Ölrestriktor bei Garrett "R" Ladern wirklich nötig?

Sieben · August 30, 2024 at 4:31 PM New

Moin,

eigentlich ist es inzwischen ja überall bekannt, dass man bei kugelgelagerten Garrett Ladern Ölrestriktoren verbauen soll. Ich verstehe aber leider nicht ganz warum, denn in den Ladern sitzt im Öleinlass schon der "Sperrstift" drin, welcher eine 0,9mm Bohrung hat. Wozu also noch ein zusätzlicher Restriktor direkt davor?

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(Entschuldingt bitte meine schlechten Paintkünste)

Edit: Garrett selbst schreibt übrigens dieses dazu auf der Website (Erklärt aber leider auch nicht warum):

Quote

An oil restrictor is recommended for optimal performance with ball bearing turbochargers. Oil pressure of 40 – 45 psi at maximum engine speed is recommended to prevent damage to the turbocharger’s internals. In order to achieve this pressure, a restrictor with a 0.040” orifice will normally suffice, but you should always verify the oil pressure entering the turbo after the restrictor to ensure the components function properly. Recommended oil feed is -3AN or -4AN line or hose/tubing with a similar ID. As always, use an oil filter that meets or exceeds the OEM specifications.

silencium · August 30, 2024 at 10:44 PM New

Er wird nicht benötigt.

Ich meine bei der S15 mit GT2560R ab Werk ist auch kein zusätzlicher Restriktor verbaut (lasse mich gerne korrigieren, ich besitze keine S15 um es 100% Wasserdicht zu bestätigen).

Sieben · August 31, 2024 at 8:18 PM New

Habe noch einen S15 Lader liegen, werde das demnächst mal auseinander nehmen. Aber eig. sind alle GT25/28/30/35 R gleich aufgebaut.

liqh · August 31, 2024 at 11:00 PM New

Ich habe einen GT2871r auf meinen SR20 und war mir früher auch sehr unsicher ob man einen verbauen muss oder nicht... Hatte auch mit Turbozentrum telefoniert und die hatten mir dringend empfohlen einen zu verbauen.

Hab den Rat dann auch befolgt und bis jetz läuft der Lader 3 Jahre ohne Probleme (ca. 15.000km)

Interessiert mich trotzdem ob es letzendlich wirklich nötig ist.

silencium · August 31, 2024 at 11:10 PM New

Quote from Sieben

Habe noch einen S15 Lader liegen, werde das demnächst mal auseinander nehmen. Aber eig. sind alle GT25/28/30/35 R gleich aufgebaut.

Der Restriktor im Locking-Pin ist ganz sicher drin im S15 Lader, aber ich meinte, dass kein weiterer Restriktor beim Oilfeed drin ist bei der S15.

Quote from liqh

Ich habe einen GT2871r auf meinen SR20 und war mir früher auch sehr unsicher ob man einen verbauen muss oder nicht... Hatte auch mit Turbozentrum telefoniert und die hatten mir dringend empfohlen einen zu verbauen.
Hab den Rat dann auch befolgt und bis jetz läuft der Lader 3 Jahre ohne Probleme (ca. 15.000km)
Interessiert mich trotzdem ob es letzendlich wirklich nötig ist.

Sorry, aber Turbozentrum hat leider nicht viel Ahnung wenn es um etwas tieferes Verständnis geht. Habe in der Vergangenheit schon mit denen über gewisse Sachen geredet/geschrieben, und da kamen zum Teil echt komische Antworten.

kanntenzwerg · September 1, 2024 at 4:01 PM New

Habe meinen s15 lader seit 30.000kilometer ohne resi drin. Läuft ohne Probleme.

Aber eigentlich soll der öldruck vom SR zu hoch sein für kugelgelagerte lader.

pepe · September 3, 2024 at 9:28 AM New

grade bei kugelgelagerten ist es definitiv ratsam einen zu verbauen ....

der hintergrund ist das das öl hier "nur" zur schmierung dient und nicht zur lagerung und deshalb kein so hoher druck bzw volumen nötig ist.

wird er nicht verbaut läuft man gefahr das das überschüssige öl durch die dichtungen richtung abgas oder frischluftseite geht was beides schlecht ist.

führt auf dauer zu schäden am lader und zu ölverbrauch

Sieben · September 3, 2024 at 10:14 AM New

Quote from pepe

grade bei kugelgelagerten ist es definitiv ratsam einen zu verbauen ....

der hintergrund ist das das öl hier "nur" zur schmierung dient und nicht zur lagerung und deshalb kein so hoher druck bzw volumen nötig ist.
wird er nicht verbaut läuft man gefahr das das überschüssige öl durch die dichtungen richtung abgas oder frischluftseite geht was beides schlecht ist.

führt auf dauer zu schäden am lader und zu ölverbrauch

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Du hast schon meinen ersten Beitrag gelesen, oder?

ludi · September 3, 2024 at 10:22 AM New

Quote from Sieben

Ich verstehe aber leider nicht ganz warum, denn in den Ladern sitzt im Öleinlass schon der "Sperrstift" drin, welcher eine 0,9mm Bohrung hat. Wozu also noch ein zusätzlicher Restriktor direkt davor?

Kannst du nochmal genauer zeigen, wo dort die 0.9mm-Bohrung ist?

Ich hab das so begriffen: Jeder kugelgelagerte Garrett-Lader hat einen serienmäßigen Restriktor drin. Dieser deckt die meisten Applikationen ab. Wenn man einen Motor hat, der höhere Öldrücke als 3bar unter Volllast hat (bspw. CA/SR) benötigt man einen kleineren Restriktor. Habe seit 2011 im GT2871R und später im GTX2867R einen 0.9mm Restriktor drin. Die Lader halten alle sehr gut und ich hab keinen Ölqualm.

Grüße

Sieben · September 3, 2024 at 10:45 AM New

Direkt im Öleinlass sitzt der Sperrstift, welcher den Korb vom Kugellager hält. Durch diesen geht das Öl rein, und seitlich geht es durch eine 0.9mm Bohrung raus und verteilt sich in die Ölkanäle im Lader.

Meine Frage ist also, warum es Sinn macht, einen 0.9mm Restriktor direkt vor eine 0.9mm Bohrung zu packen. Zwei Mal aufs selbe Maß den Durchfluss begrenzen? Macht das Sinn?

Und nein, es hat mit Sicherheit keinen negativen Einfluss wenn man zwei mal reduziert.

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pepe · September 3, 2024 at 11:21 AM New

Quote from Sieben

Du hast schon meinen ersten Beitrag gelesen, oder?

doch doch ... zwei is natürlich quatsch .... wenn original einer drin is braucht man keinen zweiten .... mein beitrag bezog sich auf lader die keinen drin haben

silencium · September 3, 2024 at 6:10 PM New

Ich kenne ehrlich gesagt kein Auto, dass weniger als 4 bar Öldruck bei erhöhter Drehzahl haben sollte .

4 bar ist doch Standard, so wie ich das jedenfalls kenne.

Sieben · September 13, 2024 at 12:42 PM New

Heute noch mal einen S15 Lader zerlegt, aber wie erwartet alles gleich. Hat eine 0.98er Bohrung. Und wenn die S15 wie silencium schreibt keinen Restriktor hat, scheint der ja nicht so wichtig zu sein.

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