was habt Ihr gebraucht von 0 - 100

Zitat

Original von nielssan
Damals mit 250 PS waren es laut Turbotimer 6,0 Sekunden.

Was? Nur???

Hatte so mit 250PS an die 5-5,5 sek. gedacht ...

nee, die haste eher so mit 300-320ps glaub ich!

serie mit nür spec laut tt 7,2

Zitat

Original von Sieben

Was? Nur???

Hatte so mit 250PS an die 5-5,5 sek. gedacht ...

5.5 sind 911er bzw M3 Werte. Da brauchst bissl mehr als 250 PS.

Subaru Impreza WRX STI 265 PS -> 5,5 sec. und der Evo liegt mit 15 Mehr-PS noch darunter.

Evo 6 und 7 liegen prüfstandsgemäß über 310 PS, der offiziellen 280 PS Angabe braucht man wohl keinen Glauben schenken.

Der 8er mit echten 265 PS braucht über 6 Sekunden auf 100.

Ausserdem darf man den Allrad nicht vergessen, 0-100 ist Paradesiziplin vom Allrad.

Mit 1 Bar Druck, lat HKS - TT ca. 6,5sek.

denk ic hhab so 210 - 220 PS

Wieviel Bar hast eingestellt ?

Zudem sind 60 mph = 96 km/h, und genau dort muss der SX in den 3. Gang schalten was mehrere Zehntel ausmacht.

Also 5.96 +4 Zehntel = 6.4 Secs bei Stage 1

Passt ja dann etwa so grob Pi mal Daumen.

auch wenns grad nicht passt, aber die Mitsu Evo`s haben wie gesagt über 300ps...bis auf vielleicht der 8er.
Wir haben nen kunden der sich bei uns nen evo 9 gekauft hat und vorm tuning brachte er aufm prüfstand 308 PS laut werk ja 280 PS
Der 6er liegt bei 305 PS und 7er 320PS ca.
Laut den den japanischen prüfständen bringen die japan versionen der evo`s :

VI GSR = 315 ps
VII GSR= 321 ps
VIII GSR= 336 ps

ab werk.

SKYLINE GT-R R34 leistet ca.320 PS
Diese werte habe ich nicht gemessen und sind einfach nur eine wiedergabe davon was ich gelesen hab.
Jedoch war ich zeuge beim 6er (305ps) und 9er (308ps)

Ich glaub...der evo und der 3000GT sind die einzigen 2gründe weshalb ich meine lehre bei mitsu machen ^^"

ausserdem wolllte mich nissan nicht ausbilden :no:

naja, gruss

Da DAVE

Jo, geht ja noch

Also wie gesagt, GTech is eh bissl optimistischer, sagen wir du hast 6.1 auf 60 mph + den Schaltvorgang und alles passt. Würd das G-Tech net verkaufen.

Zitat

Original von DerHein
ladedruck is "unvernümpftig" bei ca 1,15

Bist gegen den 325er auch mit dem Setting gefahren? Dann ist´s ja eh klar - toller Vergleich!
Und das mit dem Schalten ist auch net ohne, hatte der Kollege schon recht.
Misst du mit dem GTech auch auf ner eben Strecke und absolut genullte Montage vom Gerät?
Mein bester Wert so long:

Und das war glaub noch mit den "ich-bin-nur-am-durchdrehen" Conti Schlappen - meine aktuellen Michelin sind besser
Aber hab´s GTech schon ewig verliehen und die Krümmerdichtungen waren inzwischen auch durch (bin grad am tauschen), darum kann ich net mit aktuellen Werten dienen.

serie laut greddy tt 10sec (0-100 beste zeit)
seit bov, nur 3" endtopf und fuelcut (baranzeige sagt 0.85-0.9)
8sec einfach mal so getestet

Indikator
WAS??
So langsam????

hmm ... mir kommts immer so vor als wärens so 1-2 sec LOL ... (vorher nur 75Ps abwärts :D) .. möchte garnicht wissen was innem wagen der 2-3 sek braucht abgeht .... :thumb:

Zitat

Original von Indikator
serie laut greddy tt 10sec (0-100 beste zeit)
seit bov, nur 3" endtopf und fuelcut (baranzeige sagt 0.85-0.9)
8sec einfach mal so getestet

Wie 10 Sekunden? Ust das nicht ein bisschen langsam für ein Auto mit 7,5 Sekunden Werksangabe?

Oder haste dein Turbo verliehen?

Indikator

vielleicht ist net ganz was in ord nung an deinem schatzi!ich würde mal schauen den so zeiten sind echt net so gut!!!

meiner macht vor dem cat back umbau, alleine mit hks plattenfilter, hks ssqv, neune innerreien und neuen t25bb mit serien druck 6,9 sec.

jetzt mit catback umbau (eigenbau) keine ahnung

tja,
bin um jede hilfe dankbar...

ich weis das meine pleullager klackern,
der wagen hat als ich ihn kaufte nen turbo neubekommen
hat jetz ca 10tkm druf...
ladedruck passt, zwar bissel viel (kurz vor 0.9bar)
vermute fuelcut (weil ich krasses ruckeln bei kaltem wetter hab)
zündkerzen schon gewechselt...
subjektiv betrachtet geht meiner bis jetz nicht viel besser als mein alter 100NX GTI mit 143ps

vmax 220

vergleich:
A Crosa GSI (ca 110ps) kann ich nicht wirklich bis 160 davon fahren...
sind beide gleich auf

Hast du mal die Kompression gemessen ? Das würde evtl Aufschluss geben.

Die A Corsa Gsi`s gehen wie die Pest, nichtsdestotrotz ist unsere Celica (140 PS) minimal schneller, und der SX wiederum deutlichst schneller als die Celica