Beiträge von DEW-Frank

Was hast du eigentlich in dem Fach unterm Radio versteckt?
Auf der Runde an Muttertag sieht man, dass du ab und zu einen Blick rein wirfst.

Wie viele Runden bist du denn am Stück gefahren?
Hast du evtl. Sturzwerte?

Fährst du noch die Federal? Kannst du ein bißchen zu den Reifen sagen? Wann fangen die an zu schmieren etc.

Gibt's extra Kunstoff Haftvermittler
[ebay]http://www.ebay.de/itm/like/18152…ps=true&viphx=1[/ebay]

Einfach die zu lackierenden Teile mit einnebeln.

+1

Was hast du Fahrwerkstechnisch denn alles gemacht, wenn ich fragen darf?

Sorry dass ich dich so verwirre.
Leider ist das Thema Reifen im Zusammenhang mit der Fahrmechanik ein sehr komplexes Thema.
Ich kann dir nur grob sagen dass diese Niederquerschnittsreifen nur optische Vorteile bieten und Fahrdynamisch eher kontraproduktiv sind.
Natürlich sollst du jetzt auch keine 70er Ballonreifen fahren aber 35er ist schon arg wenig. Du wirst es im Allerwertesten merken

Zitat von redline

Heißt weniger Schräglaufwinkel MEHR Seitenführungskraft ??

Klick

Naja der größte Unterscheid zwischen 17 und 18 Zoll ist weniger Reifenquerschnitt, was weniger Eigendämpfung zur Folge hat. Außerdem wirst du mit weniger Querschnitt auch weniger Schräglaufwinkel bekommen was Einfluss auf die Seitenführungskraft hat.

Habe meine Sitzgarnitur auch in Eigenregie neu bezogen. Ist eigentlich ganz einfach, musst immr nur gut Maß nehmen un die Markierungen der Originalbezüge übernehmen. Ich würde dir empfehlen die Sitzflächen der Frontsitze mit Sprühkleber an den Schaumstoff zu kleben. Meine Originalbezüge hatten sich da schon gelöst.

So steht er jetzt schon über 2 Jahre

Aus den Fahrzeugdaten und den Fotos geht ja heraus dass sie auf den Transaxle-Antrieb verzichtet haben. Anstelle dessen haben sie ein Sequenzielles 6-Gang von Hollinger verbaut, die Hinterachse vom GT-R verwendet und statt des Getriebes ein Differential verbaut. Steckt schon sehr viel Arbeit drin.

Wobei ich jetzt nen R8 nich sonderlich toll finde. Außerdem sieht man nen 200SX wesentlich seltener als nen R8.

Würde da nicht mit irgendwelchen Chemikalien dran gehen. Die Stoßstange nimmt das auf und man bekommt das nie wieder raus. Spätestens beim lackieren wirst du es merken wenn der neue Lack dann wieder haftungsprobleme hat und abblättert. 120er Schleifpapier mit Excenter ist da die einzige richtige Vorgehensweise und dauert auch nicht lang.

Habs auch mit Corega Tabs gemacht. Den hartnäckigen Rest hab ich mit ner Hand voll Spax Schrauben weg bekommen.

Hab das selbe Problem. Auto stand im Sommer aufm Parkplatz, als ich Abends nach Hause fahre, hängt die Öltemp. Anzeige. Hier nen Thread wo jemand die Anzeige aufgemacht hatte und das repariert hat.

Wegen der Hitzeentwicklung am Tank würd ich mir keine Gedanken machen, selbst bei deinen 5 Std. Autobahnfahrt weht unterm Auto ja auch ein "gewisses" Windchen. Das einzige worauf ich achten würde ist dass das Rohr nicht an den Tank schlägt oder so.

Also 7° ab Hinterachse fahren die meisten z.B. in der VLN, beim SX wird der Tank im Weg sein.

Standard 7° ab Hinterachse.
Ist So das gängigste...

Lackierst du den komplett oder nur die Anbauteile?

Man kann sich ja nebenbei immer nach Alusättel umsehen, Scheiben und Beläge bleiben ja die gleichen. Aber alleine der Unterschied zu den Serienbremsen macht das hohe Gewicht schon wieder wett.

Jap sind die Z32 Eisensättel VA. Die hab ich auch

Ich glaube du hattest oben bessere Fotos, von der Innenseite aus fotografiert, gepostet. Ich würds halt auf jeden Fall mal mit Rostumwandler spülen damit es zumindest aufhört weiter zu rosten. Überschüssiges mit ner Spritze oder ähnliches absaugen und dann mit Wachs konservieren.

Holz ist in der Formel 1 regelbedingt. Nach dem Rennen muss die Holzplatte im Unterboden noch ne gewisse Stärke besitzen, damit die Mindesthöhe nicht unterschritten wird.

Wenn im Innenschwellerberich noch nichts durchgerostet ist, würde ich die komplett mit Rostumwandler behandeln und anschliessend versiegeln. Falls du doch durchgerostete Stellen hast, musst du dir nen Hilfsrahmen einschweissen der die Karosse unterstützt, damit du die tragenden Teile bearbeiten kannst.