tomei rennkolben

  • > wieso geben denn die Kolbenringhersteller nicht gleich den benötigten
    > Zylinderwanddurchmesser an anstatt des Abstandes der beiden
    > Ringenden zueinander

    Geben sie doch an. Du bestellst einen Ring für ein 84mm Loch
    und wenn das exakt gebohrt wurde dann solltest du den
    Abstand der bei dir auf dem Zettel unter normal / street
    geführt wird haben

    > was ich nicht verstehe, wenn deine Kolben 83,5mm haben und die
    > Zylinderwand hat normal 83mm dann sind da 4/100 weniger 83,4 oder
    > hatte der mehr als 83mm

    Nein, wenn mein Kolben 83.5 hat dann muß nach dem hohnen
    da ein Loch mit 83.54 mm sein damit ich auf die 4/100 (0.04) komme.

  • Zitat

    Original von Intercooler
    Michael

    das ist richtig, 5/100 sind trotzdem zun knapp.


    natürlich ist das knapp, ich hab meinen auch mit 6/100 honen lassen, Tomei gibt die Werte vor.
    Sie testen auch wie weit sich der Kolben bei Temperatur ausdehnt.

    Da könnten die Instanthalter noch soviel Erfahrung haben, aber sie kennen die Legierung, des Kolben nicht.


    CA18DET, 413PS mit 1,25 bar, man gönnt sich ja sonst nichts :sohappy:

    • Offizieller Beitrag

    Hab´ schon im SXOC.com danach gesucht und nur deprimierende Ergebnisse gefunden.

    Stimmt es wirklich, dass 84mm wirklich die absolute Obergrenze in Sachen Bohrung sind oder gegen auch 84,5?

    (Dann bräuchte ich nämlich einen neuen Block. :none: )

    Vielleicht könnte ja mal jemand wie Wulf mit seinem Motorprojekt genau hinschauen und nachmessen...

    Danke im Voraus. :)

  • Hello Thomas,

    You are correct on the bore diameter, it is suppose to be 3.307". For your
    engine I would gap the top at .020", the 2nd at .022-.024". You will need
    the block bored to it's finish size of 3.307" to check your end gap.

    Sincerely,

    Darius Tarman
    Sport Compact Sales/Tech Support

    CP Pistons
    1902 McGaw Ave.
    Irvine, CA 92614
    USA
    Phone: 949.567.9000
    Fax: 949.567.9010
    Email: dtarman@cppistons.com
    https://sxce.info/www.cppistons.com

  • naja ich habe einen Block gesehen da sind bei 84mm schon die Wände durch gewesen, schätze aber das der schon ordentlich gerostet sein muss

    ich kann mir nicht vorstellen das Nissan das derart knapp bemisst

    aber das ist nur meine Meinung

    • Offizieller Beitrag

    Du meinst dieses Bild aus dem SXOC, oder?

    Ja, da wird einem echt Angst und Bange...


    BTW:

    Kannst du den Thread vielleicht mal den Tomei-Kolben-Thread anhängen?

    Eigentlich ist es ja unnötig, dass ich noch einen Kolben-Thread aufgemacht habe... :rolleyes:


    Andi:

    Du meinst einen neuen Gebrauchten, oder?

    Was sowas neu bei Nissan kostet, will ich gar nicht wissen. :(

  • man weiß ja nie was die Engländer so alles machen, auf der falschen Straßenseite fahren und vielleicht auf 85 statt 84 bohren

    • Offizieller Beitrag

    Hehe. Stimmt, ob das wirklich nur 84mm waren, weiss ja keiner...

    Naja, wie gesagt:

    Wenn Wulf sich seinen Motor jetzt eh´ so detailliert anschaut, dann kann er das vielleicht auch mal nachmessen...

  • @niellssan
    Habs gerade erst gerafft was du für Probleme hast.
    Das tut mir wirklich Leid.
    Aber da du den Kopf nicht hängen läßt bist du anscheinend
    genauso bekloppt wie ich :thumb:

    > Wenn Wulf sich seinen Motor jetzt eh´ so detailliert anschaut,
    > dann kann er das vielleicht auch mal nachmessen...

    Wie soll er denn die innere Zylinderwandstärke messen ?

    Bei dem SXOC Photo handelt es sich doch in Wirklichkeit
    um eine direkte Wassereinspritzung

    ENIWAES -> Extreme Nozzleless Incombustion Water Injection

    Aber um dir Mut zu machen ....
    Vieleicht war die Kernbohrung ab Werk etwas Off Center und
    daher wurde es so knapp.

    Du brauchst nach dem bohren auf 84.5 lediglich eine
    Kernspin Tomographie zu machen um Dir Gewissheit zu
    verschaffen daß die Zylinderwand nun auch wirklich
    viel zu dünn geworden ist ;)

  • Ein Orthopäde würde sich anbieten da man mit
    dem Block unterm Mantel direkt so eine gebückte
    Haltung beim reintragen hat und damit astrein
    ein Rückenleiden vortäuschen kann.

    • Offizieller Beitrag

    *lol*

    @Rainer:

    Messen kann man das wohl...

    Siehe hier: Klick

  • nielssan

    Ah, cool. Ultraschall.

    Okay das macht Sinn. Wieder was gelernt.

    Muß wohl meine Parkhilfe mal umfiedeln zum Wallthickness Gauge :)

    - hab ich unfreiwillig geschenkt bekommen zum Geburtstag
    jetzt steh ich mit dem Päckechen da und will gar keine Löcher bohren.

    Außerdem bin ich mir über die
    Ultraschall Sensor To Bumper Clearance noch nicht ganz klar.
    Nicht daß es hinter Schmiede Sensoren waren

    Einmal editiert, zuletzt von redline (1. Juni 2006 um 12:43)

  • die von CP haben mir geschrieben das man nicht anders hohnen soll sondern die Ringe "filen" also mit der Feile an einem Ende bearbeiten wenn man andere Ring Gaps haben will

    • Offizieller Beitrag

    Hmmm, dann wird es wohl das Schlauste sein, mir einen Reserve-Block zu besorgen.

    Es müssen ja aber auch nicht unbedinbt 84,5mm Kolben sein.

    Thomas meinte, dass er auch Zwischengrößen herstellen lassen könnte.

    Also z.B. 84,2mm Kolben...

  • @ redline
    was glaubst du was passiert wenn du den Block wirklich durch einen MRT (Kernspin-CT) fährst..... ich sag nur Magnet :D

    Röntgen des Blocks funktioniert auch nicht, habs versucht, aber es gab nur schwarze Bilder.... vermutlich sind die X-Strahlen nicht stark genug dosiert.

    Das einzigste was noch gehen könnte wäre Ultraschall (Sonographie), aber dazu haben wir im Krhs nicht die richtigen Ultraschallköpfe.

    Die Bahn macht Ultraschall zum inspizieren Ihrer Räder bei den Zügen.

  • @Rebell74

    Ich bin ja nicht vom Fach ...

    Dann laß dir mal schnell was einfallen was funktioniert.
    Niels ist schon auf dem Weg zu Dir :)