das werde ich mal probieren. da muss ich nur mal gucken wie ich da den druck einstellen kann. aber ich glaube das geht.
Beiträge von benji200sx
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@Michael wie könnte ich das Problem beheben bzw testen? ich habe einen benzindruckregler drin kann man den irgendwie umgehen indem ich den Rücklauf mal zu mache?
@silencium genügend Kühlmittel sollte drin sein aber ob das richtig entlüftet wurde weiß ich nicht. aber ich denke schon. der kühlkreislauf sollte auch funktionieren. aber ich werde dem mal nachgehen.
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also es soll jetz erstmal ein base mapping sein, so das ich die vernünftig einfahren kann. quasi so ein oem mapping.
die geht immer nur aus wenn, die warm ist beim anhalten. danach kann ich die dann nicht mehr starten, leiert zwar aber die will dann nicht mehr an gehen. beim warm laufen lassen is genau das selbe. im stand wenn die dann zu warm wird geht die einfach so aus. die leerlaufdrehzahl geht dann runter und blubb aus isse. ich habe die gestern mal warm laufen lassen so ca nach 20-25 min hab ich dann mal drauf getreten so bis 4k-5k Umdrehungen und beim abtouren kommt die auch nich mehr auf Drehzahl so wirklich da muss ich dann nochmal nen kleinen gasstoß geben damit die wieder "klar" kommt. aber wie gesagt nach ner weile geht die dann wieder aus.kriegt man den noch neue Zündspulen irgendwo her oder kann man da gleich bessere verbauen?
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ich glaube da ist noch die originale Lambdasonde drin. meinst du es bringt was eine Breitband zu verbauen, dass der halt nur falsche werte kriegt wenn die warm ist? dann müsste es doch auch helfen, wenn ich den Stecker von der Lambda ab mache und die laufen lasse nur um zu gucken ob es dann geht?
und wenn ich eine breitbandsonde mal verbauen würde, wo kriege ich am besten eine her?
und fahren geht ja nicht wirklich. läuft ja nur wenn die kalt ist. da ist die fahrt nach ein paar min vorbei außerdem bräuchte ich dann bestimmt ne Software wegen der nistune und und und... sowas hab ich alles nicht. was ich auch noch nicht probiert habe, ist das ecu auslesen. da brauche ich aber bestimmt nen tester?
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Kleines Update: Ich habe jetzt den Transistor gewechselt und bin fast einmal um den Häuserblock gekommen ohne das die aus geht. Zündkerzen sind komplett neue drin. Läuft an sich 1A im Stand. Das Problem besteht aber weiterhin das die ausgeht, wenn ich gas gebe, wenn die warm ist. Ich habe mitn Kumpel mal die Zylinder angeguckt, da der Motor neu aufgebaut ist und gerade mal ca. 700-800km runter hat, sehen die noch sehr sauber aus. Als ob die von zu viel Sprit durchspühlt worden sind. Die Einspritzdüsen sind noch OEM. Meinen Turbotimer hab ich mal abgeklemmt, daran lag es auch nicht. Die Kompression von allen Zylindern ist bei ca. 11 bar. Dürfte daran also eig nicht liegen?
Hier mal noch das Bild vom ECU
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ich kann euch morgen erst bilder liefern. da steht zumindest drauf das es von zex ist. ich probiere aber morgen erstmal noch ob es klappt, wenn ich den Transistor tausche.
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also mal nen z32 lmm dran hängen? aber ich hab mal nen oem ecu dran gehauen und die will immernoch nicht so wie die soll. also aufm ecu steht zumindest nistune wurde wohl von zex gemacht. ich kann leider nicht viel dazu sagen, ein kumpel hatte das ja alles gemacht gehabt und der wohnt ziemlich weit weg von mir also eben mal hin fahren is nich.
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so alles nachgeguckt und ich habe so jetz keine fehler gefunden.
so langsam verzweifle ich. hab Zündkerzen und Zündspulen hin und her getauscht am ende lief die wieder aber irgendwie immernoch nich richtig, das merke ich beim gasgeben, dass immerwieder Fehlzündungen gibt.so und nun?
ich vermute das irgendwas an der Elektrik is. villt mal den ganzen kabelbaum wechseln?
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hab noch den originalen lmm. heute werde ich erstmal alle kabel und Pins angucken.
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danke dann mach ich das mal
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sry fürs nicht antworten
das Problem entsteht nur, wenn die warm ist, da habe ich gedacht das könnte doch auch der Temperatursensor sein? na jedenfalls hab ich den getauscht und es funzt immer noch nicht. Übringens war der Pin am temp.-sensor auch etwas rein gerutscht... Da das Auto beim Kumpel in seiner Werkstatt steht hab ich ihn gefragt, ob es villt am Kabel selber liegen könnte. Da meinte er ja es hängt quasi nur noch am "am seidenen faden".
wir werden den Fehler mal beheben. Ich hoffe das funktioniert dann. Ich halte euch aufm laufenden. -
Hi Leute ich habe ein riesen Problem. Ich habe in meiner s13 ca18det neu machen lassen. Mein Steuergerät ist auf Stage 1 gechipt mit einem Nistune Chip. Nun zum Problem. Das Auto startet und läuft auch geht aber nach ein paar min wieder aus. Deshalb hab ich ein OEM ECU mal dran gehabt da lief es ohne Probleme, bis zur Probefahrt. Während der Probefahrt mit OEM ECU kriegt der Motor Fehlzündungen und scheint nur auf 3 Töpfen zu laufen und dann geht er wieder aus.
Woran kann das liegen? Bin echt Ratlos
Bitte dringend um Hilfe
Mfg Benji