Beiträge von patrick111

ok super danke für die info dann werd ich die org später mal abmessen.
ja fahr mit boostcontroller hatte eig vor auf 1,2 bar aber da will der karren net mitmachen er läuft lieber auf 1,5 bar aber das will ich ihm auf dauer nicht antun
hab gedacht der apexi controller ist kaputt und hab jetzt mal zum testen nen manuelles eingebaut aber egal wie ich einstell es geht immer nur vollgas

hi
Habs eigentlich schon im suche bereich gepostet aber da kommt nichts..

hab nen Gt2510 an meinem CA18det und bräuchte dafür ne neue Druckdose.. jetzt die Frage auf was muss ich achten ?
in Ebay gibts von forge welche zum einstellen und nicht einstellen .. kann ich da irgendeine dranklatschen ??
bedanke mich schonmal für tipps .. oder wenn wer eine hat pn me

Heute kam mir der Geistesblitz als ich mich mit einem bekannten unterhalten habe..

und zwar hat das solenoid ja nur 2 anschlüsse im vergleich zu den anderen die meist 3 haben .. einmal eingang ausgang und atmosphere.
so da meins nur 2 hat ( in und out ) denke ich dass, das OUT offen bleibt sprich atmosphere ist und in die IN leitung ein T stück kommt das einmal an die ladedruckverrohrung geht und an die druckdose
eig ganz einfach wenn man mal richtig nachdenkt denn wo soll wenn beide anschlüsse belegt sind der überdruck hin der abgelassen werden muss.?

ich versuch morgen mal und berichte dann vll interessiert es ja den ein oder anderen.

IN nehme ich direkt am turbo ab also verdichter gehäuse am stützen.

ja ich brauch echt jemanden
kennst du dich mit speziel mit dem bc aus? wenn ja schreib mir mal deine nr das ich dich morgen oder so mal anrufen kann ist vll einfacher

http://www.google.de/imgres?start=1…:33,s:100,i:103

es handelt sich um dieses teil..
hatte früher eine hks evc 4 und damit konnt ich auch umgehn aber bei dem bekomm ich es einfach nicht raus

achtung pass auf ich hab am solenoid stehn IN und OUT
hab IN an die den turbo gehängt und OUT an die Druckdose.. ist das soweit richtig?
im netz findet man alles nur mit NC NO usw beschrieben bei den Apexi´s ..

jetzt nochmal um es etwas zu ordnen :
BC aus = Ladedruck steigt ins unermessliche wie hoch wollt ich net testen. (keine einstellung möglich)

Power Knopf an!
dann hab ich noch den Volume und Mode knopf dran
mode knopf einmal gedrückt = im dislpay erscheint - 545 ( ist jetzt nur ne ca zahl da er pendelt von 400 - 600 , ich gehe von aus das ist der unterdruck der im leerlauf anliegt)
in diesem Setup kann ich nichts einstellen.

Mode Knopf noch einmal gedrückt erscheint eine zahl die ich mit dem Volume Knopf regeln kann von 0,65 - 1,40 ( ich geh von aus gewünschter LD)

Aber der Ladedruck aufbau verhält sich in beiden Modis unterschiedlich.

dh. ich kann nur in einem Fenster was einstellen aber was genau ist das was ich regeln kann?
ich bräuchte echt jemand der sich mit dem Teil auskennt und mir das erklären kann

ok jetzt dreht er komplett durch ... neues problem seit vorhin im leerlauf und unterem teillast magert er komplett ab das er fast ausgeht..
gut soweit dazu

jetzt zum apexi .. ich hatte es wohl die ganze zeit falsch rum angeklemmt .. das steh in und out drauf aufm solenoid .. ich denke jetzt ist richtig rum
aber jetzt kann er vor kraft kaum laufen .. 2ter gang ab 3500 umdrehungen wheelspin .. klingt eig gut aber isses nicht ..
ich versteh die einstellung nicht .. das teil hat ein on/off know einen mode knopf und nen regler..
schalt ich es ein kann ich mit dem mode knopf switchen zwischen LD in diesem fenster kann ich dann auch mim regler einstellen von 0,65 bis 1,40 (gehe davon aus das ist der ladedruck) und dem anderem menü punkt wo er mir einfach nur wie eine LD anzeige den unterdruck anzeigt im leerlauf ..

aber die leistung verhält sich in den beiden modusen anders .... mal dreht er völlig hohl und das andere mal schläfft er wieder..

und jetzt kommts schalt ich den BC am power knopf aus dann baut der lader so schnell ladedruck auf und geht hoch bis auf 1,4 - 1,5 bar das ich kaum zeit hab vom gas zu gehn!

kann mir bitte bitte jemand erklären wie das teill funktioniert??? ich will doch einfach nur fahren

hey leute hab schon die suche durchgewürgt aber wurde nicht fündig ..
mir fehlt ladedruck .. eingestellte 1,2 und raus kommt höchstens mal 0,8 bar ..

Verrohrung , Lmm , Düsen usw alles schon gecheckt ,,
jetzt hab ich gelesen das wohl öfters welche mit dem gen 1 probleme hatte da im netz auch nicht wirklich was zu finden ist frag ich mal hier.

Kennst sich wer mit der Einstellungsgeschichte aus ? muss ich das Kabel für die düsen überwachung zwingends anklemmen , hat des ding ein selbst lern modus denn ich abschalten kann ?
danke schonmal es Handelt sich um das mit den 2 weissen druck knöpfen und dem einem drehrad ..
nicht das mit 4 druckknöpfen zu dem es auch die Manual im netz gibt den die hilft mir bei dem teil auch nicht wirklich weiter

wer kann der kann !! oder konnte

da war mein baby noch ganz

ist echt gut geworden das vid

ich habs auch hinbekommen ohne die lenksäule auszubauen.. hab es allerdings ausgebohrt ..

ahh ok wird wohl jinuko seine gewesen sein

gestern mittag 15 uhr ne gelbe s15 an der aral in käfertal vorbei gefahren konnte das nr schild nicht sehn da ich auf der anderen str seite war .. jemand von hier?

mal ein aktuelles

meins

was ich überhaupt nicht verstehe ist das die jungs im hintergrund lachen
sollte doch eig eine traurige angelegenheit sein!!

ich hatte einen gute freund der sich seinen golf 2 gerade erst richtig aufgebaut hatte mit vr6 neu lackierung und alles es war sein ganzer stolz ...
doch leider ist es so gekommen kurz bevor das auto fertig gestellt wurde hatte, erlied er einen tödlichen motorrad unfall mit 22 jahren

wir sind alle nach der beerdigung ans auto gefahren und haben uns auf der motorhaube verewigt und das auto wird jetzt nur noch ausgestellt in gedenken an ihn !
finde ich wesentlich angemessener wie es auf die art zu verschrotten!!

du wirst wohl den segering meinen und schau mal ob der richtig in der nut sitzt ..

sieht sau geil aus !!

mhh lackierkabine und danach 30 min einbrennen ist doch ok oder?
anders kenn ich es nicht .

tja was soll ich sagen dummer lacker der meint man braucht kein klarlack bei 2 k lack
und lackhersteller meinte das selbe ..
hab heut morgen mit der firma gesprochen die den lack vertreibt und der meinte wieder man braucht kein klarlack der lacker hätte bestimmt scheiße gebaut

ja die kratzer waren mir voher auch schon nicht egal
da mein lack voher noch top war regts mich jetzt umso mehr auf !!!

aber der lacker wills wieder gut machen und kommt am freitag mit ausrüstung und meint er holt da nochwas raus ... mal sehn

ja ok wenn überlegst samstag 6 std plus heut nochma 4 dann komm ich damit auch hin

oaaahhh frust ablassen
jetzt muss es tatsächlich nachdem ich 4 std geputzt und poliert haben REGNEN !!!!

so bin jetzt zurück und muss sagen ergebniss um 100 prozent verbessert
hab vorgewaschen mit a1 speed shampo
dann mit ner hochglanzpolitur poliert
und zum schluß mit A1 speedwax 3 gewaxt

jetzt ist die farbtiefe um ein vielfaches verstärkt und wolken oder schlieren sind auch nicht mehr sichtbar

also eine win win situation.

100 pro werd ich wohl nie zufrieden sein aber das liegt wohl daran das der lackiere der mir das gelackt hat ne asolute pfeife ist ..