Motor + Antrieb Mods
CA18DET ZEX- Rebuilt
Apex härtere Motor- und Getriebelager
NGK BKR7EIX
Splitfire Zündspulen
Wu- Spec Serienkrümmer
BorgWarner Airwerks S1BG
3" Ansaugung Eigenbau aus Alu
HDi GT Spec FMIC
Greddy Type S BOV
444cc Einspritzdüsen Zex- approved
Z32 AFM Zex- approved
A'pexi Power Intake
2,75" Japspeed Knie
3" ToyoSports Downpipe
3'' Magnaflow 200cpsi Metallkatalysator
3" JIC Magic Spartan Catback
Deatschwerks DW300 Benzinpumpe
Z32 Benzinfilter
Autobahn88- Silikonschläuche
52mm Alukühler mit Visko- Lüfter
Wu-Spec Gaszugrad
HSS und AKB raus
AEM Uego Lambda- Controller mit Bosch- Breitbandsonde
HKS EVC-S Boostcontroller
Nistune mapped by Zex
ACT NS4- HDSS Organische Kupplung mit Druckplatte, Ausrücklager und Pilotlager
Ösi- Diff
Fahrwerk/Bremsen/Felgen
Kayaba AGX mit H&R Federn 40mm
Cusco Domlager vorne
Cusco Domstrebe vorne
Domstrebe hinten
Z32- TT- Alu- Anlage mit Fischer Stahlflex- Leitungen
Team Dynamics Drifz 17'' x 9'', schwarzer Stern, poliertes Bett
Kumho KU31 in 235/40 rundum
Energy Suspension PU-Buchsen , wo es nur geht
neue Traggelenke von MOOG vorne
neue Traggelenke ( vom P11 für vorne) hinten
neue Stabistützen von MOOG vorne und hinten
28mm- Stabilisatoren vorne und Hinten
Achsvermessung mit 1,7° Sturz vorne / 1,4° Sturz hinten; 0,2' Nachspur vorne, 0,23' Vorspur hinten
Exterieur
Klarglasscheinwerfer und Philips XtremeVision
SMD Standlicher
SMD Kennzeichenbeleuchtung
EuroKoukies
Neulack Januar 2012 - Dach schwarz, Karosse Audi Perlrot
Facelift
Interieur
alles ab Sitze raus
QSP- Vollschalen auf DriftWorks-SuperLow- Konsolen
Preface- Teppich bis hinten
Nismo Leder- Knauf
Nardi Deep Corn 350mm aus perforiertem Glattleder, rote Nähte auf HKB BossKit- Nabe
52mm Anzeigen Depo für Abgastemperatur, Öltemperatur, Öldruck im Wu-Spec-Alu-Pod (schwarz eloxiert)
Drift-Knob
Jeder, der mich und meinen Wagen kennt, weiß, dass für mich sowohl die Technik als auch die Optik vom Wagen im Vordergrund steht. Ich verzichte auf kostspielige Bodykits und befasse mich lieber mit meinem Unterboden 
Muffi ist seit nun knapp 3 Jahren in meinem Besitz und ich denke, dass die Verwandlung vom hässlichen Entlein zum schönen Schwan geglückt ist 
Ich freue mich weiterhin über Kritik jeder Art, denn nicht immer erkenne ich Fehler und Ursachen auf den ersten Blick und bin froh, im SXCE- Forum eine Truppe voll kompetenter Petrolheads gefunden zu haben, die einen solche Sachen aufzeigen 
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