Beiträge von shade
-
-
bei gleichem Reifenumfang wird die kleinere Rad/reifen Kombination eher schwerer sein! - da viel mehr Gummi und Stahl dann im reifen ist.
der "Mehrkomfort" durch höhere flanken bedeutet in der Regel aber auch ein un präziseres Lenkverhalten es sei denn man wählt einen UHP mit sehr harter Flanke, dann ist das Gewicht jedoch ungleich höher!
Warum wir wieder von den superleichten 15er auf die schwereren 17er (15er: Motorsport Felgen Magnesium - 17er standard Alufelgen) gegangen sind hatte mehrere gründe.
1) die 15 Bergslicks boten zu wenig grip (15er eben)
2) die kürzere übersetzung durch die kleinen räder brachte keinen vorteil aufgrund punkt 1
3) Optik/Geometrie um die 15er sinnvoll zu fahren hätte ich 200mm luft im Radhaus gebraucht. -
aaah Jet200 =)
die haben einige Vids online von ihrem Built Up - was sie warum gemacht haben, wie es ihnen damit geht.
Sind ganz nett die ganzen Vids =) -
An das habe ich auch schon mal gedacht.
gibts das in europa auch?
-
Ich verwende zum einfachen Bearbeiten, Schneiden und verbessern inzwischen GoPro CineForm. Kostet Nichts, kann nicht zuviel.
-
na, na, na
tu doch nicht immer gleich herumsticheln... -
coole sache ludi =)
-
lassen wir "dem shade seinen sx" einfach mal sein.
ludi ich nehm mir deine "kritik" zu herzen und werde heuer meine GoPro(s) ins auto hängen wenn ich am Ring düble
(mal schauen was nun mit der anderen übersetzung drin ist)zum restlichen pimmelfechten, sack nüsse hin oder her es sind meine nüsse
also holen und einfach weiter lesen your sx vs bmw 330/335/135 und co -
genau.
Innovate gelbe oder braune leitung nehmen ( zuvor sicherstellen das beide leitungen auf Wideband programmiert sind)
und am GReddy hast extra eingänge, idealer weise mit dem passenden adapter welchen du auf option 1 oder option2 hängst.einfach Signal und Masse an die Pins vom Greddy
-
Nascar sind keine Custom Wheels. Ich hab bereits angefragt, sie können mir keine machen. und bieten nichts über 6" Backspacing.
Backspace von 1" bis 6" is so rund ET -100 bis 0die passen nicht. KEINE -.-"
-
Hat hier vielleicht jemand einen tipp für mich.
Ich suche 10x15er et 0 bis +25
So Leicht wie es nur geht, zu nem überschaubaren kurs. (BBS Motorsport hab ich schon angefragt aber 600 euro exkl. Mwst per stück geht sich zum saisonstart ned aus ) -
-
bezüglich anderem (BMW) Getriebe,
ich schreibe öfters mit Ted ( Mobne) und es war glaub ich ein M3 Getriebe welches für lächerliche 10k in guten zustand über den Tisch geht.
er hat das Getriebe inzwischen wieder verkauft, und sich von dem Geld sein neues auto gebaut oOich finde die arbeit von Wulf, Peter und Ronny genial.
Qualität, preis und Leistung einfach Hammer.
Ich für meinen Teil hätte aber gerne ein Seq. -.-" -
ich würd hier mal bitte etwas aufräumen lassen.
das war eine fachliche frage hier in dem Thread zum thema waagebalken.
von mir aus kannst meinen Proj.Fred zuspammen wenn dir was nicht passt an meiner karre. aber das hat mit der auslegung und berechnung eine Waagebalkens nichts zu tun!
oder einfach mal die F* halten. -
yo,
ganau dafür kann mans nehmen. einfach in die leitung für die HA rein -
ja, in die richtung geht er immer weiter
-
Yo martl. Geunau die habe ich auch ins auge gefasst
-
die dinger sind mir bereits ein begriff. - will ich aber dann nur verwenden müssen wenn die auslegung der Zylinder wirklich so daneben war.
aber es geht um das rausschmeissen des HBZ + BKV. mehr platz im Motorraum.
einstellung der Bremse auf mein Fahrzeug, ideale auslegung der HBZ für den Waagebalken.
Verlagern der sitzposition mehr richtung Fahrzeug mitte (Tilton Pedalbox) -
es gibt Waagebalken systeme mit BKV.
aber ja, der BKV fliegt raus. ist eh nicht notwendig. man hat nen guten Hebel usw. da geht das schon auch so.
ich bin die letzten rennen auch ohne BKV gefahren, ist halt straffer, aber macht nix. -
Hey kilian des is cool.
Und hat auch keine eile.
geht auch generel mal um auslegungen.
Möchte vllt. Auch noch mal auf größere bremsen gehn. Kann dir aber mal meine jetzigen sachen zusammensuchen -
TÜV
LOLgenau, komplette box und lenkstock mit snapoff, muss ja auch in die vollschale klettern können
bin nur überschaubare 170
-
ich brauch auch mehr platz im motorraum =D
also pedalbox. AP/tbc oder dergleichen eher stehend, dass ich auch mit der sitzposition weiter zurückkomme =)
-
Vllt treiben sich hier ja auch welche rum =)
aber ich denk mal interessieren tut es mehrere
edith:
ja geht es.
es werden dabei 2 Zylinder verwendet welche über eine verdrehbare welle mit dem Pedal verbunden werden.
je nach verdrehung der welle lässt sich die "vorspannung" einstellen und damit die bremskraftverteilung zwischen VA und HA -
so hier mal ne spannende frage,
hat hier vllt. irgendjemand bereits Erfahrung mit Waagebalken Systemen?
sprich Auslegung. Welche Zylinder für VA und HA. Abstufungen, Druckbegrenzungen, Faustformeln, Erfahrungswerte usw.oder hat jemand gute Links und dergleichen, wo die ganzen Punkte beschrieben werden?
lg
Arnold -
der 90Grad verbinder wird wohl flexibel genug sein um ~ 10 Grad auszugleichen.
es heisst zwar mit einer hump kann man 15 Grad ausgleichen, aber bei mir gleicht die nicht wirklich was aus, und fliegt nun auch wieder raus (Platznot =D )