Beiträge von AndyCandy

Einen "Sammelanfang" in der Form gibt´s nicht...die Liste wächst aber schon, d.h. das wohl so in 1-2 Wochen rum bestellt wird denke ich.
Bis da hin sollten genügend Leute zusammen sein damit die 20% Rabatt gelten

A) Wenn man sich schon Exoten antut, dann doch bitte konsequenterweise auch beim Öl
B) Wer sagt dass es so viele tollere und billigere Öle gibt als das Q8? Hab noch nix negatives gehört, und wollte kein Weitbereichsöl das sich nach nen paar hundert Kilometer in seine Bestandteile zerlegt...

Ich fahr im R32 das Q8 10W50, war allerdings ne Odysse da endlich mal ranzukommen!
Komm bei normaler Fahrweise mit Ölkühler + Thermostat nicht über 85°, auf der Autobahn dann so an die 100°, Kaltstart braucht ewig bis es warm wird, spricht für mich aber auch dafür das es gut schmiert und sich nicht unnötig aufheizt

Kammr den als Unfaller gleich kaufen? *g*

Ich glaube wir sollten uns alle schon mal für ne Probefahrt anmelden

Zitat

Original von 200sx-7mgte project
....eigentlich gings mir darum zu hören wie ihr es fändet wenn ich nen 7mgte in nen 200sx baue und ihn auf ca 800ps bringe.

Alter was willst du hören?
"Boah bist du geil"?
Dein Wischi-Waschi-Scheissgelaber hier bringt mich echt auf die Palme!
Ist es jetzt Mode in öffentlichen Foren nur noch geistigen Dünnpfiff abzulassen?
Kein Wunder das die Allgemeinheit Hobbytuner- und Schrauber nur noch für Hirnlose Versager hält - du bist das beste Beispiel!
Ich hab momentan mehr Skylines als du Finger an einer Hand hast und fang hier nicht riesige Threads an wie geil und toll ich bin und was die Leute davon halten, ob ich nun nen super Hecht bin, oder mach Umfragethreads mit welchem ich mich am besten vors Schicki Tanzcafe stelle um minderjährige Mädels flachzulegen - aber genau auf dem Niveau bewegst du dich hier!
Also mach mal "de Kopp zu" und komm wieder zu dir...

Mann hab ich nen Hals...eben erst von so Deppen beim Bosch-Service schier nen Auto zerlegen lassen bei ner einfachen Leistungsmessung...und dann liest man so was hier...sag ma warst mit den Boschlern verwandt?!
*kotz*

Zitat

Original von GTiR
GTR lader sind serie afaik T28 wie im GTiR mit 60er trim !

Hatte auf irgend ner Seite im Netz mal ne Liste gesehen, R32 und R33 ham irgend so ne T25/T3 Kombi, beim R33 mit Keramikschaufeln, beim R34 stecken dann zwei GT25 mit Keramikschaufeln und Ball-Bearing drin.
Wenn der echt 1.2 Bar mit den R34 Ladern fährt wundert´s mich, dass es die noch net zerlegt hat...

Also beim S14 gehört ATF III rein, wird beim S13 denk nicht anders sein. Die rote Suppe halt

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Original von nielssan
Mal im Ernst: Zahlen sind scheiße.

Der direkte Vergleich. Da sieht man, wo der Frosch die Locken hat. :yes:

Na dann müss mer am Nürmeet mal schaun wer dieses Jahr die Nase vorn hat Kollege *gg*

Zitat

Original von DerHein
ladedruck is "unvernümpftig" bei ca 1,15

Bist gegen den 325er auch mit dem Setting gefahren? Dann ist´s ja eh klar - toller Vergleich!
Und das mit dem Schalten ist auch net ohne, hatte der Kollege schon recht.
Misst du mit dem GTech auch auf ner eben Strecke und absolut genullte Montage vom Gerät?
Mein bester Wert so long:

Und das war glaub noch mit den "ich-bin-nur-am-durchdrehen" Conti Schlappen - meine aktuellen Michelin sind besser
Aber hab´s GTech schon ewig verliehen und die Krümmerdichtungen waren inzwischen auch durch (bin grad am tauschen), darum kann ich net mit aktuellen Werten dienen.

Schaut doch ganz gut aus

Ou mann, jetzt wo du´s sagst...Rechtslenker!
Hatte da auch nicht dran gedacht...aber hast ja schon nen Vorteil genannt, die Leitungen sind weiter weg vom Krümmer

Der BadBoy aus dem S14-Forum hat nen Tempomat drin, frag doch einfach den Mal!

Oder sie einfach angeschlossen lassen
Ich hab jetzt übrigens wohl den Fehler gefunden warum mein Motor mit dem AEM dauernd absäuft - hab die falsche Version, und muss paar PINs ummodeln...

Das Haltech ist ja richtig übersichtlich!
Im AEM sind das glaub doppelt so viele Fenster...lol...das muss man echt studiert haben

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Original von redline
Wo aber dann auch der BDR das eigentlich hätte ausregeln müssen ...

Der is aber auch auf nen bestimmten Durchfluss angepasst, wenn da auf ein Mal viel mehr Sprit kommt als ursprünglich geplant packt der das nemme...

Also ich hatte meinen S14 FIlter bei ca. 130tkm auch gegen einen vom Z32 getauscht, aber mir ist da im Fahrbetrieb noch nix aufgefallen.
Kanns mir ehrlich gesagt auch schwer vorstellen, schliesslich regelt ja der BDR den Druck.
Das man mit verbauter Walbro nen höheren Druck durch den gestiegenen Arbeitsdruck der Pumpe hat ist ja allgemein bekannt, aber da sagt auch keiner was gegen

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Original von nielssan
Bei BMW stehts ja sogar im Handbuch, dass das SG auf Super ausgelegt ist.

Tankt man Normal, verbraucht er mehr und geht schlechter.

Tankt man Super Plus, genau andersrum.

Demzufolge müsste das BMW-SG ja mindestens 3 Maps haben.

Oder funzt das bei dieser dynamischen Zündwinkelanpassung gar nicht mehr in diesem starren Schema?

Steht da echt im Handbuch, dass er mit Super Plus besser geht? Ich glaub kaum

Das S14 Steuergerät nutzt nur 2 verschiedene Maps, je nach Kraftstoffqualität.
Mit dynamischer Zündwinkelanpassung wie Nielssan das hier vermuten lässt hat das dann doch net so viel zu tun

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Original von Angelus
Sieht klasse aus. :thumb:

Hättest du nicht evtl. Lust die einzelnen Schritte beim Überholen/Zusammenbauen zu fotografieren um dann ein kleines Tutorial zu Schreiben? Das würde sich prima in der FAQ machen. (ausserdem habe ich das selber bald vor)

Ich hatte meine Überholung damals im SXOC dokumentiert, hab mir das Komplettzerlegen aber gespart. Und ich hab leider nicht die Möglichkeiten wie Jochen in seiner Traumgarage
SXOC Bremsüberholung

Glückwunsch

@Intercooler:

OK, dann tu mir nen Gefallen und sag net welchen Preis ich gewonnen hab
Die Arschkarte hab ich ja schon

Hab meinen S14a Racing Edition im Juni 2004 für 9150 Euro gekauft, aus erster Hand und Scheckheftgepflegt. Winterräder auf den hässlichen Stahlfelgen waren auch dabei...
Naja, das Scheckheft war nix Wert, bisher floss ne Menge Schweiss und bissle Kohle noch rein, damit der Karren weiterhin läuft:
-Denso IK22 (inzwischen gegen IK24 getauscht): 90 Euro
-Mocal Ölkühler mit Thermostat: 265 Euro
-HMS vom Intercooler (Martins Ex): 700 Euro
-passendes HKS Turboknie: 100 Euro
-Martins altes Blitz BOV: 100 Euro
-12 Liter Castrol TWS Motorsport (4 hab ich noch, Rest ging bei EINEM Ölwechsel und dem zig mal nachkippen verloren - Motor Ölt wie Sau!)
-Kurbelwellensimmerring vorn und Keilriemen: ca. 40 Euro
-K&N 57i Kit 130 Euro

Jetzt wird´s Zeit meinen für 150 Euro erstandenen FMIC zu verrohren, hab noch 5 Meter Rohr hier rumfahren, aber werd wohl am biegen scheitern...
Fast 10.000km hab ich in den knapp 4 Monaten runter, also Spritkosten liegen bisher auch schon bei über 1.500 Euro

Das Teil säuft wie Loch, darum tret ich ihn inzwischen auch - weil lieber Spaß mit viel Gas und über 15 Liter Verbrauch, als schleichen und nicht unter 13-14 Liter kommen...

Ohne Sprit und Versicherung hat mich das Auto bisher ca. 11.000 Euro gekostet - und in die roten Zahlen getrieben
Da tröstet nur, das ich Martins 350Z wohl trotz seiner bisher bescheidenen Tuningmaßnahmen immer noch davonfahren kann.
Naja, der wird sich über kurz oder lang eh nen Biturbo-Kit holen...lol