meiner is 92 
also BBaujahr
EZ is 93
200Sx S13 Fass ohne Boden ?! Soll ich investieren?!
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Also ich bin bei der Württembergischen und zahl bei Teilkasko nur knapp 330€!
Da gibts keine Probleme bezüglich des Baujahres... Meiner ist auch von 89! -
Was spricht gegen einen 200er als Alltagsfahrzeug? Im Serientrimm ist er eigentlich recht sparsam, wenn der Motor noch nicht aus dem letzten Loch pfeift. Die Versicherung ist noch relativ günstig und die Steuern lassen sich dank käuflichen Kaltluftregler auch ordentlich senken. Wirklich große Wartungskosten hat man nicht, da es auch genug Teile in OEM Qualität zu kaufen gibt die nicht bei Nissan gekauft werden müssen. Das der Motor bei einem alten Auto kaputt gehen kann, muss man bei der Anschaffung mit einplanen und das nicht nur beim 200er. Die Laufleistung spielt dabei auch keine Rolle, ein Motor der nie gefordert wurde und plötzlich Großes leisten soll macht den Spaß auch nicht lange mit. Da ist ein Langstrecken Fahrzeug fast die bessere Wahl. Das ein 17-22 Jahre altes Auto rostet ist auch kein Geheimnis, darauf muss man sich eben einlassen und mit den Reparaturkosten leben.
Mit einem Stage 2 und später auch Stage 3 200er bin ich rund 3 Jahre im Alltag unterwegs gewesen, klar hatte ich oft im Hinterkopf ob der frisch aufgebaute Motor immer alles mitmacht und ein Spritverbrauch von 16-20 Litern durfte auch nicht abschrecken. Letztendlich stellt sich auch immer wieder die Frage was der Besitzer unter einem Alltagsfahrzeug versteht, jemand der nur 5.000-10.000 Kilometer im Jahr fährt ist sicherlich Sorgenfreier als jemand der 10.000-20.000 Kilometer im Jahr zurücklegt. Würde ich jedes Jahr mehr als 15.000 Kilometer durch die Gegend fahren, hätte ich mir damals keinen 200er und auch keinen Wrx Sti gekauft, da mir der Unterhalt schlichtweg zu teuer gewesen wäre und das Vertrauen in den getunten Motor auch nicht immer gegeben wäre. Meiner Meinung sollte man sich zudem eine persönliche Vernunftgrenze setzen was die Motorleistung durch Tuning betrifft.
EqualizerCS
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Mein S12 war bei der DEVK, da ist der Sierra jetzt auch wieder auf Teilkasko. S12 EZ87 und der Sierra EZ90. Wechsel die Versicherung und tret denen in den Arsch...
Schadensregulierung auch top, mein Vater hat seinen Civic da vollkaskoversichert, der Wagen war 10 Tage alt als einer die Bude total verkratzt hat, haben anstandslos die Neulackierung gezahlt.
cheers, nils
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Danke, gut zu wissen! Dann werde ich mir mal Angebote einholen.
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Was für Baujahre haben denn eure Autos zum Teilkasko anmelden?
bin bei der AXA und habe dort alle 4 Autos versichert - EZ91, EZ95, EZ98 und EZ00 - alle mit TK, versichert ohne wenn und aber, im Sommer haben die mir auch anstandslos neue Windschutzscheibe und Nebelleuchte bezahlt, in Werkstatt meiner Wahl, obwohl in der Police der Satz "Werkstattwahl übernimmt der Versicherer" steht
RuffRyder: richtige Entscheidung
mach mal bei Gelegenheit einen Kompressionstest, dann weisst Du, wie es dem CA geht. ich würde dazu noch präventiv Pleuellager tauschen und penibelst auf Ölwechselintervalle achten. Rostvorsorge kostet weniger als Rostbeseitigung und ist auch alleine zu schaffen. -
recht so... letzten endes ist der SX auch nur ein auto... und reparaturen hast du bei solch alten autos immer... das hat nix mit dem SX im speziellen zu tun. wenn man in pflegt und nicht tritt wie ein irrer dann hält der auch schön lange. ich habe meinen seit 2003, fahre täglich damit, sommer wie winter... im jahr ca. 10.000km. habe zwar auch relativ kurz nach dem kauf motor und turbo überholen lassen müssen, da der vorbesitzer anscheinend mit sonnenblumenöl gefahren ist, aber seitdem das gemacht wurde, macht der motor keine gröberen probleme. rost ist bei dem auto eh ein endloses thema... aber wo es mal gemacht wurde ist wieder paar jahre ruhe.
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Turbo ca 350€, Motor ca. 2500-3000€
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Ich schätze mal Hydrostößel.
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Jep, ist aber halb so wild
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ok, habe ich nun mehrmals gehört. das wird es wohl sein.
nächstes problem :egal ob warm oder kalt, zwischen 2500 und 3000 Umdrehungen hört man ein raletiv lautes Klappern. Ist davor und danach nicht zu hören. Grob würd ich sagen kommt es aus der Richtung, wo der Turbo sitzt.
Kurze Analyse eines Kumepls: "Turbo hat vlt Spiel"...
Kann das sein, wenn ja was ist zutun, welche Folgen kann es haben? -
Pleuellagerschaden?
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abhängig von der Drehzahl? - Lagerschaden.
abhängig von der Last? - Turbodichtungen. -
Jop, sollten die Pleuellager sein. Ist bei mir genauso...
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Auf jeden fall!!!! Nicht mehr fahren, wird nur nu schlimmer! Die welle nimmt sonst schaden!!!
Reparieren lassn!!
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wie CK schon sagte - Auto an Ort und Stelle abstellen und einen Motorenbauer oder Werkstatt mit Freude am Schrauben aufsuchen.
p.s. wo kommst Du her? eventuell kann dir da wer wen empfehlen ... -
melde dich bei Alex, er ist selbst KFZ Meister und wird dir bestimmt helfen bzw. eine Fähige Werkstatt vermitteln können. er kommt allerdings aus Lage. S13 ist leider kein Auto für eine 0815-Werkstatt ...
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Aha noch einer aus OWL, es werden ja langsam immer meher aus userer ecke komme aus GT.
