Wiedermal Stage 2 fragen

ich bring meine Tochter jeden Tag in den Kindergarten und hol sie auch ab...
...bin auch jeden Tag ´on the line´ im 200SX-Forum...
Wo ist bitter der Unterschied?

oder verstehe ich das alles falsch? ich mein wg. der Ritualiesierung....

ist wohl doch nen Kindergarten...

Zickenterror

geht euch doch gegenseitig die Eier kraulen, wenn ihr so gut seid

daten sagt euch netra wenn er den nach dem kindergarten noch will.....

und ich habe nie gesagt dass wir die besten sind.....

so jungs jetzt beruhigt euch mal wieder

mal zur werbung:wir sind nicht die brötchengeber von cucki, toni, netra u.s.w., es sind nur kunden von Bernd und mir, inzwischen auch gute freunde,
wir, Bernd und ich, haben auch zu niemanden gesagt (hey mach mal etwas werbung, daß mal was geht bei uns) brauchen wir nicht,
da ich alleine arbeite, komm ich eh schon fast nicht mehr nach,

zum können:
das muß ich niemandem beweißen, ich weiß was ich kann,
ich hab das 15 jahre lang bei einem meister seiner klasse gelernt,
Junker Rennsport Technik,bekannt in der bergrennzehne der 70-90 jahre, hat viele nsu, bmw, vw, audis zu mehr leistung verholfen, ein azubi von ihm war auch Bauer Motorsport,
in der nürnberger umgebung sicher bekannt bei vielen opel, vw und bmw fahrern,hat allerdings vor einem jahr zu gemacht,
als der alte Hans(Junker) das handtuch geworfen hat, mit stolzen 78jahren, hab ich seine werkstatt übernommen, dann den Michael seifert kennen gelernt (ist leider vor zwei jahren tödlich mit einem s 13 verunglückt), der mich so lange gedrängt hat, bis ich z 32 köpfe für ihn
bearbeitet habe, als ich dann den ersten z 32 motor in angriff genommen hab, war ich ganz begeistert von der bauart des motors, könnte sich so mancher deutscher hersteller ne scheibe abschneiden, auch die ca 18 und sr 20 sind super motoren,
so hab ich beschlossen mich ganz den nissan´s zu verschreiben,
und hab jetzt auch endlich nen guten s14 für mich gefunden,

zur leistung und haltbarkeit:
ich kann nur die beste grundlage schaffen, den motor selbst,
die leistung macht der lader, und der,der den motor abstimmt,
wenn der, der abstimmt sauber und gewissenhaft arbeitet, wird der motor lange seinen dienst tun,
auch der fahrer macht die km,
das ein motor mit teilweise über 100 % leistungssteigerung keine 200000 km hält wird wohl jedem klar sein,

zu daten und fackten:
wenn der kunde möchte, das dieses keiner erfährt, werd ich mich natürlich auch daran halten,
es wird auch bald meine homepage Zex-tuning.com fertig sein, da seht ihr dann viele bilder und ein paar daten sind auch mit dabei,
und ihr müßt verstehen das ich nicht alles erzähl, da ich ja mein geld damit verdiene, und ich speziell an den nissanköpfen viel gerechnet, zerschnitten, geschliffen, auf ner strömungsmeßbank geprüft, weggeworfen, noch mal neu angefangen habe u.s.w.,
bis das perfekt war,
ich arbeite zu beispiel auch mit speziellen ansaugkrümmerdichtungen, die ich extra anfertigen lasse, um die einlaßkanäle strömungsgünstiger formen zu können,
zum tunen gehört schon ein wenig mehr als nur mal den tremel reinhalten,

so und nun vertragt euch alle wieder, und beim nächsten treffen trinken wir einen auf nissan..

mfg zex

Fakt: glei a freiprogrammierbares SG (Power FC, Haltech, etc)

Daten: egal woas wuellst, des bekommst von freiprog. da gibts ka stage irgendwas... da gibts a individualles setup und a guates leistungsoutput und laengeres leben (vom motor )

ENDE.

Da muss ich ihm recht geben. Wenn man ab und zu was am Setup ändern möchte (was hier bestimmt einige machen) wie anderer Auspuff, LLK, Turbo usw. lohnt es sich meiner meinung nach schon relativ früh auf so ein frei programmierbares Sg. zu wechslen. Wenn man nicht so ins extreme gehen möchte lohnt es sich auch mal über ein Piggypak wie Emanage und co. nachzudenken. Diese bieten auch schon einiges mehr als das Originale Sg mit Chip und kosten nicht die Welt.

genau ... :yes:

sooo dass ich mich auch mal wieder zu wort melde....

seifert ist toll

zum thema frei programmierbares SG

WARUM?
sucht euch jemanden der euch den eprom von dem depperten SG auslesen, und dann die ignition und fuelmaps auf euer deppertes setup abstimmen kann.... da spart man sich dann das depperte haltech oder as restliche depperte gschmarri...

naja oder wir fangen alle mit dieser assozialen wettrüsterei an und kaufen uns nen steuergerät für 1500+ öcken.... muss das sein?

ok.... gibt ja immer diesen markenfetisch...

ach ja...
ich hab gehört dass seifert so was kann :D:D:D:D:D

RULT! :thumb:

Wenn du aber ab und zu was änderst bzw. ändern lässt ist das eine wesentlich angenehmere und schnellere Lösung. Aber das ist meine persönliche meinung. Bevor ich jedes mal mit nem Eprom emulator rumfahre oder noch aufwendiger messen, daten ändern eprom brennen, einbauen wieder messen noch etwas nachbessere eprom schreibe usw. habe ich llieber ein Piggypack oder Stand Alone Unit und habe die dazugehörigen annehmlichkeiten die Daten direkt zu ändern ohne erst das Sg auseinander zu bauen.

Wenn du ab und zu dein Setup anpassen möchtest (was mann wenn man es gewissenhaft machen möchte tun sollte) hat sich so ein z.B. Piggypack das du für 400€ bekommst bald wieder bezahlt gemacht. Wenn man mal die Zeit rechnet was man damit einspart.

schaut euch das mal an

http://www.200sx.name/forum/viewtopic.php?t=9244

wir überlegen ob wir auch für den s 13 so etwas in den angriff nehmen sollen

mfg zex

und ich hab drauf angespielt....