Beiträge von -=Independent=-
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Check mal die Stecker beim Leerlaufregler und/oder schraub den Kram mal ab und mach´s sauber.
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Wo soll ich die am besten die Adapterplatte verbauen? Vorm Ölfilter oder anstatt originalen WärmetauschersWas ist dafür notwendig?
Bei der Sandwichplatte muss eigentlich so ein Adapter bei sein(oder du musst ihn noch extra kaufen),sodass du die zwischen Ölfilter und Kühler schrauben kannst.
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Ich hatte da dieses Stabilisatorenkit gekauft.
Grausame Qualität und schlecht verpackt, ging sofort zum Absender zurück.
Rückzahlung hat sich etwas hinausgezögert. -
Also ich habs aufgegeben.
Weder telefonisch, noch über die RNT E-Mail zu erreichen.
Und im SXOC den Loki anschreiben hat auch nichts gebracht, PN wurde gelesen aber ignoriert.
Ich möcht da jetzt auch garnix mehr bestellen,bekommt eben wer anders mein Geld. -
Hi,
kann mir bitte jemand die Teilenummer für die Paßfeder von der Kurbelwelle vorne raussuchen.
Die wo das Ritzel für den Zahnriemen und die Kurbelwellenriemenscheibe mit gehalten werden.Wäre super
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Wie Webstar87 geschrieben hat,hat der User Raven79 das komplette Bodykit.
Wer es auch mal sehen will,hier sein Projektthread:
Projektthread Raven79 -
ah ok,also keine ABE
Ja würd das gerne mal komplett sehen.
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Hi,
ich habe gerade mal alte Unterlagen durchgestöbert und eine ABE von einem Bodykit gefunden,was wohl mal an meinem SX war.
Das Bodykit ist von Fa. Desinger und beinhaltet Frontspoiler,Seitenschweller,Heckschürze und Heckspoiler.
Hab alles mal durch Google gejagt,aber leider keine Bilder gefunden und die Firma scheints auch nicht mehr zu geben.
Kennt zufällig jemand das Bodykit?
Und gibs sowas überhaupt,eine ABE für ein Bodykit? Muss sowas nicht immer Über §19/§21 abgenommen werden? Oder war´s vielleicht damals anders?
Auf dem Wisch steht zumindest: ..... ABE: E999
Die Prüfbericht-Nr. ist 550901005 , falls jemand damit was anfangen kann.Es sind hinten noch Technische Zeichnungen von den Front und Heckspoiler und der Heckschürze,aber da sieht man sogut wie nix mehr drauf.
Ach ja,den Heckspoiler davon hab ich noch,der war noch montiert als ich den SX vor ein paar Jahren gekauft hatte.
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Hi,
weiß jemand ob das K-Sport Fahrwerk welches Apex anbietet das normal ist,dass K-Sport für den S13 anbietet?
Frage nur weil ich mir keinen Reim auf das "Inverted" im Angebot machen kann,dass auf der Apex Seite steht.
Apex Seite K-Sport FahrwerkHat das vielleicht jemand hier aus dem Forum?
Ist da eine Nummer oder so eingestanzt für Tüv?MFG Simon
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Stell den Balance-Regler mal noch ca. 45° in richtung "mild" (vorrausgesetzt es ist immoment so eingestellt wie auf dem bild).
So hab ich´s bei mir und keine Probleme mit schnattern.mfg simon
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also ich hab schon 3 oder 4 von diesen dünnen dichtungen wie die von avid speed verbaut und hab damit noch nie probleme gehabt
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Bei z.b. Fischer Hydraulik angeben das du Bremsleitungen von S13 auf Z32 Bremsen brauchst,die kennen das da schon
Bei ebay sind die Leitungen auch manchmal im Angebot.
Die normalen Z32 Leitungen kannst du meines Wissens nach nicht nehmen. -
Ich hab mir vor kurzem den aus deinem zweitem Ebay-link besorgt.
Eingebaut ist er aber noch nicht,da ich gerade mitten im Motoraufbau bin.
Qualität sieht in Ordnung aus und wird denk ich mal seinen zweck erfüllenMFG Simon
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Von Graphitband kann ich nur abraten.
Stinkt und qualmt,hört auch nicht so schnell auf und zerbröselt fast von alleine wenns trocken is. -
Ein Tip:
Nimm niemals so´n Graphit-HitzeschutzbandDas Zeug qualmt und stinkt lange zeit (wegen der Feuchtigkeit)
Und wenn das Zeug dann mal trocken is,isses total bröselig und fällt fast von selbst auseinander. -
genau deswegen will ich das doch wissen.
Damit ich weiß bei welcher Verdichtung ich welchen Ladedruck fahren kann. -
ja turbo natürlich
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Habe zu dem Thema leider nicht so wirklich was gefunden.
Also was ist so die maximale bzw. die beste effektive Verdichtung die man fahren kann?
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ah,wunderbar,danke dir
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naja,jetz wo ich mal das umrechnungsverhältnis von bar in kpa gesehen hab,das is ja total einfach,ich dacht das is auch so´n unterschied wie bei bar und psi
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Hat zwar jetzt nix mit der Verkabelung zu tun,aber will dafür jetz kein neues Thema eröffnen.
Also,kann es sein das die Software irgednwie mit der größe "Bar" nix anfangen kann?
Wenn ich z.b. bei den Auxiliaries load activated relay auswähle und dort den Druck einstellen will wo es aktiviert werden soll,wird bei mir ganz oft -00,001 Bar angezeigt und es geht nur bis 00,004 Bar
hier mal ein Bild:Wenn ich z.b. PSI eingestellt habe,geht der Druck von -014 PSI bis 059 PSI,wiederholt sich zwar auch jede Zahl öfters,man kann aber wenigstens nen höheren Druck einstellen.
Am besten gehts dann mit KPA,da wiederholt sich keine Zahl.
Allerdings möchte ich wenn ja gerne alles in BAR habenist das bei euch auch so oder hat sich bei mir der Fehlerteufel eingeschlichen?
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also wenn am CA ´n oilcatchtank ran kommt,wird die eine verbindung hinten zur ansuagbrücke ja auch einfach zu gemacht.
dürfte ja denk ich mal bei der RB brücke das gleiche sein,ausser das hier die verbindung vorne bei der drosselklappe ist.
aber was für ne funktion das ganze hat und ob du das wirklich dicht machen kannst kann ich dir leider auch nicht 100% sagen,also lieber warten was andere noch dazu zu sagen haben.