Fiat Punto 199 oder Corsa D
Unten sitzt ne Buchse mit 12mm innen und 52mm breit, aber gesamte Länge wäre 70cm normal bzw 66cm gekürzte Version, ist das schon zu lang als OE-Ersatz?
Beiträge von Wooky
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Ich greif das ganze hier noch mal auf, Dämpfer von nem Fiat Punto dürften noch besser passen als die vom Astra F, die haben unten gleich die Hülse dran
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480 kommt mir etwas arg günstig vor, vorallem bei 20k Km...
Ich bin nu im 4. Jahr auf mich ~600€ für 6k Km -
Ich würde mal ja sagen, Unterschied ist glaub nur das Material weil der SE ne 3. Bremssleuchte drin hatte
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Hab das Problem auch.....die sagen 400-600€ weil ein Fahrtest bei Vmax gemacht werden soll......
Bei der Reifengröße wird sich auch ziemlich hochgezogen, ich hab mit 185-65-15 knapp 20% Tachoabweichung (zuviel), mit 205-55-16 wäre meine Abweichung geringer, nur "noch" ~12%
"Nein das geht auf keinen Fall ohne Tachoangleichung blablabbla......" Ob die Kiste ab Werk 20% zuviel anzeigt ist denen scheiss egal...
Es wird sich an allem hochgezogen, obwohl es Gutachten für die S13 gibt(Wenn auch mit andern Reifengrößen, ich will halt ungern an nem Tacho rumfummeln lassen, dens in Europa nicht gerade an jeder Ecke gibt)Ich werd das noch mal in Siegen versuchen dieses Jahr.
Ich kann dir nur mit den Daten der Gottifelgen weiterhelfen:
7x15 ET30 205/50/VR15 -
Nö? -> http://nissan4u.com/parts/200s…o_charger/illustration_1/
Edit, ach moment mit der andern Leitung ja
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Die OEM Leitung hat doch Überwurfmuttern, wird etwas schwer da mit ner Schraube dran zu gehn
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Bei VW ists bei nem zwei stufigen BKV 5-10x
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Die 2010er hab ich auch, wenn du nicht an die JP-Daten willst, reicht dann aber auch Nissan4u?
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Auch starkes Interesse, aber 400 wären mir dann doch etwas zu viel...
Der US-Spoiler ist locker 5cm länger, gibt dem Heck nen schöneren Abschluss
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Am besten wär dafür natürliche ne CA20 Ansaugbrücke
Bedenkt bitte eines, der ET hat deutlich schwächere Pleuele und keine Kolbenbodenkühlung
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Soweit ich weiss ist die Lackfarbe egal bei ner H Zulassung.
ZitatLack
Ein Original-Farbton kann nicht mehr gefordert werden, Unilackierungen,.Metallic-Lacke oder
Zweifarbenlackierungen sind in allen Farben zulässig. Mehrfarbenlackierungen dürfen aber nur dann
anerkannt werden, wenn sie original angeboten wurden
Gemusterte Lacke oder Paintbrushmotive werden nicht anerkannt. Eine Ausnhame ist eine
zeitgenössische Reklamebeschriftung z.B. auf einem Lieferwagen.
(Auch ein pinkfarbener 11 CV wäre also zulässig, auch in der Kombination mit mintgrünen Kotflügeln.
Unzulässig wäre aber der zusätzlich rot gefärbte Kofferraumdeckel - das wäre dann eine nicht
originale Mehrfarbenlackierung)
Der Lack muss in einem ordentlichen Zustand sein, Originale Patina und kleinere Kratzer und Dellen
in geringer Zahl sind akzeptabel. Je älter das Fahrzeug ist, desto mehr Schönheitsfehler sind
möglich. Die Zustandsnote '3' ist für eine positive Begutachtung ausreichend.. -
Ich hab für meine deutlich weniger gezahlt, wenn man die Arbeiten für ne rostfreie Karosse usw aber wieder drauf rechnet, landeste auch bei 2K
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Versicherung ist gleich, aufgrund der Nullen wird die MK II als MK I gerechnet. Der Rest ist halt absolut individuell.
Meine wird als S13 berechnet weil die günstiger wär -
Machs nicht auf OT, dreh die KW 90° weiter, dann biste auf der sicheren Seite. Brauchst nen feffen Maulschlüsssel, 26 oder 32 wars glaub ich
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Die Schweller rosten auch zum Innenraum durch. Die Leerlaufdrehzahl wird so ca. eine halbe Minute nach dem Kaltstart in den Keller fallen und nach ca einer Minute wieder auf normal regeln. ( ist normal bei der S12 mit ca18et?)
Ersatzteile bekommst du nahezu alles bei Rockauto.com
Dauert bei mir länger, vermute aber bei mir zusätzlich noch nen defekten Tempsensor -
Krümmer auf Undichtigkeit prüfen(Zündkerzenstecker vom 3 oder 4 Zylinder auslassseitig angucken)
Verteilerkappe checken, Zugstreben und Stabigummis checken -
Immer weniger... Die Zahl der S12 ist aber immerhin recht stabil.
Allerdings nur der 2L -
Entsteht durch die kleinere Schraube nicht Spiel an der Aufnahme(Querlenker)?
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Um 2k wert zu sein müssen ein paar Punkte stimmen:
1. Heckspoiler + Rücklichter i.o
2. Sättel gangbar und dicht(Findest du ohne zurückstellen aber nicht raus)
3.Sitze durchgesessen?
4. Kein Rost am Längsträger im Mottorraum, Schweller im Bereich der HA Verschraubung(Richtung Innenseite)Und bedenke bitte eins, der Aufbau wird Geld kosten....einiges sogar
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Kann mir jemand die Maße von unsern Sensoren nennen ?
Golf 3 HA kommt zumindest vom Ohmwert her schon sehr nah ran -
Also.... die E30 Sensoren sind auch nicht wirklich gängig.... Es gibt sie wohl nur noch von Bosch(Ab Werk) und Intermotor (Hab ich mal angefragt ob lieferbar)
Für die Bosch Sensoren ca 60€, aber Intermotor dürfte deutlich günstiger sein. Es wär nicht verkehrt, sich nach ner etwas neueren Quelle für die Sensoren umzugucken -
Ich werd das mit den E30 Sensoren mal durchprobieren, nen Satz S13 Schenkel mit Sensoren hab ich ja noch liegen
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Ich guck mal, irgentwo hab ich noch was zu Buchsen und Stahlflex
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Problem wird wohl die Geschwindigkeitserfassung sein. Sobald hinten was durchdreht, bekommt das STG ja Geschwindigkeit X gemeldet und macht die Launchcontrol wieder aus?
Man müsste den Punkt für jeden Untergrund ausloten, oder das Signal von vorne bekommen