Beiträge von DerBeleidiger

Felgen werden idR nicht lackiert, sondern gepulvert. Dass sie so extrem empfindlich sind, spricht aber für eine Lackierung

Nur mal so am Rande.

Jup. Einfach wieder vor dem Verdichter zuführen, so wie es (aus gutem Grund!) fast jedes aufgeladene Serienfahrzeug hat.

Das ganze vor der Turbine wieder einzuführen...Du hast dann recht viel Sauerstoff im Abgas, wenn du vom Gas gehst. Ich kann mir vorstellen, dass deine Lambdaregelung durchdrehen wird.

Wenn man die Spannung der Feder erhöht, so geht die Wastegateklappe später auf, das ist richtig. Ich mache das bei mir auch, 3 Unterlegscheiben von je ca. 1mm machen bei meinem Lader insgesamt 0,25Bar extra, gesamt also 0,7. Ist natürlich nicht pauschal für alle Turbos, aber man braucht schon mehr als 1mm Versatz, um da was zu merken.

Erstmal würde ich mir das/die Autos nur mit jemandem anschauen, der Ahnung von der Karre hat. Frag einfach mal hier im Forum, es findet sich garantiert jemand.

Grundsätzlich gilt: wenn du nicht selbst schrauben kannst oder jemand findest, von dem Du es Dir zeigen lässt, dann lass es. Das Ding macht dich sonst arm. Das ist aber bei so ziemlich allen Autos so

Wichtig ist der Rost. Die s13 gammeln an richtig ekelhaften Stellen, da muss man schon echt gut sein, um das wieder hinzubekommen.

Wenn du nicht auf die Karre angewiesen bist, ist das schonmal sehr gut. Dann macht das auch viel mehr Spaß, weil es dann mehr oder weniger egal ist, wenn was kaputtgeht und man kann sich auch mehr Zeit lassen, um sich in eventuelle Probleme hineinzufuchsen.

Das ist der rein finanzielle Aspekt. Objektiv gesehen ist es grundsätzlich alles andere als schlau, sich so eine Karre zu kaufen. Wenn du aber bereit bist, dich darauf einzulassen und es dir gut überlegt hast, dann mach es.

Vom fahrerischen Aspekt als erstes Auto...nunja, man muss es ja nicht gleich übertreiben, Erfahrung sammelt man über die Zeit, man muss sich und sein Auto erstmal kennenlernen. Ein ADAC Sicherheitstraining ist von Vorteil, aber kein Garant dafür, dass man danach wie Schumacher über die Piste ballern kann.

Aber ich sag immer: auch ein 45PS Polo reicht vollkommen, um sich und andere umzubringen. Vor einem relativ starken und leichten Auto wie der S13 hat man grundsätzlich schon etwas mehr Respekt am Anfang.

Die absolute Länge deiner Auspuffanlage spielt da auch eine Rolle. Da können Zentimeter über sieg oder Niederlage entscheiden

Achja: Wie ist sie aufgehängt? Gummi-Lagerung und ein Flexrohr sorgen in der Regel für Ruhe im Innenraum.

Ich muss da an einen Skyline-kollegen denken. R33 GTR, super aufgebaut, hat sich auch über Dröhnen beschwert. Hat sich dann etwas geärgert, dass seine sündhaft teure HKS-Downpipe nicht das Dröhnen der komplett starren Anlage eliminiert, sondern nur verschoben hat

Die graue s13 preface mit Karlsruher Nummer gehört dem Kezi. Kommt aus Stutensee, krasses Gerät.

Habe letzte Woche Samstag eine rote s13 preface auf der B3 bei Nußloch gesehen. tief, laut, goldene Felgen, ohne Heckspoiler, ist mit roten Nummern unterwegs gewesen, saßen 2 Typen drin

Letzte Woche Freitag ...

HD-Rohrbach vorm Wacker. S14a, monnemer Nummer. Noname Heroes Aufkleber auf der scheibe

Die Kfz Steuer in D ist Hubraumabhängig. Wenn du euro1 drin stehen hast und das Ding 2L im Schein stehen hat, bezahlst du irgendwas um die 14€ pro 100ccm. Bei euro2 sind's dann 7,50€ pro angefangene 100ccm. Diese erreichst entwederüber nen kaltlaufregler oder über einen minikat, der zusätzlich eingebaut wird. Zu empfehlen ist aber nur ersteres. Ob das Ding nen Turbo hat oder nicht ist völlig uninteressant. Du kannst die Werte auch ganz ohne Kat erreichen, hier zählt aber nur, Was auch im Auto drin ist. Selbst in diesem fall müsstest du also auch steuern für ohne Kat bezahlen...

Vorhin auf der b36 (oder b39? Ich verwechsel die immer) in Höhe Hockenheim ne rote preface. Tief, breit und laut. KA BB 1389

Vorhin auf der b39 in Höhe Hockenheim.
Rote s13 KA LM-1337

Hier in der Region gibts unzählige von den Dingern . . .

Gestern Abend gegen 18:45 an der Rheinbrücke vor Speyer, genauergesagt an der Ampelkreuzung auf Baden-Württemberger Seite:

Rote S13, KA-BB 1389

Tiefer, Breiter, Lauter . . .

Zitat von Jan88

@ DerBeleidiger

die s14a hatte die ein Schwarzes dach weisse front ?

Schwarzes Dach hatte sie auf jeden Fall, ja. Ich war grad am Tanken, daher hab ich auch kein Kennzeichen. War aber gut laut, auch wenn die Karre mit 120 auf der rechten Spur dahingecruist ist.

Heute eine giftgrüne s14a auf der A6 Richtung Mannheim in Höhe der Raststätte kraichgau.

Und grad auf der b272 Richtung Pirmasens einen schwarzen r33 mit PS-GT xxx

Gestern Abend gegen 17:00 in Reilingen, grüne S14 Racing, komplett original, HD-KY 777 oder so . . .

Gerade eben auf der Rheinbrücke Speyer:
Dunkelgrüne S14a, Schwarze Felgen, catback.
ERH-SX 20

Gestern Abend gegen 20:00 In Speyer in der Auestraße:
Hell-oliv, S13 Facelift mit Kouki-Heck. SP-sx 20 war glaub ich das Kennzeichen. War mit dr mk3 unterwegs...

Letztens, in Leimen (bei HD) gegenüber vom Schwimmbad, rote S13 mit nem Bodykit, HD PN-244

Zitat von tim211191

habe mit meinem laienwissen auch immer gedacht der hubraum ist nichts anderes als die füllmenge des zylinders. so wie ihr das beschreibt würde es ja heißen das ein motor ( selbst mit größerem kolbendurchmesser) immer den selben hubraum haben würde, was aber nicht der fall ist.also wäre es wohl richtig zu sagen das es sich auf die strecke zwischen ot und ut + auf den durchmesser des kolbens bzw. des zylinders bezieht...

Der Hubraum entsteht aus Bohrung, Hub und der Anzahl der Zylinder. Pi x r² x h x (Anzahl der Zylinder), das kennen wir ja noch aus dem Mathematikuntericht der 7. Klasse

Für den CA18 mit einer Bohrung von 8,3cm und einem Hub von 8,36cm heißt das: Pi x 4,15² x 8,36 x 4 = 1809,3cm³ .

Nur nochmal zur Erklärung, wie das ganze Zustandekommt.

Der Hub ist aber die Bewegung des Kolbens von OT nach UT. Und diese Strecke bleibt in jedem Fall gleich, da sie vom Kurbelwellenhubzapfen abhängt. Der Brennraum hingegen wird größer, dafür nimmt die Verdichtung ein wenig ab, was für etwas zähe Gasannahme sorgen könnte

Aber mal ernsthaft: Wie ist sowas möglich in Zeiten computergesteurter Materialprüfung? Sind die Hersteller da so geil auf die Gewinnmaximierung?

Und wie groß darf eigentlich der "Bananengrad" eines Pleuels sein? wahrscheinlich im 1000el Bereich?

In Heidelberg, am Mandys, ist ne blaue S13 mit Catback und großen Felgen vorbeigefahren. Kennzeichen war NEA-irgendwas. Also Landkreis Neustadt a.d. Aisch.

HD-Sandhausen, am Umspannwerk, grüne S14a mit rotem rechten vorderem Kotflügel, HD-SX 14, ist dann richtung Leimen abgebogen.

Das war net zufällig n rechtslenker? Wenn ja, hab ich den auch schonmal hier in HD gesehen. Der hatte nämlich n Lautrer Nummernschild.

Vor ca. einer Stunde in der Nähe vom Umspannwerk in Sandhausen kam mir ne silbergraue S15 mit Heidelberger Nummer entgegen, aus Richtung Kirchheim.

Gestern Abend, HD-Hasenleiser im Kolbenzeil:

200sx S13 Preface Rechtslenker (kein 180sx), knallorange. Hinten dicke Schlappen/Felgen, vorne Serie. Um den Auspuff rum ziemlich schwarz KL Nummernschild.