Wenn die nur PP Freundüberweisung wollen, gehe ich einfach hin, rechne die 4% obendrauf und überweise trotzdem als Waren und Dienstleistungs Überweisung 
Beiträge von silencium
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Wenn der Zustand wirklich gut ist, sind 1600 leider nicht hoch heutzutage
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Bei denen muss man sich wenigstens keine Sorgen machen, wenn man mit Magen-Darmgrippe zum Arzt fahren muss
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Sind die 4400 Euro bei Transport mit dem Schiff? Kostet ja mehr als ein komplettes Auto zu verschiffen
.Sonst vielleicht mal JDM Distro und Konsorten anfragen ob die dir die Sachen besorgen, und mittels Container transportieren können.
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Es gibt ein- und zweipolige Klopfsensoren. Du hast offenbar Elektronik für einen einpoligen. Die Boschsensoren sind zweipolig und hätten gerne 1 und 2 einzeln geführt und beide zusammen abgeschirmt.
Nun, von Prinzip her müsste es schon auch so gehen, dass 1 oder 2 zugleich der Schirm ist, aber ob das optimal ist, darf bezweifelt werden.
Du hast eine Support Emailadresse auf dem Zettel. Schreib doch denen mal bez. dieser Frage.
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zusätzliche Bilder in deiner Auflistung würden sehr helfen.
Habe nun Bilder, kann aber mein Beitrag nicht mehr editieren
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Stimmt, die befilzten Durchführungen waren aber nur bei den SR's die es serienmässig in einigen Honda (Type-R?) gab, wenn ich das bis jetzt richtig gesehen hatte
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Kann mir wer die technischen Unterschiede zwischen den verschiedenen Sitzen aus der Recaro SR-Serie nennen?
Sprich was unterscheidet einen SR2 von einem SR3/SR5/SR7 etc.?Finde ich auch eine sehr interessant Frage, zu welcher ich keine Antworten, oder noch besser, Auflistung dazu im Netz gefunden hatte.
Sollte man vermutlich besser in einen separaten Thread auslagern nielssan
Was ich bisher zu den Sitzen sagen kann (kann mich in einzelnen Punkten auch irren, dann gerne korrigieren):
SR1:
Sehr breite Schulterstützen / Gurtdurchführung L+R einzeln ausgeführt
SR2:
Schulterstützen etwas weniger breit als beim SR1, aber immer noch sichtbar breiter als bei SR3...5 / Gurtdurchführung einteilig.
SR3:
Zumindest optisch gleich wie SR5, gibt aber eine Vielzahl an speziellen Bezugsstoffen
SR4:
Optisch wieder anders als SR3 oder SR5 / Schmalere, rundlichere Gurtdurchführung, einteilig.
SR5:
Optisch wie SR3 / Auf den Plastikabdeckungen auf den Seiten beim Handrad hat es keine Recaro Beschriftungen mehr eingeprägt, wie das bei SR1-4 noch war.
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Die Polarität ist bei diesen piezoelektrischen Sensoren egal. Diese Sensoren haben einfach 1 und 2 (man kann es nicht mal als + und - bezeichnen, da Wechselstromsignal).
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Ja ich sehe das auch so, dass du die Schauben genau auf die Länge anpassen musst.
Ob die aber wirklich mit 10.9 Güte sein müssen ist fraglich, wenn sie eh nur in 12mm Alu eingeschraubt werden.
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Ludi meint ob für SR20 oder CA18
Bez. Drehmoment: Schau dir doch mal die geposteten Prüfstandsläufe an hier im Wiki, da findest du ggf. etwas vergleichbares und kannst dann sehen, wo man sich da bez. Drehmoment bewegt.
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Der Wirkungsgrad ist wohl ähnlich wie mit Benzin. Aber die Haltbarkeit des Motors ist eher das Problem so wie ich gehört habe. Das H2 soll wohl dem Ölfilm an den Zylinderwänden nicht so gut tun.
Max. Leistung ist auch fraglich im Vergleich zu Benzin, da H2 extrem Klopf-freudig ist.
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Das kann man echt nicht ernst nehmen:
- Die Materialanmutung in einem Nissan der frühen 90er, entsprach damals für mein Empfinden lange nicht dem Niveau eines Honda.
Ja, Honda der 90er sind top in der Quali, aber so viel schlechter ist der SX also auch wieder nicht.
- Das Getriebe. Es ließ sich furchtbar unpräzise und schwammig schalten...bei jeder Bodenwelle wippte der Schaltknauf mit.
Getriebe halb tot gedrifted, und dann motzen. Und dass der Schalthebel wackelt -> RWD Layout
, lieber wackelnder Schaltknauf, dafür Grip - Der Motor. Zwischen 2500 und 3000 u/min fing das Triebwerk an langsam Drehmoment zu liefern. Darunter konnte man keinerlei Vortrieb erwarten....Auch die Gas-Annahme und die allgemeine Drehunwilligkeit empfand ich in Summe mit dem Getriebe als maximal Spaß-tötend.
Und das von einem Hondafahrer wo in Sachen Drehmoment übers ganz Band nix los ist Vielleicht wurde an der Kiste auch rumgepfuscht, dass er nicht mehr richtig lief.Der Motor verbrauchte auch zunächst etwas viel Öl. Der Ölverbrauch steigerte sich aber innerhalb einiger Wochen erheblich.
Nach 4 Monaten begann sich ein Kurbel-wellen-Hauptlager nagelnd zu verabschieden...
Jeden Motor kann man töten bei schlechter Pflege und falschem Umgang
Nach nur 4 Monaten beendete ich schließlich meinen Ausflug aus der Honda-Welt fluchend, und schwor mir diese nie wieder zu verlassen.Viel Spass beim Rasenmähen
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Jup, ohne neu zu mappen geht es nicht mit Standalone wie von Sieben aufgezählt.
Aber wenn du neu mappen lässt geht natürlich alles
Mit Nistune würde es auch gehen, das kannst du einfach einbauen, das OEM Mapping drauf spielen, und losfahren. Damit kannst du dann auch fast alles auslesen/diagnostizieren. Ist halt im Grund eine OEM ECU mit access Funktion
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Habe auch das Gefühl mit der Folie holst du dir mehr Feuchtigkeitsprobleme als du eigentlich verhindern willst. Sobald es kalt wird kondensiert Wasser aus der Luft im Auto aus.
Plastik unten ist vermutlich keine schlechte Idee, aber oben sollte das atmen können.
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Die Gasdichte sinkt bei steigender Temperatur. Es wird bei gleichem Gasstrom und höherer Temperatur ein größeres Volumen benötigt, da ansonsten der Druck ansteigen würde, und genau das will man ja verhindern
Ja habs falsch geschriben... sinken statt steigen.
Korrekt, wie gesagt braucht Gas mit höherer Temperatur mehr Platz. Deswegen dort wo das Gas heisser ist, grösserer Rohrdurchmesser.
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Grösserer Querschnitt bei einer AGA bring vor allem was je näher dieser beim Motor ist, sprich da wo die Abgase noch am heissesten sind. Da die Gasdichte mit höherer Temperatur steigt, ist gerade dort mehr Querschnitt sehr sinnvoll. Der Effekt mit der Temperaturabhängigkeit der Gasdichte ist relativ deutlich.
Ich kann die 3" Downpipe empfehlen... bin übrigens auch 3SGTE owner
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Muss nur eine Fahrgeräuschmessung machen und möchte diese gerne bestehen. 😊
Dann müsste doch Reifen auch ein wichtiges Thema sein
. Oder bei welcher Geschwindigkeit wird das gemessen? Rollgeräusch ist ja verhältnismässig laut, zumindest bei nicht allzu tiefer Geschwindigkeit.Bei welcher Drehzahl wird das gemessen? Das ist halt bez. Auspuffdämmung noch relativ wichtig zu wissen. Viele Absorptions-AGA (Bauart praktisch aller Nachrüstschalldämpfer) sind ja fast alle anfällig für Dröhngeräusche bei was um ca. 3000 rpm rum.
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Die gelbe Chuki hat was
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Von 1993, da war der SX ja noch eine Neuwagen
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Ja klar, ich rede natürlich auch gar nicht von Racing. Aber das wird bereits für die besagte Fahrt von A nach B schlecht sein zu fahren
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Ich behaupte jetzt mal, dass sich das Ding überhaupt nicht gut fährt mit diesen abartig breiten Rädern und einer Fahrwerksgeo das für fast halb so breite Räder gemacht ist. Überlegt mal wie verstellt da die ET sein muss und was mit den Räder dann z.B. beim Einlenken passiert.
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Externer Inhalt www.instagram.comInhalte von externen Seiten werden ohne deine Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklärst du dich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Haha, I see you know how to use Google as well
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Hatte ich vor 2 Wochen auch gefunden und wenn ich einen 2. SX hätte, wären diese Teile wohl auf dem Weg zu mir
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Google-skills
I saw somewhere that Max Orido was driving that SZ13X in the picture from the side of the car. So I searched for Max Orido and that SZ13X because there are usually more that one pic made on a shooting. Then I found it somewhere on Tumbler I think it was.
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Genau die ist mir auch sofort aufgefallen beim Durchblättern
