Beiträge von Silvia 64

Hast PN

Wenn der Aufkleber im Handschuhfach noch da ist, findest Du ihn auch. Ist etwa so groß wie eine Keditkarte - also kaum zu übersehen.
Ansonsten musst Du es über die FIN versuchen.

Hi Peter, Welcome Back!!!

freut mich von Dir zu hören
Bin ja auch fast NIE hier aber habe meine Autos aber immer noch.

Der MK2 läuft, steht aber abgemeldet (mit TüV) in der Tiefgarage
Der US ist eine ewige Baustelle aber 2014 wird alles......

...... und da wir nicht soweit auseinader wohnen sollte ja ein Treffen noch vor dem Nürmeet möglich sein

Mach es genau wie Silvia-S12 geschreiben hat. Wenn der Schlauch ein wenig eingeschniten ist fällt er Dir entgegen. Zu Zusammenbau kannst Du die alten Original Schellen und den Ring an der Düse wieder verwenden.

An der Düse selbst kommt keine Schelle dran.

Macht's euch doch nicht unnötig schwer.

http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=523834

....und rein damit

Kopliziert ist ja ganze nicht! Nur wenig fummelig

Die beiden Schwingen da sind ja jeweils 2 Buchsen drin ausbauen.

1. Stoßdämpfer lösen
2. Gelenkwellen an Radnabe abschrauben (Viel Spass)
3. Bremsleitungen entfernen

Die Befestungsschrauben selbst sind kein Problem

Hilfsrahmen:

Die Großen Buchsen gab es letzes Jahr noch bei Nissan

Diff. 4 Schrauben unten lösen und die
eigentlichen Befestungsschauben samt Verstärkung lösen

! vorher Handbremsseile rausziehen und Diff. abstützen sonst
kracht das Ding runter

Wenn Du Glück hast war das und du findest keine maroden Bremsleitungen oder Rost

....ich warte noch darauf dass die neu angefertigen Bremsleitungen endlich fertig werden.
sont ist alles wieder zusammen.

Viel Erfolg beim

Zitat von Emperor

das problem ist das die s12 stoßstange quasi von oben eingehängt wird und man kann sie nur einhängen wenn der stoßfänger ausgebaut ist

man könnte sie jetzt an/abbauen mit den installierten stoßfänger müsste aber dafür das mittelblech unterm grill ausbauen, was wiederum nur geht wenn man die scheinwerfer ausbaut und soweiter...

Sorry aber das verstehe ich wirklich nicht.

Bau doch die Stoßstange einfach komplett zusammen und scheibe sie von vorne in die Halter. Das dauert wirklich nur 10 Minuten.

Ob jetzt der Träger geteilt ist egal, wird evtl. etwas fummeliger beim Aufschieben. Die Befestigungsschauben der der Träger sind im Radkasten.

Der Zusammenbau sollte so aussehen: Silvia 64's 200SX

Etwa in der Mitte von Seite 2 ist der Zusammenbau der Stoßstange. Alle Befestigungen sind mit Deiner Ausführung identisch.

CA 18 Sättel sind immer gleich nur der Durchmesser der Bremsscheibe ist je nach Land und Ausführung kleiner als in D. Somit ändert sich nur die Aufnahme an der HA.

Falls Du neue Sätel brauchst kannst Du egal ob CA oder FJ die für den CA18ET 1985 bei Rockauto bestellen.

Die verwende ich áuch.

Such einfach in den USA.

Ein Tipp für Blechteile kann ich Dir aber leider nicht geben. Radläufe zu verschicken ist ja kein Thema.

Du musst unter 200SX 1984-1988 suchen. Der war dort richtig beliebt, somit stehen die Chancen Zubehörteile

zu finden recht gut.

Stimmt genau

Ich habe der US Version die Dreieckslenker der EU Version spendiert.
Die Aufnahme ist indentisch nur halt weiter außen, Unterschiedliche Lochabstand zw. US und EU gibt es nur an der Vorderachse.

Ich habe "Rockauto" Bremssättel an der Hinterache verbaut.

Die Teile sind identisch. Der Unterschied zw. EU und US Modellen (außer dem V6) ist der Durchmesser der Bremsscheibe.

Ich stelle ein paar Bilder ein. Die Rabattaktion läuft noch, den Code poste ich heute Abend.

Hello,

You will find it in a Sunny B12, Bluebird T12 / T72, Cherry N10

and also in the latest Datsum Models. As my Resistor was gone due to my

own fault i found a suitable part from a Datsun Cherry at the junkjard.

The part is correct.

They are interchangable, the part is similar in all older Nissan cars without digital Temp control.

Adapterstecker gibt's bei Ebay nachgeschmissen

Die sind bei allen älteren Nissan Modellen identisch.

Die Steckerbelegungfindest Du hier: http://www.selfmadehifi.de/hifi/kfz-prod.htm

Die Teile gibt's noch bei Nissan

Letztes Jahr erst gekauft. ca. 90 € Brutto das Stück, Die Auflagen für

die Federn sind auch noch verfügbar, ca. 30 € das Stück.

Alles als "Z" Teile geschlüsselt.

Nix UK, da sitzt die Lüftung auf der anderen Seite

@ pepiangermann

Hier sitzt das Teil, passt von so ziemlich allen älteren Nissan Modellen.

@ Nils

So sieht der Verdampfer aus, wenn Du die Klimaanlage nachrüsten willst musst Du den in jedem Fall in der USA auftreiben.

S13 passt definitiv nicht.

Hallo Leute,

Also mal zu den Varianten:
EU Version, die kennen wir alle
US Turbo, mit dem Schriftzug auf der Seite, der ist ein gutes Stück größer. aus PU oder wie auch immer und hat keine 3. Bremsleuchte
US GFK Spoiler, Form ungefähr wie der Turbo Spoiler mit 3. Bremsleuchte.

Dieser, unser aller "Traumspoiler" hat jedoch den Nachteil, dass er durch den Spoiler hindurch festgeschraubt ist. Beschäftigt man sich mal näher mit dem Thema
findet man auf Foto auch die Abdeckkappen der Schrauben.

Ein Spoiler dieser Art Nachzubauen gestaltet sich also schwierig wenn's dann auch noch gut aussehen soll.
Das gleiche Problem tritt auch auf, wenn wir den EU Spoiler oder Turbo Spoiler in GFK nachfertigen lassen wollen.

Zu diesem Punkt gibt's vorab Klärungsbedarf, Der Spoiler könnte deann "nur" geklebt und an der Unterkante verschraubt werden.

Prinziell finde ich die Idee gut.

Also kommt der S12 Kalender erst nächstes Jahr?

oder rentiert es doch noch.

Von mir gibt's dann 2 unveröffentlichte Bilder.

Hab so schlimm,

Dann lass doch einfach die Originalfedern drücken. Kostet nicht viel und bringt den gleichen Erfolg. Dann kannst Du auch selbst bestimmen wieviel Du das Farhrzeug tiefer haben möchtest.

Hatte mich mal vor Ort erkundigt, ich glaube das waren ca. 20 € pro Stück (ohne Gewähr).

Steht im Frühjahr an, erst muss das Auto fertig werden.

Turbotom hat recht, in den Serienkabeln ist alles vorhanden. Leider fehlten bei fast allen S12 die biher hatte die Stecker, sonst ginge es Plug und Play mit einem Nissan Adapter.

Probier das mit der Lufzufuhr einfach aus. Ist ja bei CA18ET kein großer Aufwand, Schlauch zwischen Luftfilter und Turbo abziehen und mal prüfen ob das Ding sich überhaupt noch bewegt

Die Aus- Einbauanleitung für den Turbo ist ist im Yahoo Forum

Hallo zusammen,

Also geschickt fotografiert ist der weiße Kalendertauglich

Der rote steht halbfertig beim Lackierer wird eng aber Mitte November sollte klappen

Ich kenne das Problem

Wenn das Pumpen und Lecksuche nichts hilft ist's in 99% der Nehmerzylinder. Die sind unwahrscheinlich empfindlich und wenn das System mal offen war in der Regel hinüber. Ist ja zur Abwechelung man ein billiges Teil.

Habe erst vor 2 Monaten einen getauscht.

JA! ist egal, der Geber ist bei einigen Typen dieser Baujahre gleich.