Ölspiel zu groß oder noch ok ?

hallo alle zusammen,

nach einiger Zeit habe ich auch wieder weiter gemacht, hatte eine Kurbelwelle für einen ca18ddet zum schleifen weggegeben.

beim Zusammen bauen ist aufgefallen das dass spiel nicht zwischen 0.018-0.045 sondern bei 0.076-0.08 liegt. (Grenzwert ist ja 0,09 bzw. 0,1?)

Da ich nach dem Motorenbauer eigentlich davon ausgehe das wir im "Soll" maß sind und nicht kurz vor der Grenze, weiß ich nicht ob das noch in Ordnung ist oder ich das beanstanden soll

würde einfach gerne eure Meinungen dazu hören.

es gibt ja Lagerschalen mit größerem Ölspiel (+0,025), aber selbt ende vom "Soll"maß plus 0,025 ist noch etwas weniger als das was ich jetzt habe deswegen bin ich mir jetz etwas unsicher

bin bisher immer 5w50 gefahren, früher auch mal 10w60

Zitat von silencium

Es ist eine oft verbreitete Fehlannahme, dass ein grösseres Lagerspiel, mehr Belastung zulässt. Das Gegenteil ist der Fall. Die Belastung verteilt sich auf eine kleinere Fläche mit mehr Lagerspiel.

Der einzige Vorteil ist, dass man mehr Reserve hat, falls die KW sich unter Belastung biegt. Aber so schwach sind die CA18 KW's nicht, dass wir da 0.075 bräuchten.

Ich würde unbedingt wie erwähnt wurde mit Übermass Lagerschalen versuchen auf 0.05mm zu kommen.

dann muss aber neu geschliffen werden auf das zweite Übermaß. Weil ja jetzt schon das spiel zu groß ist

Hab das extra auf erstes Übermaß schleifen lassen, aber es passt jetz nicht. Jetz muss das zweite übermaß her und lagerschalen und bearbeiten nochmal neu.... sollte das nicht eigentlich auf Kulanz des motorenbauers gehen 🤔 oder sehe ich das falsch

Der Motorenbauer ist Montag aus dem Urlaub wieder zurück und werden das mit dem mal besprechen

hab gestern noch Hauptlager gemessen, Hauptlager 1 und 2 hatten 0,175 (soll: 0,021-0,048). Komischerweise hatten 3-5 dann 0,05 was ja noch ok wäre

Zitat von silencium

0.175? Tippfehler?

ne wirklich 0,175 (das unterste beim plasti guard), aber komischerweiße nur die erste beiden hauptlager zapfen

hab das 3mal kontrolliert und es ist wahr

hab mit dem Motorenbauer geredet und die sagen die haben alles nach herstellerangaben geschliffen, aber bei mir ist alles Ausschuss

die sagen die Lagerschalen sind schuld baue jetzt alles aus und lasse ein separates messgutachten in meiner Firma erstellen, bevor ich nochmal dahin gehe.

Der Motorenbauer misst das selbst auch nochmal, für mich natürlich super nervig. alles wieder zerlegen und und und.... nur ärger...

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Zitat von silencium

Sieht nicht gut aus.

Und kau nicht so auf deinen Nägeln rum

Und ja, KW jetzt mal mit dem Micrometer ausmessen (lassen)

ne gar nicht

hahah ja ich weiß

ja lass nächste Woche ein unabhängiges Messprotokoll machen, damit ich das schwarz auf weiß hab. Der Motorenbauer kann mir ja viel erzählen

Sooooo Update....

habe die Kurbelwelle vermessen lassen und passt ziemlich perfekt alle zapfen.

wenn ich das mit dem Handbuch gegen rechne und die Lagerschalen und Pleul/Hauptlagerbohrungen passen, sollte ich eigentlich ein Ölspiel von 0,031 haben.

Umkehrschluss die Bohrungen sind zu groß (geworden) oder die Lagerschalen zu schmal. Werde mal alles messen und hoffentlich findet sich so der Fehler.

jop,

Lagerschalen sind nicht richtig, freut mich irgendwie kann man wenigstens leicht beheben.

statt

ACL-5M1633H-.25

habe ich bekommen

ACL-5M1633H-.025

hab da auch nicht darauf geachtet, gestern beim messen ist es mir dann aufgefallen. ich weiß hätte ich von Anfang an machen sollen.