Beiträge von hecki

ich möchte meine prosport premium clear in der kombination
Rot-Plus, Schwarz-Minus, Weiss-Beleuchtung (ich hab die neue
clear serie, da brauch ich tagüber keine beleuchtung)
und jetzt der eigentliche Punkt, Orange-Warnkontakt anschließen.
der anschlussplan sagt ja das die kombination Zündung/licht möglich ist.
also Weiss auf Zündung und Orange auf Licht = Zündung an, leuchtet Weiss,
Licht an leuchtet Orange.
die zusätzliche Warnlampe hat ja nur zwei Kontakte, (ich vermute plus/minus
eines davon geschalten bei erreichen des warnpunktes)
wenn es jetzt plus geschalten wäre könnte man ja das orangene der
Beleuchtung auf den Warnlampen anschluss klemmen.
somit tagsüber-unbeleuchtet, licht an-weiss beleuchtet, erreichen des warnpunktes-Orange beleuchtet.

ist da auch schonmal jemand drauf gekommen oder hat es gar so angeschlossen.

oder soll ich meine Anzeige mal abrauchen.

noch eines vom Valentin Gard.

geile geschichte.
der macht das was mir vorschwebt.
ein stack in das originale dash. 

google mal odtimer reifen.
da gibt's den mor in münchen, einen in hamburg und noch ein paar.
ist halt das problem mit der größe und dem preis.
am besten sind wirklich die ringe zum draufstecken, da kannst du jeden billigen
reifen zum weisswandreifen machen.
normalerweise ist da auch ein draht mit eingearbeitet damit sie schön eng anliegen.
für höhere geschwindigkeit würde ich sie aber noch mit vulkanisationskleber verkleben. 

@wulf
wie weit ist den nordheim von dir entfernt?
http://www.schimmel-nordheim.de/de/produkte/fi…iebe-metall.php

das ist ein ehemaliger kunde von uns.
bei dem habe ich mal ein edelstahl geflecht bekommen.
evtl. haben die dir eine matte für einen 10€ in die kaffeekasse. 

@wulf
ich habe am motorrad ab kat zum endtopf auch
hitzeschutzband weil ich eine underseat anlage habe
und die am federbein vorbei läuft.
diese fixieren wir immer mit edelstahl sicherungsdraht.
doppelt genommen, einmal das rohr rauf und wieder
runter gespannt und unten mit der draht sicherungszange verzwierbelt. 
kannst auch edelstahl schweißdraht nehmen. 

also bei manchen kommentaren stellen sich bei
mir ü40er der aus der schrauben industrie kommt die nackenhaare. 
es gibt auch solche sachen wie kontakt korrosion, reibwert etc.
ich will mal die leute sehen die eine titanschraube ohne
paste festziehen und sie später lösen wollen.


mit kupferpaste ist das wie mit loctite. mit verstand auftragen.
dann klappt's auch mit der nachbarin. 


achja pro kupferpaste. 

für mich sieht das wie ein normales abschirm blech aus aluminium aus.
an der lamdasonde kann man das mnm nach gut erkennen.

ich weiß halt aus dem motorrad bereich dass das hitzeband nicht
vor dem kat gemacht werden soll. immer
erst nach dem kat, da die abgase dadurch heisser werden und
heissere abgase wohl schneller strömen können.

ich hatte mir auch schon eine hitze Abschirmung gedacht.

2-3 Muttern von oben auf die downpipe schweißen und dann
ein alles abschirm blech aufschrauben. 

bewege mal einen flansch oder den kardanwellenstumpf
schnell hin und her (rechts/links). klopft/schlägt es, hat
es spiel.  
bei mir ist es sogar so viel das man ein klopfen beim anfahren hört. 

verflucht der Benny war wieder schneller.

Zitat von Gulaschkanone

Sammel

naja das ist schon bissi hoch kalkuliert.
durch Eigenleistung geht es schon noch
wesentlich günstiger.
ich würde mal behaupten das du mit fz.
und eigenleistung dir für rund 8000€ eine
sehr gute basis hinstellen kannst.

ein nicht zu vernachlässigende vorteil ist dann
das du ganz genau weist was gemacht wurde
und wie.
ich für mich kaufe mir lieber eine nicht gemachte
basis und baue sie selber auf.

die 48xx kannst du für den motor rechnen, den rest für turbo etc.
sind dann total die 7xxx.

ICH würde aber erstmal die fz. basis machen.
d.h. karosserie, bremsen, achsen etc. bevor
man den motor macht.
den was nützt dir der geilste motor wenn der
rest grütze ist.

davon hab ich schon genügen sx'en gesehen.

also erstmal ein vernünfiges auto und dann tuning.
wenn möglich auch immer so aufbauen das man trotzdem
noch bissi fahren kann, dann ist es auch nicht so trostlos.

weil er die heckklappe lackieren will und
die wird ausgeblichener sein als der tankdeckel.

und wenn du es 100 Jahre machst. dann heißt es
noch lange nicht das du es 100 jahre richtig machst.

Sorry for OT.
ich hab meine meinung gesagt.

Andy
warum ist es quatsch was ich gesagt habe.

im Prinzip hast du mir ja recht gegeben.
ich sagte doch scannen und dann die beiden
seitenwände mit einnebeln DANN ist es für das
auge fast nicht sichtbar.
den wenn er nur anmischt wird die alterung vom
lack nicht berücksichtigt.

im übrigen ist es quatsch den tankdeckel zu scannen wenn man
den kofferaum lackieren möchte.
ein guter lackierer scannt den umgebungslack der zu
lackierenden fläche da der lack unterschiedlich ausbleicht.
untere flächen am wenigsten, seitenteile/türen im normal bereich
und Haube/Dach/kofferaum am meisten.
daher ist der tankdeckel suboptimal.

mnm wäre eine dünne komplettlackierung am sinnvollsten
dann sind auch alle steinschläge weg.

du erkennst einen guten lackierer an seiner arbeit.
also schau dir mal bissi die autos an die macht.

am schwersten ist silber bzw graumetallische lacke.
bei MB gibt's vom brillantsilber 7 verschiedene abstufungen.
mein viano war an 3 stellen beilackiert. man hat garnichts gesehen
alles tuto bene. wenn man aber nachts an der Tanke das Auto
gesehen hat sah es aus wie eine gescheckte kuh.
5 verschiedene farben.
im Neonlicht sieht man alles.
darum ist die endkontrolle im werk oder die lackierbox
immer neon beleuchtet.

warum den lack erhalten? wenn man die original farbe nachlackiert
hast du keinen wertverlust. schön eine foto dokumentation machen
vor/bei/nach der lackierung um fest zu halten dass das fahrzeug nicht
wegen einem unfall lackiert wurde und du hast dann sogar eine wert steigerung.
bei gleichem farbton reicht auch ganz dünn zu nebeln da das fahrzeug
schon die "Farbe" hat.
da reichen 3 liter locker.
bei uns kostet sowas ca 1000€ wenn man selber demontiert.

also wenn du schon penibel bist dann greif auch
tiefer in die tasche. mit 400€ kommst du nicht weit.
es wahr im übrigen schon vor 10 Jahren möglich eine
beilackierung zu machen die unsichtbar ist.

dein größtes problem ist die heckklappe. da wirst du
immer einen unterschied haben. lässt du aber auch beide
seitenwände hinten mit einnebeln mit einem unter
dem scanner angemischten lack und nicht nach rezeptur
angemischt ist es für das auge nicht sichtbar.

das gibt's aber nicht für 400€
es wäre fast eine alternative im winter
die karre zu zerlegen (front und heck)
fensterleisten und Lampen raus und dann
eine komplett lackierung in originalfarbe
zu machen. das ist nur unwesentlich teurer.

Zitat von Wulf

Hinter kannst das auch nicht am Domlager.

Aber das Domlager kommt da rein da hat Hecki scho recht !
Bsp. mein KW23.jpg

danke Wulf. soweit habe ich die technik vom sx schon im griff.
der braucht die gummi domlager trotzdem zum spur einstellen.
sonst können die dämpfer sich nicht spreizen wenn sie fest verschraubt sind.
darum fragte ich ja ob er uniball hat.

mnm nach fehlen da die domlager selber. du hast ja nur die Teller.
oder hast du dort ein uniball. sonst könntest du ja keinen sturz einstellen.

100% richtig.

davon abgesehen das dich der reifenhändler zum teufel schickt
weil er womöglich die montiermaschine putzen darf.

wäre ein halter aus gebogenen und gelasertem edelstahl nicht möglich.
da wäre doch unser pathfinder genau der richtige.
ich denke über kurz oder lang werde ich wohl auch
umrüsten, da wäre eine durchgehende brücke richtig gut.

eine müsste sich halt die mühe mit dem ausmessen machen.

das gleiche set gibt es von Förch für PKW nur sind da
keine druckluft kartuschen dabei. dieses hatte ich früher.
http://www.foerch.de/produkte/produ…1b-fad03f62d764

jetzt benutze ich das vom louis.
keine probleme damit an meinem viano
trotz 8pr reifen.

mnm nach das beste.
http://www.louis.de/_104dee39ed50a…&artnr=10032076