
HEck mit KYB AGX + 40er H&R + NIssan OEM Domlager -> http://imageshack.us/a/img204/3793/p1040257.jpgallerdings sind auf beiden Bilder falsche Reifen, sprich 225/45R17 .. richtiger Querschnitt beim S13 wäre 40, so käme der Wagen noch tiefer.
p.s. Maddin fährt in seinem absolut die gleiche Kombination, frag' ihn mal -
ich fahre KYB AGX + 40er H&R + Cusco Domlager im S13, damit kommst Du definitiv ca. 10Mm tiefer.
wenn man die Domlagerhylse kürzt, sogar noch weitere 5-7mm -
für 500? gäbe es racelogic
