Beiträge von draza

schlecht zu sagen mit was man den vergleichen kann die geben keine tech.daten mit wenn man den kauft

wieso kaufst dir kein garrett t3/t4e der kann fast soviel wie ein garrett 3071 und kostet nur 640 euro

du meinst diesen hier

http://www.turbo-parts.de/product_info.p…rt-T3-Flan.html

wier haben den gt30 von turboparts.de probiert funktioniert bis jetzt sehr gut

mitshubishi galant 16v turbo umbau

vw vr6 turboumbau

beide laufen sehr gut mit dem gt30 und das bei 1,6 bar

aber ohne topmouth krümmer wird das sehr eng auf dem bild sieht das teil klein aus ist es aber nicht

der garrett t60 ist fast so wie der garrett 3071 und kann so um die 500-550 ps

allso nix für stage 2

ich hatte mit stage 2 296ps

japandyno verkauft solche übersetzungen ab150 euro

es gibt noch ein 4,10er diff das sollte doch kurz genug sein

wenn das so ist kann ich dir nur aus der US CAR scene MSD empfehlen die sind sehr günstig

und leise sind sie auch

(chrom und flammen zeitschrift)

das ist ja ganz einfach wenn du das nur für den TÜV brauchst

du nimmst ein sogenanntes renn gitter wo man in die stoßstange rein macht

schneidest und rollst es zusamen so das es in das endrohr passt und sicherst das mit einer kleinen blechschraube (fliegt so nicht mehr raus) und fertig

das teil ist sowas von leise danach das glaubst du nicht

wer sowas selber bauen und schweißen kann ist OK

aber für den preis lohnt es sich nicht selber zu machen

ob das teil was bringt????

an alle die sowas suchen oder brauchen

Turbo-parts.de und schaut mal unter Ansaugbrücke

das mit NOS hat ja auch jemand vor mir angesprochen

und was ist schon dabei wenn man das reinschreibt und jemanden vor einen motorschaden oder schlimmeres abhalten will

kaufe dir lieber eine NOS anlage und du brauchst keine angst haben das was passiert

(nur wet system)

kaufe dir doch einfach einen neuen garrett lader und nicht einen "überholten" dann hast du auch keine probleme damit

sehr schwach für ein stage3 mit 1,2 bar

nie im leben schaft er die 13sec mit 0,75 bar

und der weiße SX ist ein stage 3

mir bekannt ist er nicht schneller wie ne tiefe 14 allso nichts wildes

den beitrag habe ich nicht gelesen

steht sowieso nur scheiße drin

als LLD kühler brauchst du ja kein NOS nehmen da geht auch CO2 kommt aufs selbe raus und ist um einiges billiger

kannst auch selber machen

das von NOS1.de würde ich nicht kaufen ist einfach zu teuer
ich bin 3 jahre so gefahren und nie was passiert

du darfst es im auto haben aber es darf nicht betriebsbereit sein

allso schlauch ab oder so in der richtung

habe selber NOS drin gehabt ist eine feine sache
wenn man stage2 oder3 hat und man nicht weiter umbauen will (weil es zu teuer wird)ist das die billigste variante um an noch mehr leistung zu kommen

habe erst mit 35 ps angefangen und bin auf 100 hoch ohne probleme(trotz 1,25 bar LD)

das NOS benutzt man auch nicht jeden tag dacher ist es nicht schädlicher als anderes tuning

finger weg von trocken anlagen

nur nass die sind sicher und sind so gemacht das zum NOS die passende menge benzin dazukommt (über eine düse)

für diesen preis würde ich diese anlage kaufen

was beim benziner 14,7:1 AFR ist
ist bei e85 9:1 allso man muss um einiges fetter fahren das das funktioniert und die gleiche leistung rauskommt wie bei benzin

das kommt schon hin mit 50% größeren düsen

der einzige vorteil ist man kann mehr LD fahren da e85 mehr oktan hat

es gibt genug die damit fahren weil sie zu hoch verdichtet haben oder an die 2 bar lD fahren angefangen von publicracer bis super gas

ICH HABE DIE CLUTCHMASTER AUCH MAL DRIN GEHABT
ABER SIE WAR VON ANFANG AN NICHT GUT NUR AM RUTSCHEN UND BEIM AUSBAUEN HATT MAN GESEHEN DAS NUR DIE HÄLFTE VOM BELAG KONTAKT ZUR SCHWUNGSCHEIBE HATTE

KANN SEIN DAS DAS EIN FABRIKFEHLER ODER EIN TRANSPORTSCHADEN WAR

ist schon OK

aber ist doch so

ach schon wieder so ein kleiner dummer junge wo meint er habe die ahnung mit dem löffel gefressen
und mich als dummschwätzer hin stellen will

lese erst meine beiträge und schaue dir die prüfstandberichte und videos an befor du sowas sagst

was mich hier ankotzt sind leute die meinen sie müssen ihren senf dazu geben obwohl sie keine ahnung haben und irgend was schreiben
hauptsache alles schlecht reden was man nicht selbst hat

ist kein problem
jeder ca motor ist anderst aber trotzdem meiner meinung der beste motor zum tunen

ja so ist das
im altag fahre ich 0,6 und wenn ich power brauche gehts auf 1,2 bar rauf

fahre jetzt das auto schon so lange und es ist nichts kapput gegangen
auch beim zerlegen des motors war keine spur von verschleiß festzustellen (kolben und ventile ) alles ok

viele denken man kann mit einen 200tkm motor mal eben ein stage 3 machen und wundern sich wenn er kapput geht

LuZiFeR sagt er habe schon 3 motoren mit serien leistung kapput gemacht ich frage mich wie geht das?????(200tkm)mit lager schaden dann ist das kein problem