Beiträge von Carpol100

Zitat

Original von HannesCB
Es ist noch keine 3" Anlage verbaut! Aber es sollte doch zumindest die Originalleistung mit der Standartanlage erreicht werden können, nur nichtmal das schafft der Wagen momentan.

Guck dir mal die original downpipe im vergleich zu einer 3"dp an. Der Wagen muss aufgrund des größeren Laders und des Chips nicht die originalleistung ereichen.

Könnte ein problem sein!!! Wechseln!

Ist die Zündung laut Horsham eingestellt worden, wenn ja wie? Lief er mit der Zündung vorher normal?

Warum wurde ein andere Benzindruckregler verbaut?

Will meine Luftfilterbox modifizieren.

Ich brauche noch eine Filtermatte mit geringerer restriktion.

sandtler bietet an:

Sparco
K&N
Sandtler (scheint baugleich mit K&N zu sein)

Alle Baumwoll 4 lagige Ölfilter

HKS hybrid filter
=trockener schaumstofffilter

Da ihn einige verbaut haben, würde mich mal die erfahrung diesbezüglich interessieren.
er soll sehr luftdurchlässig sein :thumb: , jedoch wird dieses teilweise auch als nachteil gedeutet (filter!!!)

In der Suche findet man nur die pauschal infos frei von erfahrung.

danke

Wie es scheint, hat etwas mit dem Material deines adapters reagiert.

Ich würde normales Wasser nehmen und dann mit frostschutz (würde nicht über -15 grad gehen, da sich die kühlung verschlechtert) mischen.

Wenns gar nicht anders geht und du auf nummer sicher gehen willst, dann leg den adapter doch ein paar tage in die lösung .

Also erübrigt sich damit auch meine frage zum ausbau

thx angelus

Es gibt eine ähnliche Schlange an der Kupplung, die zur Dämpfung verwendet wird.

Wird die Servolenkung so heiß, dass man die Kühlschlange braucht, oder dient sie lediglich der Dämpfung?

Denke es weiß auch ohne Foto jeder was gemeint ist.

Bitte kein Halbwissen :no:

habe ähnlich dinge in erfahrungen bringen können wie du.

bis auf thomas bericht habe ich keine infos über negative auswirkungen in erfahrungen bringen können.

fahre stage 3 (h-dev) und habe einen z32 Filter verbaut.

Leider fehlt mir noch eine breitbandlambda und ein SAFC um erfahrungen zu sammeln.

Halt so nah wie eben möglich am motor.

wird wohl nicht besseres gehen als die stelle die du da markiert hast.

Gruß Carsten

Gibts hierzu mal wieder Infos?

Hast pn.

HAB noch oem koppelstangen bei mir rumfliegen.

Nissan ist teurer als GFK.

Entweder Carbon oder GFK,

oder mich anschreiben. Verkaufe komplette Klappe unverzogen, ohne Spoiler für 185€.

Grúß Carsten

Es läuft grad ne Sammel im Englischen SXOC.

http://www.sxoc.co.uk/vbb/showthread.php?t=336619

Die Sitze sollen top sein und mit der Konsole soll man deutlich tiefer als die meisten Sparcos kommen.

Der große Nachteil und auch der Grund für den Preis ist die fehlende FIA Homologation. Was solls

Da man Sitz und Konsole unter 300Euro bekommt, werde ich mir wohl mal einen bestellen.

Wär cool wenn noch wer mitbestellen würd, den dann gingen die Preise noch weiter runter.

Gruß Carsten

Bear in mind that I can fit in these seats comfortably (if a little snugly) and Im 6' and 17 stone so no lightweight The owner of the Apex Test S14a has one in his car and hes happy as Larry with his, hes 5'10" and 12 stone. Mikes 5'8" and 10 1/2 stone, hes driving numerous cars with these seats and hes also perfectly happy with them. They will accomodate a wide range of body shapes and sizes

I drove to Germany and back with them fitted in our Skyline in 2006 and had no probs for the majority of the journey. They just started getting a little niggly after 5 hours continous driving with just one fuel stop. Not bad for a full on bucket and bearing in mind Im 17 stone so theyre snug for me.

Theyre far far far far better than the junk Sparco thats in our Skyline now. I hate it with a passion but we had to run an FIA seat for the EDC. We still have a KSport passenger seat and anyone whos tried both agrees without exception that the KSport is superior. And thats the second Sparco seat we have tried, the first was over £400 and was a joke in terms of fit, head touching the roof time and thats without helmet! We sent it back.

I am comfortable in the Evo 2 and KSport so theyre a similar size. The differnce is that you can fit a KSPort to a 200SX with our or Bride seat rails, you cant fit an Evo 2 as the over all outside width of the seat pushes the rails too far apart so you cant bolt it in.

Normal prices:

KSport seat £195
KSport FIA harness £115
Apex Performance 200SX specicifc bolt in Super Low subframe kit £87.50

Group buy prices:

Note that anyone buying one product will be classed as 1 sale so if you take the full kit with seat, harness and frame then that counts as 3 towards the final total

5-10:

KSport seat £179
KSport FIA harness £105
Apex Performance Super Low subframe kit £82.50

11-15:

KSport seat £165
KSPort FIA harness £95
Apex Performance Super Low subframe kit £77.50

16+:

KSport seat £149
KSport FIA harness £89
Apex Performance Super Low subframe kit £67.50

When are the goods due?

The parts are due with us late April.

Zitat

Original von LakisGr-35
In England gibt es einen Nissan 200sx mit 600 PS........wenn alles gut geht
soll meiner der Zweite werden....aber bis dahin fehlt noch einiges....

Mach mal ne Liste fertig was du für 600PS alles brauchst.
Fang an bei Getriebe und Antriebsstrang und schreib die Preise nur dafür auf.
Mach bei der Karosse weiter und überleg was du für einen Turbo brauchst (wenn du den ca18det weiterfahren willst) , der erst 50 Umdrehungen vorm Drehzahlbegrenzer anspringt.

Wenn du alle Preise zusammen hast kaufst du dir den neuen Nissan GT-R, weil er billiger ist. (Glaube jetzt gehen die Diskussionen los)

Du schreibst so als hättest du für den Motorschaden etwas zahlen müssen. War es kein auf die Revision gegebener Garantiefall?

Würde mich einmal Interessieren, da der Motor scheinbar nicht lange in dem Zustand von Nismo200sx gefahren wurde.

Woran lag der Defekt?

Gruß Carsten

Motair kannste mal anfragen ( https://sxce.info/www.motair.de)
Hab schon von einigen gehört, dass sie ganz OK sein sollen. Selber habe ich noch keinen Lader revidieren lassen.

Du wirst aber über jeden Laden mal was negatives hören (außer natürlich STK (da hörste nur negatives )).

Ich würde den Lader so wie er ist bei Ebay reinsetzen und bei Torsten (https://sxce.info/www.avid-speed.com) einen guten Preis für einen neuen aushandeln.
Meinen habe ich auch von ihm und die Preise die er machen konnte waren deutlich billiger als alles andere was ich gefunden habe (Japan, England,USA etc)

Gruß Carsten

Zitat

Original von exalgo
Wie sieht des dann bei einem Swap aus ?

zum Beispiel

Golf V 1.9TDI swap auf R32 zählt da dann die steuer für den TDI oder den R32 ? :smilewinkgrin:

OK

Wenn du schön weiter diesel tankst, zählt sie für den diesel :thumb:.

der rest sollte sich nach der eintragung des motors doch von selbst erklären oder???

Nicht falsch verstehen , aber ich habe gefragt, was mit den kappen ist und wollte keine FALSCHE belehrungen welche düsen passen.

Die vom gti r sind TOP FEED :yes: und passen.

Bevor ich fehlinformationen rausgebe schreibe ich lieber gar nichts. so bleibt das forum sachlich. :thumb:

Thx @ big beast. Die aussage brauchte ich, dann muss ich mir wohl neue kappen besorgen.

Thread closed :thumb:

keiner ne ahnung???? :no:

Eine Leistungssteigerung auf Stage 2 bis 3 kostet mich ca. 1000€-3000€.

Da ich mit Super+ zusätzlich ein bisschen weiter fahren kann, verstehe ich nicht, wie man tausende von Euros in Teile steckt und dann nicht bereit ist die paar Euros an der Tankstelle des Vertrauens mehr zu bezahlen.

Wenn eine Grundsatzdiskussion entsteht zwischen einem K-Sport oder Tein Fahrwerk, oder einem Autobahn88 und HKS FMIC sind auf einmal alle markenfetischisten.
den unterschied werden 90% der user hier niemals merken.

steinigt mich . ist meine meinung .

gruß

200sx fahren ist nun einmal kein billiger Spaß.

Der Motor ist halt nen Turbomotor und daher pflegebedürftiger und anfälliger als ein Sauger.
Der SR20DET (Motor im S14) soll aber eigentlich recht effizient und haltbar sein. Da der 200sx eher ein Exot in Europa ist, würde ich nicht viel auf das Gerede in Werkstätten geben.

Du wirst aber bessere Infos hier finden:

https://sxce.info/www.sxoc.de (S14 Forum) :thumb:

Hier ist eher der S13 vertreten (merkt man auch häufig an einigen Usern), der einen anfälligeren Motor hat.

Gruß Carsten

Will sie so einbauen!!!

Die Düsenexperten sind gefragt.

HELP ME

Hi,

habe mir Düsen für Stage III (H-Dev) besorgt.

Sie sind vom Pulsar GTR .

Vorne, ist doch ein grauer Plastikschutz dran. Der ist bei allen 4Düsen etwas eingerissen, bei einer etwas locker.

Ist der Plastikschutz zur Zersteubung da, oder nur zu vernachlässigender schutz der düse?

Danke für Antworten :thumb:

Gruß Carsten

Zitat

PS: man macht mit k-sport und kw mit sicherheit nichts falsch . ich wollte auch nicht die ehre der leute verletzen, die diese fahrwerke nutzen. habe selber keine praktische erfahrung mit den beiden und kann mich nur auf die theorie aus deutschen,englischen und australischen foren beziehen.

klar soweit?

auch wenn das was ich jetzt sage mir problem bescheren wird:

wer nur seine infos aus dem s13 forum nutzt, ist selber schuld:
wenn ich für jeden spam, polemik oder "hören sagen" beitrag nen euro bekommen würde, so wäre ich jetzt im skyline forum :thumb:

PS: wenn kw weltweit verkauft , so habe ich mich wohl getäuscht . das nächste mal werde ich die sufu im s13 forum nutzen. entschuldigung, ich wollte kw nicht schlecht reden. OK?

Zwecklos

wenn jemand ein fahrwerk kaufen würde, weil es aus seinem ?lieblingsland? kommt, so hättest du wohl recht.(wo wird eigentlich das dw fahrwerk gefertigt ? (australien?england?japan?)

denke viele kaufen einfach ein tein fw, weil tein draufsteht, und sie dann ?dazugehören?. (was aber bei dem dw fahrwerk nicht zutrifft..(popularität tendiert gegen null))

denke viele lästern über k-sport , wobei sie selbst noch nie eins gefahren sind und den hund vom nachbarn bellen hören.

denke der thread ist nicht dahin gegangen, wo ich eigentlich hin wollte. Offtopic!!!

denke ich geh pennen

sorry , will dich nicht anmachen.

gruß carsten

200sx power: stimmt, du hast recht, es gibt ja immer noch k-sports gewindefahrwerke (spaß!!!! nicht ernst nehmen :no: )

1.der nissan 200sx genießt in deutschland einen exotenstatus.
2.wir leben in einem, dem kapitalismus zugeneigten staat.

de facto wird ein deutscher hersteller, der auch in der brd verkauft, recht wenig erwirtschaften, wenn er produkte für dieses fzg fertigt, testet, und verbessert.

tein z.b ist ein hersteller, der schon lange für den s13 fahrwerke herstellt und viel know how in die entwicklung steckt. das fahrwerk ist für den wagen abgestimmt und reift im testprozess, den der endnutzer aufgrund hoher verkaufter stückzahlen übernimmt.

leider ist tein sehr teuer (ab flex aufwärts), und wenn ich 1000€ zu verfügung hätte und zwischen der wahl k-sports, kw und dem dw (hsd) fahrwerk (fahrwerke für ne mille) stände......

dies ist meine meinung, ich will keinen bekehren, will auch eigentlich nichts mehr dazu schreiben.

PS: man macht mit k-sport und kw mit sicherheit nichts falsch ;). ich wollte auch nicht die ehre der leute verletzen, die diese fahrwerke nutzen. habe selber keine praktische erfahrung mit den beiden und kann mich nur auf die theorie aus deutschen,englischen und australischen foren beziehen.
da ich das fw eh früher bestelle, hat sich der "ich suche noch leute für ne dw fw sammel" erledigt.

Gruß Carsten

Zitat

Das Auto hat gebaut ein Tuning Firma spezialisiert auf Nissan sx s13 ich habe das Auto dort geschickt und ich soll bis Montag warten.

sorry, hab dein deutsch nicht richtig verstanden. hast ja wohl doch alles richtig gemacht. sprich trotzdem vorerst noch mit dem verkäufer.

und immer dran denken:

Zitat

in dubio pro reo

:thumb:

in deutschland wird auf durchgeführte arbeiten ein jahr garantie (oder anders vereinbart) gegeben.

der verkäufer selbst verkauft das fahrzeug laut kaufvertrag. handelt er nicht in arglistiger täuschung (verschweigen von groben mängeln), so hat der käufer nur die chance, sich auf die garantie des motorinstandsetzters zu berufen (arbeit ist ja noch kein jahr alt).
wie will der verkäufer selbst als privatperson garantie auf den motor geben? muss er übrigens auch nicht.

Zitat

Hm, würde mich rechtlich wirklich interessieren, wie es mit Garantieansprüchen aussieht, wenn sich der Instandsetzer querstellt.

glaube ich würde mich auch querstellen (mit recht), wenn der kunde im garantiefall in eine fremde werkstatt geht und dann mit der rechnung bei mir auftaucht. denke dann hat der kunde pech.