Stopfen ab Ansaugung Lader reinmachen und Druck drauf geben. Sollte der Motor gerade so stehen dass die Ventile überschneiden von Hand oder per Anlasser weiterdrehen - ist mir aber bei 10x abdrücken vll. 2 mal passiert
So kannst du tatsächlich ALLES abdrücken, Anaugung Turbo- Hotpipe - LLK - Coldpipe - Drosselklappe - ASB
Hey, danke für den Tip, das mach ich die Woche mal.
Heute waren wir etwas BAB unterwegs, da konnte ich nach dem Neubau des Druckdosenhalters vorige Woche mal testen. Da ist etwas mehr Vorspannung drauf jetzt, ergibt untenrum 0,5 und ab 4500 rpm abfallend auf 0,3 Bar. Hab das extra mal im 5ten getestet.
Was die Fragen angeht: Der Motor läuft mit Serienverdichtung, also 9,5:1. Angedacht waren immer stabile 0,4-0,5 Bar da rein zu pressen, weil damit eine ordentliche 2 vorne stehen müsste, und weil das noch ein sicherer Wert ist. Machen die überall auf der Welt, unter 0,4 Bar teils sogar ohne Abstimmung, also mit Sauger-Zündmap und einfach mehr Benzindruck.
Nockenwellen sind noch die Serienteile vom De, ich wollte aber meine DBilas mal zum Begutachten schicken und ggf. wieder verbauen.
Nun zum BC: Der regelt perfekt im Rahmen seiner Möglichkeiten. Leider kann der ja nur das Solenoid ansteuern, und mehr als zu geht da nicht. Es ist nun so, dass das Ventil komplett auf 100% ist, wenn der LD soweit abfällt.
Ich gebe also bei Standgas Vollgas und sehe den LD, wie er perfekt linear aufbaut, während das Ventil zu ist. Erreiche ich den Solldruck regelt das Ventil den wastegate Actuator auf und der Druck wird perfekt gerade gehalten, bis zu den berühmten 4500 rpm, wo er wieder fällt. Infolge dessen versucht der BC nachzuregeln und geht wieder auf 100%.
Ich tippe echt mal auf Dose....oder an der ASB ist was so undicht dass da krass Druck weg geht. Ich drücke mal laut Anleitung ab, danke für die Info, Minderleistung!
Vorher dachte ich irgendeins der Ventile ist immer offen