Your SX vs. ...

Zitat von s1984

War der CRX ein blauer?

Ja genau kennst den bestimmt oder ? :))

Dürfte zu 99% "Paco" seiner gewesen sein.
Gegen den darf man auch verlieren, der geht böse...richig böse.

gehen die auch böse von 0-100?

ThugPac: wieviel Leistung und welches setup fährst du? (wenn man fragen darf)

Zitat von Brian@Jena

ThugPac: wieviel Leistung und welches setup fährst du? (wenn man fragen darf)

Ist ein ca18det knapp 400ps mit 1.6 bar und dem setup:
Block gebohrt und gehont
Kopf geplant
Gt2871R
ACL Race Lager
BKR8EIX kerzen
6Boost Low Mount Krümmer
Supertech ventile
Tomei 260er Nocken
Toyosports Wasserkühler
Cometic Zylinderkopfdichtung
CP schmiedekolben und Eagle Pleuel
Bosch Benzinpumpe
Deatschwerks 750er Düsen
Z32 LMM
3 zoll anlage ab turbo ohne kat

Hätte aber einen größeren Lader nehmen sollen...wird noch geändert...aber erst mal fahr ich solang der lader noch geht

Super, danke für die infos!!;-)

gerade eben eine nette bekanntschaft gemacht.
gurke nach hause und seh wie ein roter sportwagen auf meine straße einbiegt. dachte erst das wäre ein ferrari.
als ich auffuhr sah ich das es ein alfa romeo 8c war. das nahe auffahren schmeckte ihm nicht und er gab gas bei 70kmh.
2ten rein und auch mal vollgas hinterher. kurz vor ende 3ter gang bin ich wieder weg vom gas da er nicht wirklich wegkam und es mir doch zu schnell wurde.
als ich nun nachschaute das der alfa 331kw hat war ich doch überrascht. liegt das evtl am gewicht von 1585kg?

Ich dachte der neue 8c hatt nur nen aufgeladenen 1.8 Liter Motor mit 240PS, wenn ich das richtig im Kopf habe...
Nicht das ich deinen Erfolg schmälern möchte!

Edit: Wenn ich mir das "nur nen aufgeladenen 1.8 Liter Motor" nochmal so durchlese, werde ich höchstwahrscheinlich in den nächsten 5 Minuten aus dem Forum gekickt 

Zitat von Fr3aK

Ich dachte der neue 8c hatt nur nen aufgeladenen 1.8 Liter Motor mit 240PS, wenn ich das richtig im Kopf habe...
Nicht das ich deinen Erfolg schmälern möchte!

ich glaub das ist der 4C den du meinst.

edit/
4c 1750 ccm 4 zylinder
8c 4700 ccm 8 zylinder

Zitat von hecki

ich glaub das ist der 4C den du meinst

Da gibts noch einen? Das kann gut möglich sein, dann nehme ich alles zurück! Bin mit den Alfas nicht so bewandert, weil sie mir durch die Bank überhaupt nicht zusagen.
Dann bin ich echt überrascht.
NightKid Welche Leistung fährst du?

Zitat von Fr3aK

NightKid Welche Leistung fährst du?

Das interessiert mich jetzt auch.

Btw: Wenn ich jetzt den 4C mit unserem SX bei fast gleicher Leistung vergleiche, fühlt der Alfa sich wesentlich brachialer an und fährt sich auch so. Bin ich froh das der sowas wie ESP hat.

Ok, vor 2 Jahren. Sieht es so heute immernoch aus?

der alfa klang definitiv nicht nach 4 zylinder.
meine leistung ist die gleiche wie vor 2 jahren. s13 wird nur noch gewartet.

Der 4C klingt auch nicht wie ein 4 Zylinder! Verdammt laut und richtig dumpf!

http://youtu.be/Ma6kz1PSpaU

Ich bin ziemlich sicher,dass es ein 4C war.

Zitat von Toni.BLN

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Der 4C ist ne geile Kiste (von hinten bisschen F430) sollte im Zwischenspurt dank TCT und breiterem Drehmoment ähnlich schnell sein wie'n GT2560 CA - jedenfalls bis der CA um 5000 Umdrehungen aufwacht (100PS Mehr ;))
was wohl so'n TBi mit nem GT2560 anrichten würde.... Moderne Ventilsteuerung...leichter Motor...

Baut mir einer nen 4C mit GT2560 - mit Getriebe aus'm 350Z ?

Der 8C ist sehr männlich, da pullert sich mein CA vermutlich direkt ein wenn die AGA voll aufmacht und die 8 Zylinder losschreien. - besonders mit dem serienmäßigen Getriebe da passiert ja lange erstmal nix...

NightKid
Wann hast du ungefähr 1Bar Ladedruck
Meiner hängt bis ca 4000 Umdrehungen bei 0.5 Fest

dann ist doch da was faul, selbst bei meinem stock s13 mit t28 geht der ladedruck über 0.5bar bei 4000upm.
beim sommer s13 stehen die 1bar schon bei ungefähr 3800upm an. ob das jetzt gut oder schlecht ist kann ich nicht sagen.
gefühlt machte mir ein stage1 sx mit 1.1bar auf den t25 am meisten spaß (ansprechverhalten usw.)

Ab 4000 hab ich ja auch keine Probleme ... nur darunter ist er quasi tot also er fährt schon, nur irgendwie gehemmt - wenn er TÜV hat wechsel ich mal DP und KAT mal sehen, evtl. liegt da ja der Hund begraben....

ist der motor komplett stock bei dir?

Nein ZEX Kopf, und Krümmer angepasst... auf der Einlassseite ist ne Auslassnocke verbaut - könnte hier schon ein Problem sein (evtl. falsch getimed).... aber obenraus also unter Druck, so ab 4000 geht der wie die verdammte Pest, baut auch recht früh LD auf, so ab 2000 bin ich schon bei 0 Bar (also im Positiven Bereich) nur dann verharrt er da ewiglang bevor er tatsächlich Druck bringt

Zitat von Black-Sheep

Nein ZEX Kopf, und Krümmer angepasst... auf der Einlassseite ist ne Auslassnocke verbaut - könnte hier schon ein Problem sein (evtl. falsch getimed).... aber obenraus also unter Druck, so ab 4000 geht der wie die verdammte Pest, baut auch recht früh LD auf, so ab 2000 bin ich schon bei 0 Bar (also im Positiven Bereich) nur dann verharrt er da ewiglang bevor er tatsächlich Druck bringt

Ich will mal behaupten, 0 Bar hast du SOFORT, wenn du aufs Gas latschst Kann sich ja auch kein Unterdruck mehr aufbauen, weil sofort ein Druckausgleich erfolgen kann. Der Verlauf oberhalb von 0 Bar ist also von Belang, nicht wann die Anzeige bei 0 Bar ist. Meiner überschreitet die 0,5 Bar bei 3000 und hat 1 Bar bei 3800 U/m. Ab dem 3. Gang, aber auch im 2. ist das in etwa so. Im ersten geht das zu schnell, da ist der Ladedruck oder die Anzeige zu langsam.

Hi zusammen,

ganz kurz und knapp. Will nächstes Jahr ne Viertelmeile gegen den TT von nem Kumpel fahren.

Daten TT:
3.2L VR6
250 PS/320NM
1525-1610 kg
Allrad
Schalter

SX:
Bis dahin Stage 1.
Rest kennt ihr ja

Machbar? Was meint ihr