Beiträge von CustomCarDesign

hihi, kaum hat mal einer ne dog box schon sind alle ratlos kupplung trennt nicht, getriebe kaputt hihihihi habt ihr schonmal ein richtiges rennauto gehört wenn das rollt oder steht? das rennt wie a kluppensackl, alles tscheppert vibriert und klingt als wäre es komplett kaputt

@ martin, alleine deswegen will ich schon ein full seq im straßenauto haha an der ampel wenn der kollege ultra locker in seinem M3 einen auf makker macht, und rüberschaut und du mal eben den ersten rein jodelst und es macht nen richtigen klescher und die ganze kiste reißts,.. und er sich denkt "auweh - jetzt gibts eines auf die nuss" gibt kein geileres geräusch als dieses metallische knacken und kleschen das so ein getriebe erzeugt wenn man am stand nen gang einlegt *muhaha* verbunden mit nem leichten rassel schleif geräusch von der kupplung,.. und im hintergrund hörst den motor wie er kämpft i.wie am stand zu laufen brab brab brr brab brr brab brrr weil das mit den steuerzeiten zur standdrehzahl einfach ned zampassen will, und dann launch controll start und jeden gang den man nachlegt machts nen richtigen klescher wroooooaaaaap bääng wrooooaaaaaaaaap bääng ich will ein sequentielles getriebe haben,..

Zitat von Krabbels

@All
Darf ich mal fragen was ihr da überhaupt treibt !?
Dachte schon das ich mich bissi mit Motorentechnik auskenne, aber was treibt ihr da überhaupt und wenn warum ?!
Zündung ist Zündung ,oder ?!
Wäre schön wenn ihr mich aufklären würdet
Gruß Krabbels

bitte verwende doch die forensuche, google, oder so,.. und belies dich mal zum thema frei programmierbare steuergeräte, motec, haltech, EMS, usw,..
und wenn du denkst zündung ist zündung würd ich sagen du hast leider weniger bis garkeine ahnung von "Motorentechnik" und leidest an ner Volkskrankheit von Forums-Usern -> Gefährliches Halbwissen

verstehs ned falsch, aber es is wohl ned guter forumston in nem Thread reinzuplatzen wo es um ne Triggerung von ner freien ecu geht und zu sagen "he erklärt mir mal einer was eine freiprogrammierbare ECU is und wofür man die braucht" lies mal nach, dann lies noch mehr, und wenn du gezielte Fragen zu dem Thema hast bin ich mir sicher dass dir einige inkl. mir gerne helfen werden deine Frage zu beantworten, bzw. das alles zu verstehen nur solltest du selbst so viel sein um dich zu belesen,..

Zitat von Wulf

Wenn du ne Zewa Rolle bereit legst kannst mal schauen auf
https://sxce.info/www.wu12.de :anführung:

Yessss

Zitat von Netra

im Falle Wulf macht die Maschine selbst eindeutig sehr wenig aus

haha geile ansage obwohl ich auch gern ne CNC Fräse in meiner Halle stehen hätte,.. aber i.wie steht da nix günstiges auf

man hilft wo man kann

wenn du so ein projekt baust, und mir is grad fast einer abgangen bei dem water intercooler, nimm doch ne haltech ecu das is neuerster stand der technik, und is auch wesentlich leichter zum einstellen,.. und es gibt basemaps von denen man weg arbeiten kann,.. und man hat die haltech software in circa 2h durchschaut

bzw wo hast den intercooler her, und was hat der gekostet such seit langem genau so einen

ahh und die saugbrücke ich brauch taschentücher

lg

auf die gefahr hin dass ich die frage ansich eventuell falsch verstanden hab sorry aber war die frage nun wieso du 2 signale brauchst ?!

weil du auf der KW das home trigger signal hast und auf der Nokenwelle das Rev/Sync signal daher kommt,.. weil die ecu sonst zwar weiß dass jetzt OT angesagt wäre, aber nicht ob Zünd oder Leer OT

sonst quäl google mal mit Rev/sync trigger da wirst sicher fündig falls das die frage war

lg

Zitat von Wulf

Passt des so????

nein,

oder hast du ne crossplane kurbelwelle aus nem ammi V8 ?! normalerweise hat der motor doch ne flatplane also 1 und 4ter und 2, und 3. zylinder erreichen zur gleichen zeit den OT,.. zünd und leer OT mal aussen vor,.. trotzdem wirst nur alle 180° einen OT haben und ned alle 90°

was anderes,.. wieso verwendest du magnete und ned eine triggerscheibe und nen hallsensor? wenn die so ein magnet abfliegt ists aus mit steuerung,.. du könntest dir ja problemlos eine eigene triggerscheibe fräsen oder? und bei OT lasst nen Zahn aus,.. dann hast bei der angabe in der ECU zum beispiel 24 zähne -1 also 24zähe und wenn einer fehlt hast OT,.. red mal mit dem Tom ich glaub der kennt sich beim EMS aus,.. oder halt mit Thomas bzw, roman von ECU performance

und jetzt die überfrage, wieso bekommt dein Kompressor ne EMS ?!

ohne jetzt nachzulesen, kommen mir die rohlängen schon sehr sehr lang vor,..

abgesehen davon kommen mi deine 8 kurven pro saugrohr nach der DK sehr kontra produktiv vor,..aufgrund des vielfachen strömungswiderstandes den ein bogen im gegensatz zu ner geraden erzeugt...
hast du dir über die platzierung der einspritzdüsen gedanken gemacht? strömungstechnisch gut gewählt, aber noch weit genug vom ventil weg? wenn das gemisch ned schon homogen in den brennraum gesagut wird, wirst auch kein optimales steup bekommen, und der winkel von den düsen kommt mir auch komisch vor, geht der kanal dann nicht schräg richtung brennraum?

lg

is einfacher meiner meinung nach,.. vorallem reifen,..

aber beim fahrwerk kann man sowieso stunden/tage/woche diskutieren,.. aber bevor ich mir ein KW ins auto schraub, fahr ich mit nem rostigen Tein HA rum

auf nem europärer KW fahren is ok, die setups für japaner sind ja für nix von KW,... das setup is ned brauchbar, hab mir selbst noch kein bild machen können, aber von einigen die ahnung haben gehört dass das für japaner ned brauchbar is,...

lg

ich hab jedmanden der das fahrwerk sicher günstiger revidieren kann, der jenige ist offizieller Öhlins dealer und zertifizierter (mit diplom) Öhlins service piont, der kommt aus dem motorsport, und hat circa 30 jahre fahrwerkserfahrung,.. der baut auch ventile um, übearbeitet serien fahrwerke usw,.. der is da recht fit auf dem gebiet,.. und der hat fachwissen dass es einen umwirft,... er ist zur zeit auf ner öhlins schulung in korea wenn er zurück ist kann ich mal mit ihm quatschen,..

der hat mir auch angeboten mein HA zu überarbeiten und zu servicieren,.. der mann hat hände aus gold allerdings werd ich bei ihm vermutlich ein Öhlins track fahrwerk kaufen mit service und setup, sofern das angebot passt

lg

Zitat von Hell_Gamer

Ich bin auch gerade beim dem Thema.
Vorerst versuch ich die Kühlung mit einem Originalen Diff Kühler und der Originalen Diff Pumpe. Zudem denk ich dass man einen Ausgleichsbehälter braucht mit min. 1 Liter Öl Volumen, damit immer genug Öl aufs Getriebe kommt, auch wenn durch Kurven fährt bzw quer.
Jetzt weiß ich nicht ob es fürs Getriebe gefährlich werden würde, wenn der 1 zusätzliche Liter gleich im Getriebe durch die Pumpe landet.
Abgreifen sollte man wohl am Tiefsten Punkt, aber wo einspritzen? Überlegt hab ich mir entweder direkt über dem Getriebe oder statt der originalen Entlüftung

da ich auch grad brav kühlung für diff & getriebe bau kannst von mir auch ein paar tipps haben,..

ich mach das zwar ned bei nem S13 aber, prinzipiell ists das gleiche,.. absaugen tu ich an der seitlichen ablasschraube (hab 2 an meinem getriebe eine unten udn eine seitlich) reinpumpen werd ichs bei der füllschraube,..

ich bau das alles mit stahlflexleitungen und aeroquip fittingen,.. da gibts alle adapter die man braucht, weiters bau ich noch extra ölfilter ein dafür gibts von mocal ölfiltergehäuse, und mach bei der zu und abführung ne schlaufe hoch an den getriebetunnel, die höher ist als der kühler bzw. das getriebe, sonst läuft dir das öl aus dem kühler zurück ins getriebe wenn die pumpe nicht läuft, und ein rückschlagventil an der saugseite, theoretisch sollte dann nix ins getrieb laufen wenn die pumpe steht,.. kühler an den unterboden, ein wenig anströmen reicht muss nicht voll im luftstrom stehen aus erfahrung, reicht schon um genug wärme abzugeben

ich bohr mir noch 2 fittinge ins getriebe mit nem durchsichtigen schlauch, um sofort zu sehen wie voll das getriebe ist

jetzt hast dei antwort man tut wo man kann

wir haben mal so 160° öltemperatur gemessen im diff nach wenigen runden auf trockenem also mal ned unterschätzen war zwar in nem skyline aber als referenz brauchbar dass das öl sehr heiß wird (diff war ein kaaz oder cusco weiß ich nimma)

ölkühler rein, großen diffdeckel und es ging so

die originalen pumpen von der s14 sind ja recht nett, aber sowas is dann doch ne definitiv bessere lösung:

die verwende ich für diff und getriebe, mit jeweils einem ölfilter und nem schönen kühler

mal abgesehen davon dass sauerstoff stark reaktiv ist, und man sich damit schnell wegsprengen kann usw,..

woher willst du den sprit nehmen, um deinen motor ned sofort zu killen? mit einer 1600er düse wirds ned langen! und abgestimmt bekommst du das auch nie sauber weil der sprung zwischen luft und luft mit sauerstoff einspritzung viel zu groß ist so schnell ist nichtmal ne wideband lambda, das würd nur ruckeln und i.wann um die ohren donnern,..

und n2o verwendete man ja weils weniger reaktiv ist, und ned gleich alles kaputt macht

du kannst dein auto auf rennsprit mappen, so C16 oder so, kostet der liter zwischen 5-7€, dann kannst mit der zündung auf anschlag vor gehen im spoolup bereich von deinem lader, damit kurbelst ihn noch zusätzlich an, allerdings pass auf die EGTs auf,...

oder du lasst dein auto von jemandem mappen der das richtig am kasten hat, glaub mir, das bringt auch sehr sehr viel z.b. die jungs von ECU performance den Roman und den Thomas, die holen dir noch einiges raus wenn du willst

ca 14h zu dritt

wie versprochen am donnerstag abend fertig gemacht

@ Jimmy nö is eigentlich aus nem spaß entstanden,.. is ein winterauto von uns

sieht auch lustig aus,.. ich hab mal ein buntes sharpie auf nem 40x40cm großem folienrestl gezeichnet is auch lustig sieht gut aus

am donnerstag gehts dann weiter,.. wir machen noch ein paar andere sachen im sharpie design aber lasst euch überraschen
geht ganzschön viel zeit drauf, auf dem dach sind bis jetzt 8h malerei zu dritt und ich denke es wird nochmal so lang dauern,..

schönen abend und danke für die tollen feedbacks da machts gleich 10 mal mehr spaß

LieGrü

das freut uns dass es gefällt

am donnerstag gehts weiter,..

nein mit klarlack würde der stift verrinnen und bekommt braune oder blaue schatten..

wir überziehen das mit transparenter car wrapping folie,.. dann bleibts so wie es ist,.. was wir noch nicht wissen, wie <UV beständig der stift ist,.. wenn zeit is machen wir am auto weiter,.. stück für stück,.. weiß folieren bemalen und dann transparent folieren

LieGrü

Hey ho

wir haben uns am Freitagabend ein bisschen gespielt,.. seht selbst war echt ein sehr lustiger abend

und sowas kommt raus wenn wir mal ein paar minuten beschäftigungslos sind das sind klaus und ich

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kommt ganz drauf an wie viel folie, ob ihr selbst klebt und ob ihr ein stehendes design wollt,

das mit dem letzten krieger das ich gemacht hab hatte ich mit 360€ angeboten, das waren nicht viele farben und auch ned so viel folie,.. und ohne montage,..

das vom 350Z is für nen kunden da kannst gute 800€ rechnen mit aufkleben, design und allem drum und dran,..

beim sharpieart is halt eigentlich so dass das mit der hand gezeichnet wird,.. das machen wir auch, allerdings folieren wir dazu vorher das komplette auto mit car wrapping folie das kostet mal je nach größe des fahrzeuges zwischen 1000 und 1600€ und dann wird das ganze auto mit der hand bemalen,.. und wir haben es noch nicht probiert an einem ganzen auto aber es werden sicher einige arbeitsstunden sein, und es wird richtung unbezahlbar gehen wie kunst halt so oft,.. dannach wird das ganze auto nochmal mit einer folie überzogen damit das auch haltet und waschmaschinen fest is nochmal komplettfolierung,.. dafür hat man ein einmaliges kunstwerk, das sicher kein anderer jemals haben wird

aus geschnittener folie kleben geht zwar, aber da könnte es sein dass man beim entgittern an altersschwäche stirbt also bleibt dan noch solvent druck auf folie und dann das ganze auto folieren,.. also wieder 1000-1600€ plus design und druckkosten,.. das sharpieart ist also recht teuer,.. und eigentlich eine eigene kunst für sich,.. vorallem wenn man es digital macht darf man ned vergessen dass man da einige tage/wochen am pc sitzt und zeichnet,.. also werden die designkosten dem entsprechend sein,.. gleich hoch wie beim mit der hand malen

bei den designs die wir machen rechnen wir je nach aufwand,.. also zwischen 350 und 500€ für ein ganzes design fertig zum kleben zugeschickt,.. kommt halt wirklich drauf an,.. wenns 18 farben hat und riesig is dann wirds klarerweise auch mit 500 ned reichen,.. aber die sachen die wir bis jetzt gemacht haben haben sich ca in dem preisgebiet bewegt,

kannst es ca übern daumen rechnen der m² 120€ + zusatzfarbaufschlag ,.. a seitenwand hat ca 3x0,5m also 180€ also 360 für beide seiten,..

das was am seat klebt kostet 250€ weils ein kleines design ist das eigentlich fertig war und es is ned viel folie

hey ho! hier wieder ein paar neue entwürfe

enjoy costom car design

350Z design für nen ganz besonderen Z
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für eine kundin:
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und wir haben was endeckt,.. nennt sich sharpie art,.. haben das mal am pc angefangen
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LieGrü

zur zeit machen wir die fahrzeugflotte der Firma Derigo (davon gibts schon vom ersten auto fotos), zwischen drin nur kleinigkeiten...

hier ein abarth in der esseesse beklebung mit karo am dach und großem logo auf der motorhaube

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dann noch eine anwaltskanzlei verschönert:

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voriges wochenende einen mercedes komplett foliert anfang september haben wir unsere 3M schulung wegen der zertifizierung, dann dürfen wir das auch ofiziell anbieten komplettfolierungen zu machen,..

kommt von zeit zu zeit eh wir haben nun wieder einiges gemacht, aber keine zeit zum bilder sortieren und online stellen

auf facebook sind ein paar zu finden,.. http://www.facebook.com/pages/Custom-C…133524360018729

in petto daweil nix, was stellst dir ca vor?!

hast ne PN

Ja da haben wir nen glücksgriff gemacht, Sie is immer hoch motiviert, und hats echt voll drauf