in japan gab es die Kouki soweit ich das weis mit kompletter S14 Auchsaufhängung also serien 5Loch
Beiträge von Night Hawk
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amliebsten würde mann da mal in ne karre einsteigen und
und lecker weiber sind auch mit bei -
XDDD der eine tüp ist witzig der Ken Blocl in den himmel lobt ich glaube der Spielt zu viel NFS wie er es ja selber schreibt das die anderen es machen die hatt garantiert noch nicht mal nen Führerschein weil so wie der das schreibt scheint driften ja das einfachste der welt zu sein :facepalm2:
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Cooler beitrag sind super Videos
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XD da gefällt mir der S13 besser
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naja in der formel 1 ist das auch nicht notwendig! da packen es die fahrer regelmäßig mechaniker aus ihrer boxencrew beim boxenstopp mit sich zu reißen... :facepalm2:so siehts aus da haben sich die japaner gedacht na ja keine poxenstobs müssen wir die halt so nieder machen XD
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und wenn es nen D1 Streetlegal ist das ist da sowieso pflicht das alles annehernt original ist z.b. motor mus original da drinne sein, und die 600 PS aus dem SR20 ist jetzt nu auch kein ding der unmachbarkeit ...... aber eier hatt der aufjeden fall besonders gut gefällt mir die innen perspektive wie ruhig er dadrinne sitzt
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Was denkt ihr wie viele lagen vom Hitzeschutzband sollte mann um den Abgaskrümmer machen. Reicht eine lage oder sind 2 oder 3 besser, und wenn mehrere warum ist das besser das die ganze wärme drinnen gehalten würd.
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Serien LLK für serien Leistung.
na ja max. für Serien leistung XD
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so sau warm kann es dadrine ja nu nicht werden denn du hast ja serie auf den spulen ne plastick abdeckung
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cooles ding hatten wir auch mal mit nem CA20
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habe im Fahrwerk alle Gelenke und Lager durch PU bzw. Uniball getauscht und fahre das Tein SuperDrift.
Davor fuhr ich das Tein HE, davor Koni/H&R. Das Tein HE hat mir schon supergut gefallen, habe dann durch einen guten Kontakt zu Tein das SuperDrift sozusagen als "Tester" 5 Monate vor Markteinführung und zu einem "guten Preis" bekommen
Grundsätzlich fand ich toll, dass zwischen den beiden Driftfahrwerken die Weiterentwicklung deutlich spührbar und ersichtlich war:
Rostproblem beim HE -> SD teflonbeschichtet
eingeschränkte ET´s beim HE fahrbar -> das untere bracket zum Radträger wurde beim SD geändert, um den Platz zwichen Dämpferpatrone und Rad zu vergrößern
eingeschränkte Sturzverstellung -> beim SD kann man auf gut über 5° neg. gehen, beim HE waren nichteinmal ganz -4° drin
verstellbereich der Dämpfer wurde beim SD verbessert
Dämpferkennlinie wurde beim SD ebenfalls verbessert, das Auto liegt damit ruhier bei hohen Geschwindigkeiten.
die Ausfederwege der hinteren Dämpfer wurden beim SD auch etwas erhöht.Was mir nicht gefallen hat, dass das SuperDrift sehr lange brauchte, bis es eingefahren war und nicht mehr so ekelhaft hoppelig war. Dauerte ca. 1500 - 2TKM.
Jetzt habe ich das Fahrwerk so seit über 4 Jahren und über 40TKM im Auto, bisher keinerlei Probleme damit gehabt, kein Rost, keine übermäßig lauten Dämpfer, keine ausgeschlagenen Lager = TOP Fahrwerk
Gruß Martin
sehr gute und Detalierte beschreibung damit kann auf jeden fall jeder was mit anfangen
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sehr geiles viedeo besonders geil finde ich die slowmo am anfang
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jup nen kutzhuber ist für drehzahl besser, beispiel LKW ist nen langhüber mechtig drehmoment aber wenig drehzahl normaler PKW diesel kurtzhuber "viel drehzahl" aber na ja verhältnismäsig spähter den gleichen drehmoment
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teste doch einfach ob die Kupplung noch genügent Fleisch hatt wenn sie das nicht hatt dann weist du das der gestank von der Kupplung kommt
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ja dann hatt sich das alles erledigt weil mann dan ja die Felge ja gleich mit wechselt top lösung als weist bescheit
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super leistung also 115 im drift fett manche würden nicht mal auf Grip ne kurwe mit 115 fahren
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und wenn sie anheben würd glaube ich der kaltlaufregler nen guten rann machen XD
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und vorallem geld wenn man sie sowieso nicht eingetragen bekommen würde
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ist das ein mist wenn der ganze mist drauf steht sollen se das eintragen wenn die bloß noch alles mit ABE eintagen dann können wir uns auch die TÜV prüfer sparren dann könte das so gesehen ja jede Werkstatt eintragen
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jup sind würklich richtig geil hatt erst überlegt mir die %ziegen zu kaufen aber die fahren ja schon recht viele dan nehme ich lieber was geiles aus dem nissan hause :D, in welcher farbe hastn die schwartz?
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hatt einer ne ahnung Wo man diese Felgen herbekommt und in welchen größen es die gibt? Und ob da drinn da auch traglast und der mist eingegossen ist damit der TÜV sein OK gibt?
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Hier haste mehr BIlder von dem Wagen: http://www.driftworks.com/forum/powerveh…lister-kit.html
Das ist ein BN Sports Front Diffuser
Hehehe, kommt u.a. auf die todo Liste.also bis auf die Rückleuchten echt mein ding wobei mir das weis schwart auch sehr zusagt
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also sollte mann das verlangen haben sich nen Turbonetics einzubauen sollte man also lieber den GT-k 325 nemen bei einem CA18?
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falsches gemisch, zündungfalscheingestellt, falscherwärmewert für diesen motor kaltstart anhebung defekt so das sind jetzt die sachen die mir dazu so einfallen