Beiträge von Rmp Ninja

Gerade auf dem Heimweg vom Urlaub war in einer Ausfahrt A5 Höhe Frankfurt Richtung Basel eine grüne S14a, die vorne rechts geplättet wurde, ggf von dem dodge ram der hinten dran stand.

Polizei war auch da.

Einer von uns?

Ich bin gerade am Überlegen, den Luftfilter (K&N) in die Frontschürze zu verlegen.

Wie sind denn, mit dem Wissen aus der wirklich informativen Doku von Martin0202, Eure finalen Meinungen => lieber Cold air intake mit Zusatz-rohr in der Front, oder im Motorraum mit der kurzen Anbindung?

also in der stadt hatte ich meist so um die 90 bei AUßentemp. bis 25° vor 2 Jahren bei 35° mach warens um die 100°

auf der Autobahn bei 130km/h sind so 110 würd ich sagen, das höchste bei 30° außentemp und 5 min. ca. 200km/h waren 150°

Also: bei 10w60 klappern meine Hydros, wenn der Wagen mehr als 10 Tage gestanden hat ca. 1 Sek.
also ich noch mit normalem 10W40 gefahren bin klapperten die mind. 3sek.

Ob 5w-50 dicker ist als ein 5w-40 kommt immer auf die spezifikationen und die ganzen Additive an die da drinnen sind, kannt die im Baumarkt 5Liter 5w-40 holen für 25€ da kannst drauf wettern, dass Du lieber en 10w-40 für die Kohle geholt hättest.

WIe gesagt, hol die ein Datenblatt, da steht dann die schmierfähigkeit bei 20° oder so drauf und das vergleichste mit dem anderen, dass weisstes genau.

das TWS wird in der M-Serie von BMW eingesetzt und gibt es nur in 1 Liter Flaschen....

Der Vorteil liegt in der Spezifikation, irgendwer hatte mal die genauen Daten im Inet gefunden und ins FOrum gestellt.

Bei höheren Temperaturen kann das TWS einfach besser den Druck aufrecht erhalten.

EqualizerCS hatte schon recht, für Kurzstrecken ist das nicht das bester, weil vor allem imt Ölkühler es schon 6km braucht bis es auf richtiger Betriebstemperatur ist.

Ich fahre immer zwischen 30 und 60 km und habe bemerkt, dass 10w 40 mir zu wage ist.

Da ich früher Probleme mit Ölverlust hatte bin ich beim 10W geblieben, aber wenn Dein Motor dicht ist und öfters im Stadtverkehr eingesetzt wird, ist auch das 5w das bessere Öl für deinen SX.

Also:

ich fuhr in 2007 castrol 10w 60 tws, Öldruck bei ca. 85° (16er Ölkühler) waren bei 3000rpm ca. 3 - 3,5 Bar .. ich weiß zu wenig, aber ich schiebe das auf meine billige Öldruckanzeige.

in 2008 hab ich dann auf liqui moly 10w 40 gewechselt, weil ich ja den Ölküjler drinne hatte und net wirklich an die 100° Marke komme. Öldruck bei 85° waren 2,5 - 3 Bar.

in 2009 hab ich jetzt wieder das TWS drinne, was mich im WWW ca. 10€/Liter bekomme, der Öldruck ist bei 85° wieder rauf bis kurz vor 4Bar.

deswegen habe ich mich entschieden für die restlichen Jahre die mein schöner SX noch hat nur noch TWS zu fahren. meine Maschine hat knapp 180000 drauf, alles original bis auf Ventile im 4. Zylinder, die waren vor 5 Jahre kurz vor Toleranzgrenze.

wünsch euch en schönen Feiertag.

ALso ich hab für alles zusammen 230€ bezahlt.

Versandkosten waren es für die 3 lager 20 pfund, also ca. 21 €.

Ich denke das Getriebelager bekommt man mit Versandkosten für 70 €.

Hallo Leuts

Hier mein Bericht zum Austausch meines Getriebelagers.

1. Warum ausgetauscht???:
- Nach Tausch meiner Kupplung ist mir aufgefallen, dass beim Gangwechsel der Schaltknauf sehr stark wackelte.
- Weitere Probleme hatte ich, dass nach starker Beschleunigung, also in der Auslaufphase, die Cardanwelle gegen die Sicherheitshalterung im vorderen Bereich der Welle geschlagen hat. Anscheinend weil das Getriebe so stark in Schwingung geraten ist, und das auf die Welle übertragen wurde.

Das originale war ca. 18 jahre lang eingebaut und hatte ca. 180000km runter.

2. Durch was getauscht??

- durch das hier:
direkt von Apex für knapp 60€ ohne Versand.

In diesem Zuge habe ich mir noch die NISMO Motorlager mitbestellt.

3. Der Austausch war ganz einfach: Streben incl Halterung und Dämpfer der zum KAT für ausbauen. Die 4 großen Schrauben der Getriebehalterung ausbauen, (Getriebe mit Wagenheber abstützen) das alter Lager aus- und das neue einbauen.

das ganze dauerte ca. 1h geht aber auch schneller.

DAS ALTE KONNTE ICH MIT DAUMEN UND ZEIGEFINGER FAST KOMPLETT EINBIEGEN. das neue vielleicht 1-2mm

4. Der Effekt. -- Hammer

- Schon beim Anlasse merkt man, dass alles Straffer ist, der ganze SX wackelt. Davor hat nur der Schaltknauf fast 4-5cm gewackelt.
- Gasgeben wird direkt angenommen, viel weniger Lastwechselreaktionen wenn man kurz vom Gas weg und wieder drauf geht. Davor wars wirklich schlimm. also ob das Differential 3cm Spiel gehabt hätte.

- kleiner Nachteil ist, dass der SX schon etwas lauter geworden ist, die Vibrationen werden an die ganze Karosse weitergegeben, aber hält sich in Grenzen und ist auszuhalten. bin direkt danach zum Carfreitag gefahren (180km einfach) und das war von der Lautstärke auf jeden Fall OK.

Ja das wollte ich kurz weitergeben, falls Ihr Fragen habt nur zu, freut mich immer was weitergeben zu können.

achso ja... die Motorlager hab ich nicht direkt mitgetauscht, weil mir das zuviel Akt war

Ich hab das nur gemerkt, da das Reparaturkit für die Bremskolben gleich ist.

Stimmt kann sein, dass die Aufnahmen evtl anderst sind .. die Beläge "sehen" gleich aus, hab sie aber noch nicht vermessen.

Hallo Jungs.

Ich hab im November mein Impreza aus dem Sommerschlaf geweckt und musste die bremsen neu machen.

Da ist mir aufgefallen, dass die Bremszangen des Impreza GTs bis bj00 gleich mit denen des 300ZX Z32 sind.

hab nur das eine Bild gefunden:

Also braucht man schonmal keine Angst zu haben, dass es keine Ersatzteile mehr gibt, da es für den Gt bestimmt noch 10 Jahre alles geben wird.

Ich fand das wichtig und wollte es euch nicht vorenthalten.

LG

Rmp-Ninja

Hallo

soweit ich gelesen habe ist der SX an sich Stock.

Ich denke die 3500€ waren wohl etwas viel, vor allem weil die Rostproblematik anscheinend sehr extrem war.
Das mit den ganzen Reparaturen (Kupplung und Gummis) ist auch nicht gerade das gelbe vom Ei für einen neuen Käufer.

Meine hat 5800 DM gekostet und das war 2001 .. der SX war 11 Jahre alt hatte kaum Rost und hatte nur ne schlecht nachlackierte Motorhaube.

Wenn dein SX wirklich in 1a Zustand wäre und die 110000 drauf hätte würde ich dir auch nie mehr wie 3500 dafür geben. weil das Gerät eben 17 Jahre alt ist und halt leider noch kein Kultauto wie en Porsche 911, der nach 30 Jahren mehr kostet als damals original.

Versuchs einfach, jeden Morgen steht wieder jemand dummes auf....

Sorry für meine schlechte Einschätung, aber vielleicht liege ich ja auch falsch...

Bei mir auch.. hast en Blowoff??? dann liegts daran.

also ich hab en Ölkühler und wenn ich normal fahre isses Öl bei ca. 70°

wenn ich gemütlich durch die Stadt tucker, dann lass ich den keine MInute nachlaufen.. da langt ne halbe auf jeden fall.

ich glaub es gibt en haufen leute, die das extrem übertreiben, oder den SX bei Pausen von 5 minuten erst garnet ausmachen

hi

ich hab ja schon überall gesucht, aber woher bekommt man die Teile am besten???

schaumal in ebay beim japandyno.. der hat immer was auf lager.. je nachdem wie alt dus willst zahlst da echt net viel..

ich hab en HKS EVC III und ein alten von Apexi... tuhn beide ihr werk ohne weiteres.

gleiches Problem bei mir vor 8 tagen.

bei mir wars en wackelkontakt in nem Zündkabelstecker, der zur Zübdspule führt.

2 mal dran geruckelt und er lief wieder rund..

kann natürlic auch sein, dass ne Zündspule verreckt ist .. oder eben ne Kerze..

also der fuer 2950 sieht richtig gut aus, wobei fast 3000 für en über 15 Jahre altes auto ist schon übel, aber der sieht soweit richtig gut aus... vor allem, wenn der wirklich scheckheft geplegt ist. hab ich schon lange nicht mehr gesehn...

Hallo Leute

Es gibt so Motordämmmatten die selbstkleben sind.

beim Conrad z.B. gibts welche für 23€.

Hat jemand ne Idee woher ich das sonst noch beziehen kann???

Danke

Kann mir net helfen, aber des is es erst Auto, bei dem ich en Ständer bekomm, wenn ich dran denke.... :thumb:

Den Turbo sollteste gebraucht ( wenn er noch wirklich OK ist) für 400 bekommen, die Lager kosten ca. 40€

zum THema Entsorgung:

ARbeite in nem Chemie Betrieb und hab da schön öfters mal gefragt, da das keine superstarke gefährlich Säure ist gilt da ohne Probleme das Verdünnungsgesetz.

Heißt soviel wie: wenn man genug verdünnt kann man schön einfach wegkippen.
Hamm wir im Chemieunterricht immer gemacht.

bekommste die eingetragen??? bzw hat die schonmal jemand eintragen lassen??

Also ich sag nur, nehm dir ne 300ZX Bremsanlage, die bekommst für 400 gebraucht, is keine Thema, dann noch die Leitungen für 100 und Glücklich biste...

Ich hab vorn Wanli drauf.

Is soweit ganz OK, aber lasst den auf keine Fall nass werden.
Dann wird richtig lustig. Im trockenen sind die echt OK, aber bei Regen kannste auch gleich Holzreifen draufmachen, die haben mehr Grip

Hi Leuts.

En Kollege färhrt regelmässig Slalomrennen.
Sein Club hat jetzt am 27. Mai auf dem LKW Parkplatz der BASF in Ludwigshafen Tor 15 ein Slalomrennen.

Da ich noch nie beim Slalomrennen dabei war und mir das auf jeden Fall mal anschauen, bzw, mitfahren werde, wollte ich das hier mal breit treten.

Also falls jemand Lust hat hier is die Homepage des MC Hasslochs Abteilung Slalom: http://www.slalom-hassloch.de/

da stehen auch alle möglichen INfos und Preise dabei.

Also wer Lust hat einfach vorbeischaun und mal Slalomluft schnuppern.