Beiträge von Brian@Jena

fahrwerk mit sturzverstellung ist verbaut. Aber das enorme ziehen gefällt mir schon in der Theorie nicht..Ich denke daher werd ich die Idee mit den breiten Felgen eher vergessen
Vielen Dank für die Infos!!

danke für deine schnelle Antwort!
Ich könnte die Felgen halt günstig von nem freund bekommen und wollte mich deshalb etwas erkundigen..
Er wohnt halt weiter weg, deshalb ist "mal schnell dranhalten und schauen" nicht ganz so einfach.
Möchte halt auch nicht, dass sie zu weit rausstehen..In den ami-foren sieht das mit gezogenen Kotflügeln eigentlich ganz anständig aus :-/

super, vielen Dank!! Kanten sind bereits umgelegt, dann brauch ich ja "nur noch" ziehen.
Was meinst du mit "vernünftige Reifen"?
Welche Reifengröße würdest du /ihr bei der Felgenbreite empfehlen?

Guten morgen an alle
Ich hätte mal ne frage und hoffe jemand kann mir weiterhelfen:
Passen Felgen mit den Maßen 9,5x17" et12 an die s13? Bzw welche arbeiten sind nötig ums passend zu machen?
...vll hat ja jemand die Maße schonmal gefahren..
Vielen Dank und habt nen schönen Sonntag

Ok, super! Danke für den Hinweis!

Ich weiß, das Thema ist schon alt, aber ich wollte mal fragen, ob genau mit dieser lambdasonde alles funktioniert hat, stehe nämlich kurz davor mir die selbe zu kaufen..
Vielen Dank

Hallo Leute!
Ich habe bereits die Suche bemüht, aber keine Lösung für mein Problem gefunden...vll hat jemand ja trotzdem schonmal folgendes versucht und kann mir helfen
Zur Situation:
Ich baue gerade mein CA auf TopMount um. Als lader habe ich einen garrett gt2560 (aka gt28r) mit interner Druckdose.
Um mein Ladeluftsystem ordentlich anschließen zu können muss ich nun allerdings die Verdichterseite drehen, womit sich die Befestigungspunkte des Wastegates verabschieden.
Der Versatz ist allerdings nicht super groß, worauf ich mir eine Art "Adapterplatte" zum originalen Haltepunkt bauen wollte.
Nun ist meine Frage, welche Rolle Toleranzen bezüglich der Wastegate-Position spielen.
Angenommen ich treffe die orignale Position nicht mehr 100%ig genau, verändert sich dann zB der Ladedruck spürbar?
Ich frage nur, da ich in einem Thread gesehen hatte, dass man den LD mit Hilfe von Unterlegscheiben unterm Wastegate erhöhen kann. Die Unterlegscheiben sind ja nur einige mm dick und beeinflussen den LD.
(Zur Frage wieso ich einen CA mit kleinem Lader auf topMount umbaue: ich hatte einfach Lust drauf und steh auf die Optik )

Vielen Dank schonmal im Voraus!!!

Heute Vormittag 10:45 in jena am Paradiesbahnhof, eine Orangerote(?) s13 mit KYF-xxx Kennzeichen...schön mal noch eine in jena gesehen zu haben

Super, danke für die infos!!;-)

ThugPac: wieviel Leistung und welches setup fährst du? (wenn man fragen darf)

danke für eure antworten!
Der krümmer war auch schon vorher verbaut, also hast du schon recht katsumi, dass es passen muss!
ich war nur iwie der meinung das da vorher mehr luft war, aber hab leider kein bild gemacht. komischerweise hat ich auch riesen probleme die teile im vormontierten zustand wieder an ihren platz zu bekommen, obwohl der ausbau reibungslos verlief:-/ aber so wirklich was falsch machen kann man da ja nicht..

Hallo!
Ich bräuchte dringend mal ein paar fotos von der fahrerseite eures Motorraums! (s13 ca18det).
Mir geht es speziell um den Abstand zw. Turbo und Motorlager. Falls jemand so einen "Fächerkrümmer" verbaut hat, wäre das noch besser, da ich auch so einen habe
Mein Problem besteht darin, das ich vor kurzem den Turbo(sammt Krümmer+aftermarket elbow) ausgebaut habe um die dichtungen zu wechsel und den krümmer zu bearbeiten, doch beim einbau heute musst ich feststellen, das alles nicht mehr so passt wie ich das möchte und mein turbo nur 2mm spiel zum motorlager hat...Nun weis ich nicht ob das vorher schon so aussah oder ob ich iwas falsch gemacht habe?!
vll hat ja jemand zufällig seinen sx "teilzerlegt" in der garage stehen und könnte mal ein gutes foto machen
Vielen Dank schonmal im voraus!
lg vom brian

kann man noch mitbestellen?:-)