NISTUNE safe mode ? (HILFE)

Hallo liebes SXCE Forum !

Ich habe hier bei euch ein bisschen gestöbert und gesehen das mehrere User von euch Nistune verwenden !

Ich bin mir nicht sicher ob ich hier bei euch ganz richtig bin mit meinem Problem aber versuchen kann ich es ja mal !

Ich fahre und tune einen Nissan 300zx TT mit Nistune, allerdings ist mir aufgefallen das des öfteren der Klopfsensor als defekt erkannt wird und habe diesen Fehler auch behoben aber ca. 100km später ging mir meine ecu in den safe mode !

Sobald ich starten möchte springt das Engine check licht an und das wars, der Motor läuft zwar im safe mode kann aber nicht mehr aufs Nistune zugreifen (soweit ich weiß ist das auch normal) aber woran kann der Fehler liegen ?

Die Ecu sagt code 55 keine Fehler und auch Nistune schreibt mir solange ich nur die Zündung an machen ohne zu starten keinen Fehler !

hat jemand von euch schon einmal ein ähnliches Problem gehabt ?

bin für alle Tipps dankbar !

mfg Michi

Ich habe im Winter vor einem Jahr die Einspritzdüsen gegen größere getauscht und auch gleich Klopfsensor + Kabel und Stecker erneuert, hat danach auch wie gesagt fast 100km alles super funktioniert !
An einem schönen Sonntag Nachmittag setze ich mich rein in meine Lady möchte starten springt an und läuft im Safe Mode, habe eine 2te ECU zu hause die ich mit dem Nistune und Originalen chip versucht habe mit dem selben Ergebnis !

Ja das hast du richtig verstanden ! ich hab jetzt in einem Amerikanischen Forum gelesen das es durch aus der Klopfsensor sein kann aber aus dem Grund das der neu ist und auch nach dem Winter keine Fehler hatte ich mir das nicht vorstellen kann wollte ich einfach mal nachfragen ob jemand ähnliches erlebt hat und mir vielleicht tipps dazu geben kann !

Könnte es auch sein das das originale STG nicht mit diesen Einspritzdüsen zurecht kommt ?

mfg Michi

Zitat von Netra

natürlich, OEM Steuergerät ist auf OEM Düsen ausgelegt, es kann keine anderen Düsen ansteuern

Also da muss ich dir aber widersprechen immerhin gibts es ja Nistune das ich auch verbaut und abgestimmt habe auf diese düsen ! was auch super geklappt hat die ersten ~ 100km !
und die frage ist eben wieso das von einem Moment am anderen nicht mehr der Fall ist !

Und ich kann mir auch nicht vorstellen das das Originale STG erkennen kann welche düsen verbaut sind immerhin kann das STG nur ein Signal an die düsen senden aber nicht damit Kommunizieren !?

mfg

Zitat von Netra

grob gesagt spritzen die anderen Düsen mehr Sprit ein und somit säuft dein Motor ab. die Steuergeräte / Maps sind exact auf bestimmte Düsengröße ausgelegt, erst mit Nistune kann man die verändern

einen Post vor dir hab ich geschrieben das meine gößeren düsen mit Nistune abgestimmt wurden

Zitat von redline

Du könntest den Klopfsensor mittels ein oder zwei ca 500kOhm Widerstände am ECU komplett aus dem Spiel werfen ... zumindest zur weiteren Fehlereingrenzung.
Ich bin mir nicht ganz sicher aber meine mich zu erinnern daß das Klopfsignal 2 x zur ECU geführt wird. Deshalb ggf auch 2 Widerstände direkt am ECU.
Dann sind ggf auch Wackler oder Unterbrechungen am Kabelbaum direkt mit ausgeschlossen.

Und dein Ersatzsteuergerät mußt Du natürlich erstmal mittels Sockel auch Nistune tauglich machen.
Um das Nistune Daughterboard dann noch ggf selber komplett auszuschließen würde ich das Image was zu deinen Umbauten passt und Du ja schon 100km
spazierengefahren hast, in ein normales Eprom brennen. Dann fährst Du ja die gleichen Maps aber halt ohne Nistune Möglichkeiten.

Wenn dann beide ECUs mit diesem Eprom fehlerfrei laufen ist dein Nistune Daughterboard defekt. Vorher kannst Du das nicht mit Sicherheit auf Nistune schieben.
Am Ende ist vieleicht nur irgendwo eine Masseverbindung in der Luft oder der Kabelbaum fratze. Soll schon vorgekommen sein.

das hilft mir schon mal weiter, warum bin ich nicht selber auf die Idee gekommen mit dem Eprom also entweder 2x 500 kOhm oder einmal 1000kOhm seh ich das richtig ? und das kommt auf die 2 Pins die vom STG zum Klopfsensor gehen oder ein PIN und Masse ?

Zitat von ronny

ich frag nochmal

sry hab ich überlesen
ja ich habe 2 Ecus bei mir liegen hab beide versucht mit original chip und Nistune und bei beiden ist das Resultat Savemode ..

Zitat von redline

Hier steht was zum Thema ... Widerstand nach Masse. Nur ein Kabel. Ground kommt über Chassis.
http://forums.nicoclub.com/ca-nistune-maf…ns-t562360.html

Deshalb ruhig auch mal die Masseverbindung vom Motorblock zum Chassis checken und die Masseanbindung vom ECU zur Seitenwand.

Danke für diesen Tipp ich werde das einfach mal versuchen ! sobald ich drauf gekommen bin was es ist sag ich euch Bescheid

Zitat von ronny

hi

da es mit dem orig. Chip auch passiert glaub ich net das es am Klopfsensor liegt. Der Fehler würde dann zwar erkannt, verursacht auch Leistungsverlust aber es geht nicht in den Notlauf mit Warnlampe wenn ich mich recht entsinne... (oder was meinst du mit Safemode?)

Ich tipp eher auf ein irgendwie geartetes Verkabelungsproblem oder ein Einbauproblem des Chips/Nistune.
Warum das erst nach ner Weile aufgetreten ist, ist dann ne andere Frage, viellei hat sich was durchgescheuert, gelöst, oder oder oder...
Ferndiagnosen... nie wirklich einfach...

aber probier das mit dem Sensor + Widerstand ruhig mal aus und berichte dann mal.. Schaden kann es net.

mfg ronny

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Ja Safemode ist mit Warnlampe ... hmmm ich habe schon alle Sensoren durch gecheckt bis auf Klopfsensor weill ich eben dachte er kann es nicht sein weill Neu !
Ich habe 2 Lmm getestet, der Nockenwellen Sensor is auch in Ordnung temp Sensoren sind auch OK kann ich ja alles noch auslesen vor dem Starten, kann es sein das die Ecu hinüber sind weill andere Einspritzdüsen verbaut sind und die 1. hat nur aus reinem Glück fast 100 km gehalten und die 2. Ecu hats gleich nach dem ersten Start überstanden ?

mfg Michi

Also die Düsen sind von TLF 660ccm Neu ich bin mir jetzt nicht sicher aber der zettel wo die ohm drauf stehen ist in der Werkstatt aber ich glaube es sind 12,8 ohm kann das sein oder doch 12,5 ohm bin mir jetzt ehrlich gesagt nicht sicher ! ich habe schon getestet im Safemode läuft er auf allen 6 Zylindern !
So Preisvorschlag hab ich auch schon bekommen für ein Haltech P&P 1829€ das ist ein ordentlicher preis für so ein teil ... aber falls das Nistune bis ende Dezember nicht läuft werde ichs bestellen !
das ist die seite von TLF
http://www.tlfperformanceparts.com/Perf-Inj-Nissa…009295Turb.html

Danke euch schon mal allen !

so der widerstand hat keine Wirkung gezeigt !
bin aber jetzt der Meinung das der Leistungstransistor sehr schwach oder kaputt ist ! der funke ist kaum bis gar nicht sichtbar die Zündkerzen sind neu 0 km alt !
ich werds jetzt mal mit einem neuen Leistungstransistor versuchen !

Lg Michi

So bin wieder etwas schlauer
Mein STG ist voll einsatzbereit in einem anderen Auto getestet und keinen Fehler gefunden ... jetzt geht die suche von vorne los !

Zitat von ronny

Hi

einerseits gut das die ECU / Nistune doch funktioniert wie sie soll,
andererseits herzliches Beileid von mir das du am Z32 jetzt n Fehler suchen musst

Fang einfach mal mit den Kabeln/Steckern an welche du erneuert hast zu schauen/messen (sofern das "einfach" möglich ist)

ja Fehlersuche beim z32 hats ein bisschen in sich, bin aber durch Zufall drauf gekommen das mein Zünd funke sehr schwach bis gar nicht vorhanden ist, also gleich mal einen neuen Leistungstransistor bestellt und neue Stecker !
ein Freund hat mir geholfen alle zugänglichen und wichtigen Kabel von Stecker bis zu Ecu durchzumessen sollten alle OK sein jetzt hoffe ich das mit dem neuen Leistungstransistor wieder alles läuft wie es soll ! falls nicht kann ich mir schon langsam nicht mehr erklären was es haben kann !