sidepipe vortleile ja/nein (rennsport)

1. offizieller Beitrag

    servus

    ich überlege gerade ob eine sidepipe bei einem turbomotor sinn macht
    hab schon diverse seiten im internetz durchgelesen...mit einem bis jetzt nicht eindeutigem ergebniss.

    hintergrund (stark vereinfacht):
    bei einem turbo motor sollte nach dem turbo so wenig abgasdruck sein wie möglich
    logische schlussfolgerung....direkt nach dem turbo ein sich konisch vergrösserndes rohr mit minimal realisierbarer länge installieren--->minimaler abgasdruck nach dem turbo

    jetzt meine frage würde ein solches setup bei einem ca18det mit topmount hks gusskrümmer und gt2535 sinn machen?
    oder würde das mehr probleme (hitzeentwicklung/platz/etc) mit sich bringen
    oder betrachte ich das ganze einfach zu einfach und es verhällt sich mit der auspuffgeometrie doch etwas komplizierter (vermute ich mal)^^ und ich habe sogar nur nachteile dadurch?

    jetzt sind die spezialisten gefragt !

    mfg
    sven

    PS: über tüvprobleme oder lärmschutzvorschriften bitte nicht disskutieren...klar das sowas für ein strassenauto tabu ist

    Meine Empfehlung: "Turbo und Kompressormotoren" und "Autos schneller machen" beide von Gerhard Hack

    Der Auspuff spielt beim Turbomotor eine untergeordnete Rolle. Querschnitt groß, Auspuff kurz = gut.
    Hab nen Bericht von nem Lancer mit 800 und mehr PS, dem sein Auspuff kommt im vorderen Radhaus raus, also Krümmer - Turbo - Endrohr
    Wesentlich wichtiger ist, dass du den Auspuff so gerade wie möglich und ohne Töpfe ausführst.

    Wenn das Neue so toll ist, wo war es die ganze Zeit?

    Du hast aber auch schon auf vielen strecken eine maximale lautstärke und das nicht ohne grund!
    Ein kurzer auspuff hat EVTL Vorteile, aber dafür darfst auf einigen Strecken nicht mehr starten!

    Was spricht denn bitte gegen eine gute Engineback mit dämpfern?? hast du SOOO viel leistung dass du kein dick genuges Rohr drunter bekommen würdest??

    Lg

    :fahren:

    sitech-racing-escort-rs-turbo-front.jpg
    Sitech-Escort-last-day---abcarpix.jpg

    400ps+ und der typ der den gebaut hat, war in der Formel 1 bei McLearen
    das rohr vom auspuff ist maximal 50cm lang ab downpipe

    fazit:

    TU ES

    33ld08p.gif

    :evil: weil aufgebm tuat ma dì poscht :evil:

    Zitat von Fiesn

    Dein >Escort< ist natürlich der geheime Traum aller SX-Fahrer!

    Sidepipes haben ja den einen großen Vorteil, dass du hinten kein störendes Rohr hast, dass den Diffusor irgendwie einschränkt. Solltest du also so etwas hinten verbauen wollen, kannst du ne Sidepipe verbauen.

    [align=center]"Racing is life. Anything before or after is just waiting."
    [align=center]- Steve McQueen -

    weietrer vorteil, wenn du nen geschlossenen unterboden hast, hast den hitzestau unterm auto eher im griff,..

    du hattest recht mir deinem halbwisse, ab turbo am besten wenig bis garnix was gegendruck erzeugt,..

    aber das wird laut!!!

    frag das mal den time attack RX7 der bei der nordschleife ned fahren durfte ^^ ,..

    is halt so,..

    n fahrsicherheitszentren hie rin österreich is auch ned gern gesehen,..

    hab schon länger sowas im auge ;)
    1_04_08_2008_16_14_r31.jpg
    generel

    kurzer abgasweg->Gut
    weniger gewicht->Gut
    möglichst gerade wege->Gut
    einfache bauweise->Gut

    VS

    lautstärke->gut? :rofl:
    Flammenschlag->cool aber höchst illegal

    hmm ich danke euch schonmal für eure antworten
    die db begrenzung auf einigen (fast allen) rennstrecken in deutschland würde den einsatzbereich einer solchen anlage natürlich stark eingrenzen
    soo viel leistung das ich das brauche habe ich nicht (wenns fertig ist so ca 300ps...im moment eher so 230-240)...hab einfach nur mit dem gedanken gespielt...aber nicht direkt im vorderen kotflügel sondern eher ala hks r32 jtc skyline vor den hinterrädern
    hpi8123.jpg
    da wäre dann auch die möglichkeit einer dämpfung vorhanden ...was dann aber den nutzen eher wieder zu nicht macht
    die vorteile für einen vollverkleideten unterboden sind natürlich bei der radhaus variante enorm...aber das steht bei mir erstmal nicht an

    ich denke zu testzwecken werde ich mir so ein ding mal basteln und den direkten vergleich zu meiner 3 zoll turboback anlage wagen

    mfg
    sven