Wer Lust hat kann mal kurz und bündig sein Setup schreiben
z.b original Nocke- Turbo GT28R - B&N Pipes -- max LD 3000U/min-1,2 bar- 250PS
oder
Tomei 256° Ponecam-GT28RS- SS Cat back- max.LD 3500U/min- 1,1bar- 270 PS
das wäre mal interessant. ( bitte bei S14 dazuschreiben )
den Chip lassen wir mal außen vor .
gruß Wu
T28BB (s15)
5zigen 3,5" ab kat
SS. krummer und turbo knie
apexi AVCR type I Boostcontroller
apexi SAFC II bezingemisch regler
das wars....ps leider keine ahnung....
P.S:. 0,2 bar bei 2900....
Edit:
aber ich werde den nexte fertig(eine 
ist nie fertig aber egal) sein und die ende werte rein schreiben...
s14 - orginale Nocken - Burdinski Turboback - 0,8 Bar - 270PS
Original von level22
s14 - orginale Nocken - Burdinski Turboback - 0,8 Bar - 270PS
also wenn ich alles glauben mag, aber das klingt für mich schwer vorstellbar ! auch bei nem sr20det. 0,8bar sind fast serien druck. unter 1bar streift das ding meiner meinung nach kaum an der 260er marke !
Original von GTiR
also wenn ich alles glauben mag, aber das klingt für mich schwer vorstellbar ! auch bei nem sr20det. 0,8bar sind fast serien druck. unter 1bar streift das ding meiner meinung nach kaum an der 260er marke !
bei mir hat nur die auspuff anlage und 0,1bar mehr 55ps mehr gebracht mit prüfstandbericht!!
Original von unoturbodreamz
bei mir hat nur die auspuff anlage und 0,1bar mehr 55ps mehr gebracht mit prüfstandbericht!!
ja aber nichtdie burdinki scheiße....sorry ist aber so
Tomei 256° Poncam - GT28R - SSA Krümmer*, Knie, Downpipe, Catback - max. LD @3000 U/Min - 1,2 Bar- ??? PS
*Krümmer wird erst im Feb. eingebaut.
@Barros:
Seit wann ist Burdinski scheiße? 
Ich hab´ schon oft gelesen, dass beim S14 alleine eine gescheite Anlage mächtig viel PS bringen kann.
also die sind von hier aus "oben", und was ich gesehen habe...sorry ne....
die einziger ding ist gerräuch....und naja....geschmack sache
und die verprechen 45 kw leistung steigerung....ja kla
das ist meine meinung und von paar andere silvias fahrer aus berlin....
p.s. gelesen....hast du selbst gesehen oder mit gefahren???
eine von "uns" ja, und ersagte das sein blitz viel mehr gebracht hat....
Oh, gehts hier um ne Glaubwürdigkeitsthread? Sorry wusste ich nicht, sonst hätte ich natürlich "Serie, bis auf LLM Vorwiederstand =300PS" geschrieben
Jungs, glaubt was ihr wollt und glaubt vor allem an eure eigene Schwanzlänge! 
@ nielssan
welchen chip hast du denn drin? stage 3?
wo besteht denn eigentlich der setupunterschied zwischen stage 2 und stage 3? ists echt nur der lmm, und die düsen??
Jawohl, Stage 3. 
Stage 2:
Free flow air filter
Free flow exhaust
16psi boost pressure
Uprated intercooler
T28 turbo from an S14 200SX
Uprated fuel pump
Stage 3:
Free flow air filter
Free flow exhaust
17psi boost pressure
Uprated intercooler
T28 hybrid turbo
Uprated fuel pump
444cc injectors
Z32 AFM
niels du eumel!!
ablesen kann ich selber, auf der horsham seite:D
ich meinte jetzt nur, ob der unterschied zwischen stage 2 und 3 wirlick nur so minimal ist.
und vorallem, serienpleuel und kolben sind bei stage 3 nichtmehr angesagt, oder doch noch?
naja, kolben ollte man bei 300ps schon machen. die pleul halten was an die 330. sollen zumindest. aber wer das gld für 300 ps hat der sollte auch die 1000€ in lebendauer stecken. sonst ist vielleicht nicht lang hin mit freude.
der Nielsi hat, soviel ich weiss, Schmiedekolben + Originalpleuel drinne
Jepp.
Und da ich sicher nicht mehr als 300 PS habe bei 1,2 Bar, bleibt das auch erstmal so.
Sollte mein Motor aber mittelfristig nochmal aufgemacht werden, dann werde ich auch gleich Schmiedepleuel einbauen.
Wenn schon, denn schon.
@Mayhem:
Keine Ahnung, wie groß der Unterschied ist.
Auf jedenfall ist mir damals beim Umstieg auf Stage 3 aufgefallen, dass der Chip fetter eingestellt sein muss, weil mein SX plötzlich bei Vollgas mehr gerußt hat.
Okay, ein GT28R ist halt auch wirklich kleiner als ein T28 Hybrid.
Laut Chip Hersteller funktioniert der GT28R einwandfrei mit dem Stage3.
The GT28R will work well in a stage3 setup!
Fahr halt bissl mehr Druck... Sollt schon noch gehn...
Ich glaub eher, daß du's mit deinem Benzindruck oder deinem SAFC übertrieben hast...
Gruß,
Andi
Ja stimmt, meine Benzindruckdose ist ja ein bissi gepimpt. 
Der Einwand von pureSX, dass ein GT28R ja viel früher kommt als ein T28 Hybrid und es dann in den niedrigen Drehzahlen zu Magerzuständen kommen kann, hat mich jetzt schon ein wenig nachdenklich gemacht.
Aber wenn Jez meint, dass der GT28R auch passt, ist ja alles Knorke. :]
Mein SAFC hatte ich dagegen noch nie im Plus.
Nachdem ich mit Yves auf dem Nürmeet und einer Breitbandlambda mal eine kleine Abstimmungsrunde gefahren bin, hab´ ich den Wert im Low Throttle Bereich auch gleich mal reduziert.
Ich denke, Jez ist bei der Abstimmung da schon auf Nummer sicher gegangen.
In England ist das mit dem Abgasverhalten ja lange nicht so streng. 
Original von nielssan
Ich denke, Jez ist bei der Abstimmung da schon auf Nummer sicher gegangen.
Das denke ich auch... Er will seinen Motor sicher auch ned platzen sehen... und immerhin verkauft er das Zeug!
Original von nielssan
In England ist das mit dem Abgasverhalten ja lange nicht so streng.
Bei dir schon? 
Nö.
Aber TDI-Wolken aus einem ofenrohrmäßigen Endrohr lockt Team Green an wie die Fliegen. 
Deswegen und weil das gute Superplus ja auch nicht gerade billig ist, hätte ich schon gerne eine effiziente Verbrennung und Abstimmung.
Bei meinem nächsten Wienbesuch machen wir das dann auch endlich mal gescheit. :yes:
also du hast ein stage 3 von "jez"?
inwiefern ist der besser als von horsham?
Jez = Horsham Developments
So heisst der Besitzer. :yes:
Original von nielssan
Jez = Horsham DevelopmentsSo heisst der Besitzer. :yes:
achsooooo:b10: :b10:
muss ja einem auch gesagt werden....:D
