Beiträge von Counterdoc

Im SXOC gibt es ab und zu Sammelbestellungen vom @JoJo für 100 bzw. 200 Zeller. Es würde auch leicht ein 200 Zeller reichen!

Ich werd die nächsten Tage ein paar neue Infos posten. Hab gestern einige gute Lektüren bekommen zum Thema Aerodynamik

Ich weiß ja nicht wie es beim S13 ist, aber der TurboGrinch hat das mit der Haube mal beim S14 getestet und festgestellt, dass die Luft unter die Haube reingezogen wird anstatt abgesaugt zu werden. Das was vorne reinkommt wird unter dem Motor wieder rausgesaugt. Die Idee, die Luft komplett durchfließen zu lassen ist sicher nicht schlecht, aber erwärmt sich das ganze nicht stark bis sie am Heck ankommt?

Guck dir mal die Bilder vom S2000 oben an (draufklicken, dann werden sie größer). Dort sind ebenfalls ein paar Öffnungen verbaut.

Hab hier noch ein paar Interessante Bilder:

Hmm ich weiß auch nicht. Wenn es geeignet wäre, dann würde es ja sicher irgendwo verbaut werden, aber gesehen hab ich das noch nie mit Lochblechen. Rein aus Gewichtsgründen bringt das glaub ich auch nicht so viel, weil wenn sich darunter mal Dreck sammelt, haste den ganzen Mist wieder da.

Hi!

Im Projekt-Thread von Twin_Cam_Time_Attack gab es ja eine kleine Diffusordiskussion. Da ich demnächst vor habe mir zumindest an der Front des Fahrzeuges eine Unterbodenverkleidung nach Schablone (auch im Wiki zu finden!) zu bauen, wär es interessant wenn man hier ein paar Infos zusammentragen könnte. Nicht nur Verkleidungen der Front, sondern allgemein vom kompletten Unterboden oder auch der Radkästen.

Über Sinn oder Unsinn von solchen Eigenbauten kann man sich sicherlich streiten, jedoch geht es in diesem Thread einfach nur darum anständige Informationen zu finden und hier zusammenzutragen! Was derjenige dann damit anfängt sollte ihm selbst überlassen bleiben. Also bitte keine Streitereien

Materialien:

• Aluminium
• Carbon
• HyLite Verbundwerkstoff (hält bis zu 150°C)
• PE-Kunststoff (jedoch nur bedingt einsetzbar wegen Temperaturen - ca. 90°C maximal)

Vorgaben Unterboden:

• Diffusor am Heck mit Winkel zwischen 10 und 30°
• Fahrzeug möglichst tief
• Frontsplitter
• Verkleideter Unterboden sollte möglichst glatt und gerade werden

Ziel:

• möglichst glatter Unterboden
• Luft unter dem Auto soll schneller strömen als darunter
• weniger Verwirblungen
• mehr Anpressdruck wenn zusätzlich guter Frontsplitter und Heckdiffusor verbaut werden

Zu beachten:

• Beschichtung von Auspuffanlage um Hitzeabstrahlung zu verringern
• Brennbare Materialien möglichst entfernen (Bitumen in der Nähe der Auspuffanlage)
• Feuerlöschanlage (falls es zum Brand unter der Verkleidung kommt, kann sonst nicht richtig gelöscht werden)
• Temperaturen von Motor/Getriebe/Diff (möglicherweise zusätzliche Kühler nötig)

Offene Fragen:

• Auspuffanlage: Welche Lösung gibt es für den Heckbereich des Fahrzeugs? Wie kann man hier am Besten den Diffusor positionieren?
• Radkästen: Wie leitet man die Luft am Besten hinein und wieder raus?

Beispielbild eines verkleideten Unterbodens an der Front eines Honda S2000:

Beispielbild eines komplett verkleideten Unterbodens eines Honda S2000:

Beispielbild eines Diffusors am Heck, wo der Auspuff oberhalb verläuft:

Beispielbild eines Diffusors am Heck, wo der Auspuff seitlich verläuft:

Wer Infos hat, bitte hier posten! Und wie schon gesagt, keine Streitereien, ich will dass der Thread sauber bleibt!

Gruß
Marius

©by CustomCarDesign & Counterdoc

Noch eine Frage an Peter: Was ist das für eine 2,5 Zoll Auspuffanlage und was kostet die?

Verstehe schon was du meinst Deshalb mach ich mich auch mal ein bissl schlau wie viel Leistung ich mit einer so "kleinen" Anlage fahren kann.

Wunderbar, mehr wollte ich nicht wissen. Danke für die Infos!

Zur Zeit bissl über Serie, also grob geschätzt 230-250 PS. Mehr als 300 wird in den nächsten Jahren auch nicht kommen, das Auto bleibt erstmal so.

Servus,

eine kurze Frage. Bis zu welcher Leistung sind folgende Durchmesser von Auspuffanlagen geeignet?

• 2,5 Zoll
• 2,75 Zoll
• 3 Zoll

Weiß nur vom Dino, dass er eine 2,75 Zoll Anlage fährt mit seinem SR20VET. Da hat er ja glaub ich 375 PS.

Gruß
Marius

Hatte der Benne ned mal solche drin und hat die dann getauscht?

Zitat von Elmo

Aber das man bei 400+ PS schon andere Laufbuchsen braucht spricht meiner Meinung nach nicht für den Motor, da kenne ich Standfestere Motoren.

Dann viel Erfolg mit den anderen Motoren

Da ist wohl was dran Niels

Hab meine von giga-reifen.de

/edit: Hab grad mal nachgesehen. Kosten jetzt 65,30

Die ersten ca. 500 km waren sie bei mir auch nicht so besonders. Wenn dann aber mal eine Schicht abgefahren wurde sind sie super. Wird aber bei keinem anderen Reifen großartig anders sein.

Hab bei mir jetzt den Federal 595 SS drauf (nicht verwechseln mit dem RSR!). Sind im Regen eigentlich gar nicht schlecht (hatte davor die Falken FK-452), find sie super, auch im trockenen bin ich sehr zufrieden damit. Hab ca. 66 Euro gezahlt pro Stück für 225/40R18.

Welche Teile wird es für den S14 geben?

Zitat von LuZiFeR

9648/303 = S14 ?!

jop, ist s14

Mit dem Kopf wirst dann trotzdem anstoßen und darum gehts hier doch eigentlich

Welche Idee mir noch gekommen ist: Die Platten mit denen der Käfig unten am Boden verbaut ist dicker machen bzw. einfach dickere verwenden. Damit kommt man sicherlich auch höher. Klar, wem es jetzt um optik geht, da sieht das blöd aus, aber helfen würde es schon ein bisschen.

Noch was vergessen...
Kannst du noch nach Whiteline-Stabis schaun? Für vorne und hinten, S14a.

Hallo Dino,

kannst du mal schaun ob du das hier findest für den S14:
Cusco Rear Upper Arms (Camber Arms)
Cusco Rear Lower Arms (Toe Arms)

Was würden mich die kosten?

Gruß
Marius

Ist das ned der vom Alex/Angelus?

Den gleichen Schaumstoffwürfel hatte ich beim S14 auch an der selben Stelle hinten beim Radhaus. Musste auch etwas schmunzeln als ich das Ding rausgeholt hab. Wenn man die hintere, innere Seitenverkleidung runterbaut, dann sollte man an den Würfel rankommen.