Ok das klingt einleuchtend. Danke für den Tipp.
Oder ich nehme eine zuschneidbare Dichtmatte und fräse dort die Sicken ein
Ok das klingt einleuchtend. Danke für den Tipp.
Oder ich nehme eine zuschneidbare Dichtmatte und fräse dort die Sicken ein
Bevor ich die Silikonmethode anwende, wollte ich einmal Fragen,ob es eine Möglichkeit gib, neue Dichtungen für die dritte Bremsleuchte vom 240SX / 180SX irgendwo zu beziehen.
Danke für den Tipp Nielssan, haben die nicht ET50 oder so? Ok, ich könnte ja Distanzscheiben verbauen.
Für Japaner gibts echt kaum was mit Gutachten, wenn man mal BMW dagegen sieht. Echt schade.
Genau, ich brauche keine Felgen mit Gutachten für den S13, sondern Felgen zu denen es auch ein passendes Gutachten in 5x114,3 gibt.
Ich würde mir ja gerne BBS LM kaufen, nur leider gibt es keine gescheiten Größen in 5x114,3. Ich möchte keine 19 Zoll Felgen auf meinem SX fahren
Für den 350Z gibt es die natürlich, nur nicht in 18 Zoll. Es gibt auch BBS LM Felgen in meiner Wunschgröße, jedoch sind diese von BBS Japan und dementsprechend ohne Gutachten.
Wahrscheinlich wird es auf einen Lochkreisadapter hinauslaufen.
Da der Tüv ja nur noch Felgen akzeptiert mit Tüv Teilgutachten, wollte ich mal fragen, welche 5x114,3 Felgen es noch gibt mit TÜV und in gescheiten Größen.
Ich denke da an 9x17 ET20 oder 8,5 und 9,5 x 17/18 Zoll. Wäre gut, wenn ihr mal ein paar Tipps hättet, da ich schon bei einigen Herstellern geschaut habe und ich nichts passendes gefunden habe.
Ok danke, werde da mal anfragen.
Ich hab meine China Brülltüte auch mit einem Simons MSD leiser bekommen, ist aber teilweise immer noch zu laut!
Sobald die Dinger eingebrannt sind wirds auch wieder lauter. Habe mir einen Silencer selbst gefertigt mit 76mm Durchmesser. Lochblech besorgen , aufrollen, anpunkten und Steinwolle drumherum.
Die Lautstärke ist deutlich leiser als vorher aber teilweise immer noch laut. Die China Dinger wirste nie ganz in den Griff bekommen.
Verstehe garnicht wie einige hier mit den Dingern ohne Silencer rumfahren und teilweise ohne MSD, da sind ekelhafte dröhnende Resonanzen drin, die sind echt nichtmehr schön.
Mit gutem Sound hat das auch wenig zu tun.
Hier mal ein Bild von meinem Silencer:
So Stage 2 seit ein paar Wochen verbaut, HKS Boostcontroller eingestellt und gegen n Kumpel mit nem 328ci (e36) gefahren, er hat ne andere Ansaugbrücke und andere Nockenwellen. Geht echt verdammt gut der 3er. Am Wochenende Vergleichsfahrt gemacht, er fuhr ordentlich weg, genau wie meine Abgastemperatur. ZZP gecheckt und gemrkt das der bei 12 Grad vor OT lag jetzt mit 16 Grad vor OT geht er schon besser.
Konnte ich heute dann direkt testen , vor mir war ein 5er(e60) mit 4 Auspuffendrohren. Bin hinterher auf die Bahn, von 70- 240 kmh waren wir gleich auf, ich konnte nicht überholen, er mir nicht wegfahren. War ein wenig frustriert, habe mir gedacht, entweder das ist n 550i oder die Kiste geht immer noch nicht. Haben uns dann an der nächsten Ampel unterhalten. Er hatte n gechippten 535d, das Ding ging echt wie Sau. Er hat mich gefragt ob ich was dran gemacht hab weil meiner so gut mitgehalten hat.
Hätte nicht gedacht, dass ich mit Stage 2 da mithalten kann.
Hast du wieder eine auf Lager?
Meine sind aus 2011.
Habe meine auch gekauft, da hier viele damit zufrieden sind! Evtl hat sich wirklich etwas geändert bei der Herstellung.
Den Federal ss 595 habe ich in der Dimension 215 / 40 / 17 drauf. Für Drifteinlagen ist der Reifen optimal. Auf ner Rennstrecke würde ich mit dem Reifen wohl nicht!
Profil nutzt sich schnell ab, habe auch schon bei einigen gesehen, das da richtige Stücke rausbrechen aus dem Profil!
Wie gesagt zum Querfahren üben bei trockener Straße ist er optimal!
Wo bekomme ich denn noch die Splitfire Spulen? Dachte immer dass die nicht mehr produziert werden!
@ Nightkids
weisst du zufällig ob bei den Superspark Zündspulen, die Kabel auch dabei sind?
Ok, trotzdem unterliegen die ja einem normalen Alterungsprozess, oder gehen die Kabel nie kaputt? Wollte gern alles erneuern was mit der Zündung zu tun hat, bevor ich auf Stage 3 gehe.
Da die Zündkabel meines SX fast 20 Jahre auf dem Buckel haben, wollte ich mir gern neue besorgen.
Die rennomierten Hersteller (NGK, Magnecor) bieten leider nichts für den Ca18DET an. Was kosten neue Zündkabel beim Nissan Händler (Wahrscheinlich ein Vermögen)
Kennt jemand einen Hersteller, der sowas für den S13 anbietet ?
Naja wenns da explizit steht, werden die sich ja schon was dabei gedacht haben. Wundert mich halt weil bei vielen neueren Fahrzeugen die Breitbandlambda direkt hinter dem Lader hängt und es da auch kein Problem darstellt, evtl haben die ja spezielle Keramiklegierungen? Ist ja kein Akt das Ding in die Downpipe zu platzieren.
@ Hell Gamer
zu Heiss für die Lambdasonde? Die muss das doch eigentlich abkönnen, würd mich interessieren warum es direkt am Knie zu heiss ist!
Das wollte ich hören Passt die Lambdasonde ohne Probleme beim S13?
Meint ihr diese Lambdaanzeige? http://cgi.ebay.de/AEM-ANZEIGE-6in1-TYP-BREITBAND-KONTROLLER-UEGO-30-4100-/300478305479?pt=Autoteile_Zubehör&hash=item45f5e714c7#ht_4966wt_1139
was meinst du mit emulieren, bedeutet das, dass ich die Schmalbandsondensignal für das Steuergerät weiter nutzen kann auch wenn ich Stage 3 fahre. Sprich ich brauche keine Abstimmung ala Nistune um die Breitbandlambda zu nutzen? Das wäre echt genial!
@ Radiator
Sehe gar keinen aktuellen M3 im Video? Ich sehe da nur einen grauen 335i ???
@1984
mmh habs mir ein wenig einfacher vorgestellt, vielen Dank für den Tip mit dem Wischwassertank
Mal schauen ob man den Aufprallschutz evtl leicht bearbeiten kann, hätte auf jeden Fall ein besseres Gefühl, mit dem Teil
Habe den gleichen LLK, hab ihn aber noch nicht verbaut, muss man da viel anpassen? Passt der locker hinter den Aufprallschutz?
Hast du dir da ne Halterung angefertigt?