Die Tomei 87mm / 1,2 mm kannst nehmen, die ist gut. Die verbaue ich auch meistens.
Die Bohrung der Kopfdichtung muss immer grösser sein als die Bohrung des Zylinders.
Wie hoch der Ladedruck ist den du fahren willst ist irrelevant, auch die originale Kopfdichtung hält bei hohen Drücken.
Für 400PS solltest du noch die 555cc EVs gegen 740cc tauschen. (Ich nehm an es ist ein HKS GTRS Lader)
20m/sek ist doch nicht viel.... rechne mal die Geschwindigkeit vom SR aus, und das ganze noch mit nem 92mm stroke und 8000 1/min.
Wir haben ausserdem noch nen höheren Öldruck. Wer billigöl fährt, braucht sich auch keine Gedanken über kühlung machen. Demjenigen ist eh nicht mehr zu helfen.
Moderne Fzg. bzw. Motoren haben, serie, unter last, Öl temps. bis 130° ohne dass es ein Problem darstellt. Alles was unter 120° ist, stellt kein problem dar. Würde vorher auch keinen Kühler verbauen. (temps am Ölfilter / Sandwichplatte)
welcher Pfuscher stimmt einen 700 PS SR20 mit Nistune ab???
Ey, ich hab nichtmal Nistune drin.... nur nen simplen Chip. Hätt ich nicht das AEM rumliegen würd ich auch ein Nistune verbauen.
@ Elmo
diese Kühlschlitze werden sehr wohl zum Problem, wenn der Motor ordentlich Drehmoment hat: mein originaler Motorblock hat 2005 genau bei diesen Kühlnuten nachgegeben und hatte an dieser Stelle Kühlflüssigkeit gesoffen. Ich hatte 87mm Kolben und ein Drehmoment von ca. 625 Nm. Wenn du den Einbau von Büchsen vermeiden möchtest, schlage ich max. 86.5mm Kolben vor und eine Reduzierung des Ladedrucks im Bereich des maximalen Drehmoments um den Zylinderdruck zu reduzieren. Der originale Block sollte meiner Meinung nach 450PS und 500Nm problemlos aushalten (für ein Straßenauto). Eine große Schwachstelle in dem Leistungsbereich von über 350PS sind die originalen Pleuellager -> einfach Nismolager verwenden. Der Ventiltrieb ist einfach gestaltet, die Kipphebel können brechen und/oder aus der Führung hüpfen -> Abhilfe: HKS Kipphebel und Rocker Arm Stopper. Eine professionelle Motorabstimmung versteht sich von selbst ...Sonst ist der SR20 ein echt genialer Motor mit sehr viel Potential und es gibt sehr viele gute Hersteller von Tuningteilen.
lg. Thomas
Kann ich so auch unterschreiben. 400 bis 420PS ist mit Serienteilen kein problem. Schmiedeteile würd ich nur in Verbindung mit Laufbuchsen verbauen, da der Block ansich das schwächste Glied ist.
Ich dreh bis 8000 1/min ohne Probleme, mit RAS und feste Stößel, doppelte Ventilfedern, ohne VTC. Event. nach der abstimmung auch höher.
Bild vom Block mit Darton sleeves. Hat der zex damals reinziehen lassen.
Nim nen GT2860RS mit 0.64 A/R. Der spult schnell und früh hoch und sollte 330PS bei 1,4 bar machen. Sollte bei 3000 1/min bis 3500 1/min anfangen zu spulen, wenn die abstimmung gut ist.
Nen GT2859R o. GT2860R kannst au nehmen, dreht ähnlich früh hoch macht aber nur 310PS.
http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett…RS_739548_1.htm
http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett…9R_780371_1.htm
Ansonsten etwas teuer aber perfekt, nen HKS GTSS.
Günstig bekommsch den Lader bei http://www.rn-ts.de ( wallerio), da kannst auch abstimmen oder den kompleten Motor aufbauen lassen. Oder den Lader kriegst au bei Avid Speed günstig.
solangs gewollt ist ja
um durch serpentinen und kurvige landstraßen zu hetzen sind die sx wohl net so ausgelegt oder?
muss doch mal iwann eine probefahrn;)gruß huricane
Genau da fühlt er sich wohl! 
Sogar mit Serienfahrwerk liegt die Kiste richtig gut. S14 hat Raumlenkerachsen und ne 25% Sperre. Das einzigste mango, durch die mitlenkende Hinterachse hast nen starken Gegenpendler wenn der Arsch mal kommt. Als ungeübter Fahrer ist das öfters mal ein Prob. Kann man aber durch andere Buchsen / Lenker lösen.
Der LMM sollte auch ein Stück weg vom Luftfilter, da dort die Luft auch verwirbelt wird. Die Ventildeckelentlüftung hinter dem LLM zurückführen (auch mit etwas abstand). Gegen Ölnebel am besten nen Catchtank verbauen (den aber auch zurückführen, sonst hat er keinen Unterdruck und funktioniert nicht)!
Fail! Des wär genau das gegenteil von twin scroll! 2 Lader sind immer schlechter wie einer. Und bei nem 4Zylinder laufen 2 Lader nur sehr bescheiden...
http://driftforum.de/viewtopic.php?t=1870
Gehört bzw. verkauft der Axel ausm Driftforum.... Die S12 ist in nem Top Zustand. 
@ GForce S12
Bei dir ist die S12 also gelandet! Da hast echt nen Top kauf gemacht... :thumb: Deinen S12 hätt ich beinahe geschenkt bekommen... 
Dein Vorbesitzer ist ein (EX)Arbeitskollege von nem Kumpel. Der hatte mich angerufen und gefragt ob ich an ner Nissan Silvia mit 63000km intressiert bin, da sein Arbeitskollege eine Zuhause stehen hat (seit 5 Jahren abgemeldet) und die Verschenken will, da er sie nicht loskriegt....hab ihm gesagt er soll sofort anrufen, ich nehm das Teil! Er hat ihn dann allerdings erst am nächsten Tag abends erreicht....und am gleichen Tag hatte er die S12, dem Waiblinger Händler geschenkt... 
Hab mir dann in den Arsch gebissen! Wenn der Händler ihn billiger reingesetzt hätte, hät ich ihn sofort gekauft!
So wie ich mitgekriegt hab wurde der Wagen nur im Sommer bei schön Wetter gefrahren, wurde immer in der Garage abgestellt, war 5 Jahre abgemeldet.... Nen besseren kann man nicht finden!!!
Sobald mein S14a fertig is und mein Schlangen Terra, werd ich mir auch ne S12 holen...
Sorry!
